今年7月1日起
16輛長編組“復興號”動車組
於京滬高鐵上線運行
與祖國的大好河山交相輝映
構成了一幅新時代最美畫卷
濟南機務段動車組司機薛軍
是這些“復興號”司機中的
光榮一員
他親歷了從蒸汽機車
到“復興號”動車組的發展變化
手握7本不同速度等級駕照
駕駛過23個型號的機車、動車組
薛軍有33年駕齡
已安全行車18000餘趟近340萬公里
相當於繞地球85圈
他見證了中國鐵路的發展
和“中國速度”的迅猛崛起
中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段動車組司機，1968年出生，1985年入路，1998年加入中國共產黨，曾獲得“齊魯最美職工”“山東省第五屆道德模範”“山東省勞動模範”、中國鐵路總公司“優秀共產黨員”等稱號。
七本駕照，成就全能型司機
要做就做最好的火車司機
要開就開最先進的火車
這是薛軍恪守的工作信條
薛軍入路時開的還是蒸汽機車
他一邊摸索學習，一邊拜師學藝
不到兩年的時間
就考取了蒸汽機車司爐證
兩年後，他又通過考試
成為了蒸汽機車副司機
在二十出頭的年紀成了“大車”
1992年5月
薛軍獲得了內燃機車駕駛證
6種東風系列內燃客運機車
全部被好學的薛軍“玩轉”
2006年7月
薛軍又獲得了第四本駕照——
電力機車“A單”本
開始駕駛環境更為舒適
時速可達170公里的電力機車
2006年12月
動車組司機招考消息傳來
薛軍激動地立即去報名
但被告知需要全日制院校文憑
2007年6月
動車組司機擴招
薛軍順利報上名
但在理論考試時名落孫山
從不認輸的薛軍
拿起厚厚的動車組專業書本啃起來
像《新華字典》一樣厚的《技規》
他連個標點符號都不會記錯
2008年4月
經過嚴格選拔
薛軍和他的同事16人
取得了赴西南交通大學的
動車組司機培訓資格
培訓期間
正趕上5·12汶川大地震
作為黨員和領隊的薛軍
帶領大家克服干擾和困難
悉數通過結業考試
2009年至2015年
薛軍又相繼取得了
時速200-250公里動車組駕駛證
時速300-350公里高鐵駕駛證
以及J1通用駕駛證
“全能型”司機實至名歸
2017年6月26日
是“復興號”首發的日子
薛軍承擔了首趟值乘任務
他在平穩熟練的駕駛中
感覺到無比光榮與自豪
心懷感恩，甘做傳道授業者
對取得的安全成績
薛軍誠惶誠恐
他總是不厭其煩地與同事和徒弟講
對待安全不能有絲毫大意
一旦出現事故，就不可挽回
開內燃機的司機都知道
逐級加速和換檔
能減少對柴油機部件的損耗
還能省油和環保
段上有了內燃新職司機
薛軍都上車現場示範
培養新司機逐級加速的好習慣
僅這一項
薛軍十餘年的內燃機司機生涯
大概節支200餘萬元
在他的帶動下
該段節支降耗的熱潮一直不減
薛軍首創的“利用動能闖坡法”
和“柴油機轉速控制”節油法
在全局得到推廣
他還主動為機車司機培訓班授課
手把手現場傳授經驗
憑藉嫻熟的業務技能
和豐富的駕駛經驗
他總結出動車組
防錯漏安全作業法和“五多”工作法
成功防止各類事故100多件
被編入集團公司動車組司機實訓教材
自1993年全路啟動
“機車乘務員百趟安全正點競賽”以來
薛軍安全行駛近340萬公里
安全里程位列濟南局集團公司第一
今年薛軍又新收了50名徒弟
全段形成了學先爭先的濃厚氛圍
就在去年
薛軍向車間黨總支遞交申請書
帶領12名同事組成黨員突擊隊
在節假日義務上線添乘
至今完成義務添乘100餘次
彰顯了共產黨員的先進本色
情繫開車，其樂融融一家人
薛軍坦陳
之所以他能安心開車
在崗位上得心應手
多虧了善解人意的愛人
而他在家庭上做得很不夠
因為工作繁忙無暇陪伴
薛軍對愛人和兒子都心懷愧疚
2015年春運
中央電視臺來薛軍家採訪
兒子這才對薛軍慢慢理解
明白了爸爸的付出和艱辛
如今從事保安工作的兒子
受到了爸爸的激勵
多次在單位受到表彰
前年3月28日
薛軍下班後回到家
一束鮮紅的玫瑰和豐盛的晚餐
早已擺在飯桌上
愛人和兒子笑盈盈地看著他
薛軍這才想起
這是他們結婚23週年的日子
如今
薛軍每次外出值乘4天
擔當4個交路至少跑10趟
在家休息時間不足20個小時
有時還要教授徒弟
但看見身邊相濡以沫的愛人
和長大懂事的兒子
薛軍甚感欣慰
開好“復興號”
使旅客出行更美好
是薛軍目前最大的願望
33年春華秋實
薛軍安全運送旅客近2000萬人次
他用一名鐵路人的責任與擔當
向世人展示著中國高鐵這張閃亮名片
在祖國廣袤的大地上
與“復興號”一路同行