自吉利集团收购北欧豪华汽车品牌沃尔沃以来，国内消费者就一直对沃尔沃车型赋予厚望，尤其是“雷神之锤”和“维京之斧”的全新设计语言诞生，更是激起了广大消费者对沃尔沃车型的一致好评。
然而理想很丰满，现实却骨感！以现款沃尔沃车型的销量来说，完全无法与一线豪华品牌BBA相比较，就连二线品牌凯迪拉克，沃尔沃都比不过，只能靠巨大的折扣和官方优惠来赢取销量。
以最新车型XC60为例，它自去年12月底上市以来，月均销量一直维持在三千多台左右，与BBA车型动辄七八千上万台左右的销量比起来，可以说是小巫见大巫。虽然全新一代XC60造型靓丽、动力充足，与老款沃尔沃XC60相比，基本已经是辆完全不同的车。但是销量摆在面前，消费者愿意为它掏钱的决心依旧不足。
但从产品里来说，全新一代XC60的表现其实蛮不错的，造型设计、内饰布局等相比上一代变得更加大气和精致了，颜值放在同级别当中丝毫不会示弱。不过仔细想一想，这类设计语言最早就出现在了老大哥XC90身上，经历了S90再到现在的XC60，这种家族化的设计语言早已缺失了新鲜感，就跟大家吐槽万年不变的宝马内饰和大众内饰一样，消费者已经太熟悉这套北欧“性冷淡”风格了！
另外小编通过查看经销商处报价发现，目前全新的2019款沃尔沃XC60在终端市场的优惠幅度已经接近4万元，起售价大幅下跌，不到32万就能入手低配车型，大力度的终端优惠已经成为成为沃尔沃销量上扬的重要因素。
事实上，从此前的XC90到S90再到现在的XC60，沃尔沃近年来推出的每款车型都呈现出了“高开低走”的特点，意思就是上市之处将车型定价很高，然后面对现实的市场压力又大幅降价，通过“以价换量”来获取销量。
在小编看来，沃尔沃虽然已经被自主品牌“大佬”吉利所收购，但处境依然非常尴尬！毕竟身处豪华品牌第二梯队的沃尔沃在溢价方面显然是不如BBA的，如果一味追求品牌调性、维持产品高价，是容易在销量方面掉队的；而降低售价、赢取所谓的性价比来销售，又是最容易影响品牌价值的。
在此，小编希望沃尔沃厂商能多多考虑如何进一步提升品牌力以及产品市场定位，毕竟高返利销售的这种策略对于汽车企业来说是不应该持续的，因为它并不是一种好模式。