前些天全世界的媒体都在报道路虎注册Road Rover商标的事，因为这意味着这家老牌越野车制造商竟然要进军轿车市场。显然，极光、星脉的加入后已达到5款的产品线（不算停产的卫士）依然不是路虎的终点，产品序列扩张的脚步不会停。
类似的策略也体现在Jeep、MINI等品牌上，自由侠、大指挥官、Countryman、四门的One Plus等历史产品谱中没有的车型的出现也表明大家对延长产品线有多么强烈的渴望。
这几个小众品牌尚且如此，更不用说大众、丰田、通用、BBA等体量大的巨头们了，对每个品牌来说，更长的产品线有助于覆盖更大范围的细分市场，既能吸引客户打击友商，还能通过不断的改款、换代或其他活动来保持品牌话题热度。
也正因如此，只有VV5/VV7/P8三款车的WEY的产品序列还很单薄（何况插混的P8不是走量的主力），推出新车型VV6是很自然的商业逻辑。
VV6：以5为底，比5大，比7高
VV6的名字很容易让人以为是VV7/VV5的等比缩放版，毕竟后两者相貌已经很接近了，而VV6恰好处于而这中间。但事实并非如此，为了避免兄弟阋墙自相残杀的局面，VV6在车身形式上和后两者有明显的区分，主要体现在高度上。
数据上不难看出，VV6的车身长度恰好居于VV7和VV5之间，三者几乎形成了一个等差数列很好的体现了级别越高、车身越大的家族等级概念。宽度和轴距与VV5保持一致（宽度3mm差距是造型原因），这是因为VV5/VV6来自同一套底盘。而车身高度方面VV6鹤立鸡群的达到了1.72米，比VV5/VV7都高了一头。
因此VV6成了正经八本的SUV，和有着低矮运动Coupe造型的VV7/VV5有了本质区别。首先视觉效果上截然不同，VV6虽然同样线条分明身段优雅，但是高大威猛的感觉出来了，或许更受传统SUV审美客户的欢迎。
其次是实实在在的空间变大，相比VV7/VV5，头顶仿佛凭空多出一块空间。驾驶视野也更好，尤其是尾窗对内后视镜视野的制约达到了正常SUV水平，不使用流媒体后视镜也无压力。
动力总成方面，VV6与VV5保持了一致。发动机都是代号为4C20NT的2.0T发动机，最大功率197马力（5200-5000 rpm），最大扭矩355牛米（2000-3200 rpm），比VV7上的4C20A功率和扭矩都略小些。
变速箱仍为长城自己的7速湿式双离合变速箱，不同的是VV6上使用了电子挡把，挡把不再与变速箱靠拉杆机械连接，而是通过电信号把指令传递给变速箱的执行器。最大的好处就是更安全，比如车门开启时VV6会自动把档位切到P档以防溜车发生意外，坏处也有，比如D/N/R档切换要慢一些，揉库要耐心些。
驱动方面，VV6的亮点在于四驱系统。来自博格华纳的Nextrac适时四驱系统让VV6成为首款四驱的WEY车型，解决了中国豪华SUV领导者没有四驱的尴尬。值得一提的是，四驱版本的VV6后排中部也是接近纯平，这对后排乘坐舒适性十分友好。
低于15万的价格和逆天的配置
VV6身上体现WEY突破的不止四驱系统，还有价格和配置。VV6推出了三种配置水平，除了延续VV5/VV7惯例的旗舰型、超豪型，还推出了定价14.8万、名为豪华型的入门版，直接降低了WEY品牌车型的门槛，要知道VV5的起步价也要15万。
14.8万的豪华型并非常规意义的丐版，内饰用料、配置水平并没有刻意寒酸。头灯仍为LED， 9寸悬浮中控屏并未缺席，carlife/carplay及语音交互功能也得到保留。全景天窗、360全景影像、前排座椅电动调节、分区自动空调这些舒适性配置也都在。
令人钦佩的是，AEB主动刹车和可在0-150km/h速度范围内使用的自适应巡航等主动安全配置也在，对得起14.8万的价格。当然12.3寸全液晶仪表盘、手机无线充电、前排座椅加热、电动尾门、后排双USB口、远近光自动切换等配置是没有的，想要就加钱上超豪型。
超豪型比入门的豪华型贵了7000元（两驱版本对比，四驱版要高2万元），这7000元非常值得，除了前面提到的那些配置，还多了带独立功放的infinity音响、空气净化器、多色氛围灯和前排座椅电动腰靠调节等常规配置。
更打动人的地方在于更强的主动安全系统。带方向纠正功能的车道保持系统是豪华型不提供的高级配置，自适应巡航系统中交通拥堵辅助和智能巡航辅助两项功能豪华型中也没有。因此，不管是处于舒适性还是安全性考虑，这7000块都值得加。这也是我最推荐的版本。
更高的旗舰型则是享受层面的升级了。主动安全方面和超豪型区别不大，超豪型已经武装到牙齿了。配置差异主要体现在半自动泊车、流媒体后视镜、高级NAPPA打孔真皮座椅、主驾座通风和记忆、方向盘电加热等细节的逼格和便利性，属于锦上添花、可选可不选的范畴。
VV6和VV5，纠结选哪个？
看完VV6，一定会有车友纠结VV6和VV5两者怎么选，毕竟价格还是比较接近的。对比下各自的超豪型不难发现，虽然VV6比VV5贵了5000元，但还是VV6性价比更高。宏观层面，VV6比VV5的头部空间好、后备箱能装、驾驶视野好，车身虽长但转弯半径并未增大，因此VV6实用性完胜VV5，这是其一。
VV6的后排座椅角度可调，乘坐舒适性远高于固定角度的VV5，大家在店里对比的话，可以发现VV6的后排座椅座垫更长位置更高，而整体皮质要柔软、舒服很多。此外，全液晶仪表盘、手机无线充电、远近光自动切换等配置VV5也不提供，这是其二。
VV5超豪型不提供车道保持功能，而VV6则有，这是其三。
当然，VV6上阉割掉了VV5上的有隔热功能的隐私玻璃，也没有提供流媒体后视镜（需要选装），只是相对来这些配置重要性弱一些。总的来看，还是VV6划算，毕竟新生代的VV6在科技层面有天然的优势，和VV5相同的底盘动力总成也没有劣势。
最后，我还想说两点：第一，想买四驱，非VV6不可。第二，真的喜欢VV5的Coupe造型，就买买买，毕竟千金难买自己喜欢，替你出主意的键盘车神并不会替你掏钱。