以太创世链
建设沿江高铁是我国打造“八纵八横”高铁网的重要发展战略步骤。就根据目前“沪汉蓉铁路”而言，其实并不能算是快速铁路，因为其大部分路段时速都在两百五、两百、一百六不等。再加上这些年随着沿江经济的发展，沪汉蓉铁路客流量日益饱和，所以新规划的沿江高铁就被提上日程。
还记得我上次从重庆坐动车返回武汉，短短八百公里的路程，坐动车竟然要七个小时之久，而动车每小时平均时速只有两百。作为长江沿岸超大城市之一的重庆和武汉，这样长达七个小时之久的出行时间，无异于是给两地经济发展和交流带来一定的阻碍。此外对于武汉和南京、武汉和成都甚至说武汉和上海也是如此，只有修建沿江高铁才能促进长江沿岸城市经济进一步发展。
根据规划“沿江高铁”建设通车后，从上海到南京仅需“五十分钟”，上海到合肥仅需“九十分钟”，上海到武汉仅需“三个小时”，上海到重庆仅需“五个小时”，而上海到成都更是只需要“七个小时”，与现在沪汉蓉铁路上海到成都动车十四个小时相比较起来，高铁无异于更加便捷舒适。由此可见沿江高铁开通的对沿线城市发展意义重大。
其实“沿江高铁”不仅对沿线城市经济发展意义重大，关键是其还能进一步加强“长三角城市群”与“长江中游城市群”还有“成渝城市群”的经济发展和交流，对于我国发展“中部崛起战略”和“西部大开发战略”有着重要的作用和影响力。而且沿江高铁还可以直接有效的推动汉江经济带与长江经济带有效对接，将其直接融入全国发展大格局当中。
此外沿江高铁对于沿线城市发展作用还体现到其他方面。例如目前武汉到徐州的高铁还需要北上绕道郑州，若等到沿江高铁开通后，武汉到徐州的高铁可以直接通过沿江高铁经过合肥转入京沪高铁，完全可以直达徐州不用绕道郑州。对于合肥来说也是如此，目前合肥到西安的高铁不仅是需要绕道郑州，还得要先绕道徐州，未来沿江高铁开通后，合肥到西安的高铁完全可以通过沿江高铁到达武汉，再通过武汉转入西武高铁直达西安，避免出现绕道情况。
总而言之、言而总之，修建“沿江高铁”势在必行。因为随着沿江高铁发展建设，不仅可以促进沿线经济进一步发展，还可以促进沿江城市产业聚集，推动各大城市功能的完善，加强沿线城市经济发展和人文交流。现在只希望沿江高铁能够早日实现全面开工，为长江沿岸城市经济发展作出重要贡献。
武汉小斑马的晚年生活
沿江高铁也叫沪汉蓉高速铁路，指的是连接长江经济带主要城市(上海、苏州、无锡、合肥、武汉、重庆、成都)的高铁。为什么要修建新的沪汉蓉高铁呢?第一、现有上海~成都高铁/快速铁路虽已形成，但各段线路等级不一，速度也相差很大!湖北宜昌~重庆万州段的宜万铁路速度只能开行160km/h，上海~成都间也要运行14个小时左右。第二、长江经济带是我国经济发展最活跃的地区之一，沿线有上海、苏州、无锡、南京、武汉、重庆、成都等万亿元俱乐部城市，沿线客流量大!第三、现有线路已饱和，湖北等省份更是缺乏东西向的干线高铁，江苏省也缺乏南京~泰州~启东~崇明~上海之间的高铁线路!通过南京进入京沪、沪宁及北沿江等高铁均可达上海!这样时速350km的新沿江高铁也呼之欲出了!新沿江高铁将会在2025年前开通运营，届时武汉~上海2.5小时左右即可到达!上海至重庆6小时左右即可通达!
新沿江高铁规划线路图
沿江高铁合肥~上海段最新规划
沿江高湖北段主要经麻城~武汉西~汉川~天门~荆门~宜昌~巴东接入在建郑万高铁。
由于重庆~万州城际铁路等级较低，重庆~万州间也将建设新的高铁线路。
海阔天空218505852
沿江高铁，又叫沪汉蓉沿江高速铁路。
沿江高铁起于成都，经过重庆，武汉，合肥，南京，到达上海。
为什么要建设沿江高铁
现有的沪汉蓉铁路客流压力大，运能不足、速度难以提升。