“智能手机的普及造就了“低头族”，智能汽车的普及也许将造就一批“有家不归者”。”在2018年9月5日深圳举办的比亚迪全球开发者大会上，比亚迪汽车的王传福总裁笑着说道。实际上，这是王总对智能汽车未来生活场景的一种调侃，在他心中，未来的智能汽车会像如今的智能手机一样与我们生活的各个方面深深的捆绑在一起。
这是一场前所未有的汽车大会，现场完全是一派科技公司发布会的模样。132年来从没有一家汽车企业做到如此开放。会上正式发布的比亚迪D++开放生态吸引了众多开发者到来，与会的重量级嘉宾都来自互联网与科技企业——百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.aiCTO衡量、地平线创始人兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等一众智联领域大咖参与本次大会，微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞、平安科技、懒人听书等互联网公司代表也都悉数到场。大会上，一众大佬就自动驾驶、人工智能、区块链等技术进行了智慧分享和思想碰撞，满满都是干货。这次大会也意味着比亚迪超级智能出行生态体系已经构架完成，标志着比亚迪引领汽车业态从封闭走向开放。
深信技术能够改变世界的王传福，对汽车的发展一直有着高于常人的战略眼光。当年在大多数汽车巨头都没有布局新能源汽车的时候，他先人一步推出首款DM双模车型，并将公司重心转向新能源汽车领域。结果大家都知道了，如今比亚迪已经是全球最大的新能源汽车公司，它的纯电动大巴布满全球。今天，他又率先开放汽车所有的传感器，携手全球创新者、创业者和开发者，一起开创智慧汽车万物互联的新未来，也许不久的将来，比亚迪汽车就像如今的智能手机届的“谷歌”、“苹果”一样成为全球首屈一指的智能汽车品牌。
“没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态。可以说，从封闭走向开放，是手机智能化的关键。”王传福表示，“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。”
和以往大家认为的智能汽车领域的开放仅仅是软件上的开放不同，比亚迪这次是硬件上的大开放。比亚迪将全面开放汽车上的 341个传感器和66项控制权，为广大开发者提供更为宽广的创意生长平台，结合汽车丰富的使用场景，势必衍生出不可估量的应用生态。D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。D++开放生态将成为3.0时代真正开源的车载智能开发平台，重新定义了车联网的发展模式。比亚迪给所有有梦想的开发者，搭建了一个崭新的平台，一个可以创造更伟大梦想的开放平台”。
在此次开发者大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相，开发者可以根据需求选购开放程度不同的版本车型，深入研发未来用于智能汽车的各类软硬件。会上秦Pro还被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。
想象一下未来拥车生活的美好场景，例如，当你无法接送孩子上学时，它可以在车主预设的时间开启自动驾驶模式接送小孩，车辆可以进行人脸识别，在孩子们上下车时，第一时间主动通知家长，家长还可以通过车内摄像头查看实时情况，并和小孩交流、互动。同时，DiLink智能网联系统还可以根据你的用车习惯，并基于对你的了解为你提出贴心建议。例如它会自主计算车主上下班的里程数据，并定制推送相应时长的娱乐内容，通过人脸识别功能专门开发的应用还可以针对不同性别推送区别化的内容。你的爱车还能给你收快递，帮你拍摄沿途美景，甚至还可以积累碳积分用来消费，难怪大家会有家不回，有这样一台智能汽车，就是一个移动的家。D++生态和全球开发者的智慧，将让拥有Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大模块的DiLink智能网联系统具备更强大的智能生命力，让出行生活变得更美好。
当然，智能汽车的安全问题比亚迪也早就考虑到了，会上比亚迪与360正式签订战略合作协议，从智能汽车角度，共同探讨信息安全与网络安全。“我们也会把360的应用在比亚迪汽车的DiLink智能网联系统上使用，有些应用可以帮助DiLink平台上的应用更加安全”，360集团董事长兼CEO周鸿祎如是说。
写在文末
说真的，一场大会参加下来，小编被王总成功洗脑。非常佩服比亚迪能有这样的眼光和胆量来做如此一件在互联网时代都算是开放领先的事。相信从今天这场世界瞩目的开发者大会开始，汽车和互联网行业将经历一次史无前例的融合，会孕育出大量智能移动出行的全新应用场景。这也许也是中国真正在汽车这个领域超越前人处于领先的唯一机会。小编也相信只有开源与共享才能创造出拥有无限可能的汽车新时代。