初遇旅游
网约车平台滴滴打车一家独大，其中快车、专车、顺风车没有一种是具备有效监管的，终端出问题只是开始绝不是结束。但是网约车并不会取缔，需要的是平台“合法化”。
滴滴打车、神州、Uber之类的网络预约租车平台严格来说就是“黑车中介平台”，只是C2C平台把街头揽客坐车变成智能手机叫车，这种平台本身的合法性有待商榷。
网约车全名网络预约出租车，网约只是方式重点是出租车身份，所有没有经过运管办理出租车营运资质、驾驶员没有获取驾驶资格、车辆没有办理非专营、车辆没有购买营运车保险的所谓“网约车”都是黑车。
叫嚣为网约车平台的滴滴之流对于这类车是不应该通过审核允许接单的，否则就不是网约车平台而是黑车平台。而且平台对于车辆和司机的审核只是通过网络方式，这种审核有明显的缺陷，看不到司机不能审核证件的真伪，作假就无比简单。
即使是真的证件也仅仅是审核人员三证，车辆也并不限制是否为营运身份，这一套审核方式的漏洞是很明显的。其次对于车辆信息没有公示，投诉热线也仅限工作时间，没有有效审核也没有有效监管，这种平台真的可靠吗？
所以网约车是从源头就有问题，从业车辆也大多不合格。乘坐这种车辆乘客自己就要有心里准备，出现事故保险公司不赔只能和营运车主协商，出现打人、抢劫、强奸等恶性事件有一定原因是自己的不慎重，当然更多责任是平台和司机。
滴滴之流如果不从源头开始治理，对车辆的合法性进行严格筛查，恶性事件会更多的发生。如果做不到有效的管制，取消也不是不合理。
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天和Auto
滴滴网约车会不会取消我不知道，但滴滴公司是一家无良公司无疑。
上一次我对于滴滴公司压榨滴滴司机获取暴利进行了披露，说了滴滴公司三宗罪。今天我再站在乘客角度披露滴滴公司的无良。
第一，为融资力度和财报数字漂亮。对于司机的数量目标定得过高，造成入行的司机审核过于宽松，整个司机群体良莠不齐，无法确保司机群体素质。
第二公司利欲熏心没有底线。滴滴公司出行软件的所有设计都是以成交量为首要目的。而完全罔顾了乘客，司机生命安全这一条基本底线。乘客对司机的投诉没有区分等级，没有轻重缓急。对于司机的信用评分也将乘客投诉放在不重要环节，而影响司机信用分的是司机取消订单拒载行为。而对于司机性骚扰行为的投诉处罚放在一个较低等级处罚里面，这就助长了司机不法行为。同样对乘客处罚最严厉的也是取消订单，许多信用等级很低的乘客素质都非常高，文明有礼貌。之所以信用等级分很低就是取消订单过多，不从自身原因出发研究乘客取消原因，从而改进派单系统，而一味扣除乘客司机服务分有何意义？
第三，服务分约束力变向变味，助长犯罪行为。没有永久封号和封号待查的处罚。（永久封号只适用于跟公司对着干的罢工带头司机而不是损害乘客利益的违法司机。）这个司机前些天就被投诉有性骚扰行为，本着以人为本的安全策略，这种情况肯定应该临时封号，并与当地公安机关介入调查，如果情况属实那就永久封号，如果是恶意投诉可以追究乘客法律责任并对司机适当补偿。（几乎所有的滴滴车都有行车记录仪，也可以将行车记录仪作为入行必要配置，取证可以说非常容易，调取通话记录就一目了然。）如果公司有半点以人为本，安全第一的思想，在服务分评级体系中处于最高处罚的就应该是司机暴力和性骚扰投诉。可是滴滴将其放在了一个并不那么重要的位置，起不到行业约束和风险防控作用。
一个利欲熏心的公司，一个不以人为本的公司，他们在忽视司机利益的同时肯定也会忽视乘客的基本利益。我们不抵制网约车，到我们抵制滴滴这个不法公司。希望国家能够惩罚滴滴公司，马上停业整顿，拿出可行的安全生产管理方案并交相关部门审查通过后，再根据实际情况恢复生产。
袁波17
取消是不可能取消的，这辈子都不可能去取消的。
滴滴顺风车业务，已经占据了滴滴的大半江山，毕竟顺风车是大部分的人选择，原因就是便宜。
美团打车，滴答出行，都在抢占滴滴的市场，滴滴这个关头，无奈之下暂停顺风车业务而已，取消的话，这一大块市场将拱手相让，在滴滴外卖，收购ofo，青桔单车等业务迅速烧钱的情况下，顺风车市场这个大蛋糕，滴滴绝不会放手。
毕竟人命无所谓，滴滴赔三倍。希望滴滴不光光是加强赔偿，而是建立完善高效的安全机制，杜绝此类事件再次发生。
豪说放语
这是央视新闻网的报道
我不太关心滴滴打车是不是会被取消，我关心未来还有没有安全、便捷的出行方式。很明显，这次滴滴顺风车责任很大，不仅仅是客服“拖延”、“僵化”的问题，这个滴滴司机曾经接受过投诉，相当于有了前科。滴滴顺风车官方居然还为这样的人“保密”、保护隐私，这很明显就是保护、纵容犯罪分子。
大家都知道，不管是公交车、还是出租车都有服务卡，上面有司机的姓名。我想知道，为什么到了滴滴顺风车那里，司机的信息就成了隐私了呢？
我倒想问问，司机的信息，车牌号码算什么秘密？有什么不能公布的？求救信息已经转发了，滴滴顺风车居然还在拖延，拖延了好几个小时才把信息告诉警方，如果滴滴顺风车多一点真诚，少一点机械化的套路。这件命案说不定就能避免。
多说一句：女人还是有必要学一点防身技能的，靠天靠地，靠亲戚朋友，靠警方不如靠自己，毕竟他们不可能二十四小时保护我们。
比如身上放一瓶防狼喷雾器或者利器。告诉朋友、家人所坐车的车牌号，最好拍照留存转发。
滴滴下线是肯定的了，因为老百姓已经对他失望了，滴滴打车，成了滴滴杀人，谁还敢冒风险坐车？
太极云飞扬
在短短几个月内就发生了两起“滴滴”杀人案件“滴滴”打车已经变为“滴滴”杀人了。但从以往类似情况判断，顺风车业务取消的可能性微乎其微。但整改已开始进行了。
8月25日下午，浙江省道路运输管理局紧急约谈滴滴平台浙江区负责人，鉴于滴滴平台顺风车业务存在重大安全隐患，浙江省道路运输管理局要求滴滴平台立即整改，整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。
用户口碑的恶化与“滴滴”对投诉事件的消极反应相关。据了解，有很多用户都经历过“投诉处理不及时”、“投诉无结果”等问题。在恶性人命案件发生后，“滴滴”往往会反应神速地第一时间做出表态，可惜这仅仅只是公关对策而已。是蒙混过关的手段罢了。“滴滴”对平台司机的监管，远远不够到位。
资料显示，用户在申请网约车时，只需要提交简单的资料，经审核后即成为“滴滴”网约车司机。相比较传统出租车而言，“滴滴”的审核非常不严谨。同时，“滴滴”在对待政策上，也几乎是“睁一只眼闭一只眼，” 配套监管拦不住无证车。据“滴滴”2016年发布的《移动出行与司机就业报告》，里面提到“滴滴”当时有1500万司机。 但迄今为止，有统计显示，截止2016年，各地发放网约车驾驶员证只有10万本，车辆运营证约5万本。也就是说，绝大多数网约车司机是“无证上路”。平均到全国人民中，就相数量如此庞大的“无证车”行驶在路上，不发生事故，恐怕有点难。
如果“滴滴”能吸取这次命案的教训，通过整改能补去自己的漏洞，我觉得按照国情来说，有关部门应该会再给“滴滴”一次改正的机会。
毕竟这个时代，凡人的命也就值这点价，又如何和一个大体量的公司叫板呢？
结论：“滴滴”业务将继续展开。
许爱莉老师
司机注册滴滴车，就等于是滴滴车合法员工，员工利用工作岗位之方便杀人抢劫，滴滴车公司是帮凶，应付全部责任，包括经济赔偿和刑事责任。滴滴平台缕成杀人抢劫平台，见色起色心，遇财起财心。该考虑将这样的平台取缔。等你投诉平台没回话时已经没命了。滴滴车管理不严，报警不及时处理，等于帮凶谋财害命，应付全部责任。现在有车的年轻人，都把注册顺风车当时尚，我身边很多开百万豪车的帅哥们都注册顺风车，目的闲着时利用平台艳遇美女玩玩，把平台当成泡妞的平台。
中联网讯
说实话，本人我是不希望彻底关闭的，因为顺风车确确实实给大家带来了方便，就拿我来说，基本上每个周末都要回一次农村老家，来回一百多公里，五六十的油钱，本身收入就不多，能有个人帮着分担点油费，还能在路上唠唠嗑，多好的事。
我觉得那些没用过顺风车的人会希望彻底关闭，因为他们不用，无所谓，但是用过的人都会觉得这东西很好很方便，这也是社会发展的一种进步。
希望好好整改整改早日上线吧！
涛声依旧31023956
彻底取消感觉不贴切实际，毕竟滴滴顺风车便宜也给大家带来了很大的方便，这是不能否定的。
任何一种行业都不可能尽善尽美的，只能说制定相应的规章制度来让它贴近完美。
滴滴顺风车提供了很多创业就业的机会了，也算是一种利国利民的行业了。取消了这个说不定就会出现点问题了。
只有完美的制度，没有完美的个人的。人渣在各行各业都会有的，避免不了的，只不过这次的事件让滴滴顺风车显性出来了。
滴滴成立的时间还算是短，一些规章制度不是那么尽善尽美也是能理解的，希望能接受这次的教训，好好整改下吧，不要让大家再失望了。代价太大了，谁都伤不起。
夜雨悄悄
滴滴顺风车业务不会被取消
1）顺风车业务是赚钱，取消了滴滴的顺风车业务，依然会出来其他的顺风车业务。而其他的顺风车业务，不一定有滴滴做的好。毕竟在业内，滴滴是最有经验的顺风车公司。
2) 顺风车业务是利民的。滴滴顺风车比起出租车，要便宜很多。比起火车，汽车要方面很多。时间更自由，出发点饥饿，目的地送确实很方便
3）解决安全问题后，确实能缓解运力不足的问题。很多时候都买不到高铁票，或者汽车票。又有急事的时候，顺风车确实能解决问题。
个人觉得，顺风车只会被整改，被监管的更严。而不会被取消。
月夜微凉
犯罪的是个体 我就是普通老百姓 我也同情死者 但是实事求是的说 滴滴责任不算大 幼儿园虐童 老人院虐老人 出租车司机杀人 校园杀人 难道说出一次事就全关闭了么？那些叫嚣滴滴根本就该关门的人都是别有用心，支付宝不也一直被打压，有点心智的人都明白咋回事，眼红了！