导语：广本讴歌作为本田的高端车型，国产之前，讴歌的销量与口碑算得上是二线豪华品牌中的佼佼者。但是讴歌在国产之后，广本讴歌的销量一蹶不振，本就是小众品牌，知名度又大打折扣，讴歌的品牌力大不如前。目前，讴歌的销量越来越差，本田对于讴歌国产之后的态度也大不如前，广本讴歌是否会被市场淘汰，成为最先退出市场的日系车。
讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。讴歌的标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。讴歌的标志犹如倒过来的长安汽车标志，这成为不少消费者所诟病的一点，讴歌从国产开始就注定其命途坎坷。
讴歌在进入中国市场初期，曾命名阿库拉，价格也非常高，不入流的名字加上较高的价格，发展受到限制，本田开始反思，遂将阿库拉改为讴歌。名字的逼格升高了，貌似与价格相互匹配了，销量却不尽如人意。
从2006年开始，讴歌进入中国市场就一直不温不火。当时，讴歌在北美市场还占有一席之地，如今，讴歌北美的销量也不如当初了。广汽本田生产的讴歌CDX于2016年7月上市。首款国产车型选择专为中国市场设计的CDX而非品牌现有成熟车型，有些人认为这是讴歌对中国市场足够重视的体现，实则这是本田的无奈之举。
本田与广汽、东风合作之时，东风凭借其地位成功得到本田几款最畅销的车型，而广汽就只有雅阁一款而已，本田一直想要将讴歌国产化，迫于无奈与广汽合作国产讴歌。讴歌这款车型成为广汽本田产品线上一高端车型。
讴歌CDX国产化之后，销量并不尽如人意。从去年到现在，讴歌的总体销量走低，相比雷克萨斯、英菲尼迪等车型，国产后的讴歌没能在二线豪车站稳。从7月的销量可以看出，讴歌CDX是国产上市最早，销量最多的车型。即使，讴歌CDX在上市之初，一直顶着了缤智同平台，加长版缤智的说法，但目前为止CDX的销量是遥遥领先的。
讴歌CDX国产化后，2017年年底，讴歌TLX-L也进行国产上市，当时CDX的情况并不乐观，销量成为雷克萨斯、英菲尼迪的垫底，基本不会有人提到讴歌。讴歌TLX-L2017年上市之后，就鲜少被提及了。根据广汽本田提供的2018年上半年的销量数据显示，TLX-L依靠6月的月销261辆，才将月均销量提高到100辆。6个月卖出600辆，TLX-L在路上比宾利飞驰都要难见到，因为后者今年前5个月已经卖出632辆。7月，讴歌TLX-L的销量159辆。
而上半年讴歌只卖出3982辆，相比去年同期的6499辆下跌38.7%。除了国产车型销量不佳之外，讴歌进口车型更是表现极差，MDX今年前6个月只卖出81辆，RDX虽好也不过167辆，相比去年同期跌幅均超过50%。据悉11月，RDX将国产上市，以目前的状况来看，RDX的销量不会在短期有大幅度增长。
市场竞争愈发激烈，广本要面临不小市场压力。随着丰田、大众等老对手相继出招，本田将在小型SUV、中型轿车市场面临不小压力。虽然本田新雅阁渐入佳境、其他车型逐步走出机油门危机，但是本田的技术确实大不如前。
讴歌CDX与TLX-L为何销量非常惨淡？归根结底是产品的定位和定价出了问题，TLX-L的售价定在了27.98万-37.98万元，这个价格已经超过一、二线豪华品牌售价，甚至超过了宝马3系、奥迪A4L的终端售价，与奔驰C级的终端售价打个平手。
但是，TLX-L是加长的意思，而一款注重性能和操控的车加了“L”与其定位背道而驰。车内配置车采用的镀铬饰条更偏向于塑料质感，没有做出这个价位应有的金属质感。机械仪表盘与机械挡杆也是这个级别的新车型不该出现的落伍配置，可以说是没有金刚钻，价格却定的较高。
讴歌的产品定位与定价存在非常大的误区，而另一方面，讴歌的营销策略存在很大的问题。面对纷繁的市场，宣传已经成为必要的手段。广本讴歌的广告在几个小电视台之外，还会在机场、飞机的广告屏上有一些以外，再没有其他有效的宣传手段。
在产品错误定位、定价高、宣传差的情况下，讴歌CDX2016款与2017款全部搭载的是1.5T涡轮增压发动机，也就是说CDX也或多或少的存在CRV的机油增多问题。
来自广东肇庆的林先生（化名）是2016款1.5T两驱尊享版的车主。林先生的CDX在2017年11月到2018年2月这段时间，行驶了5000公里，机油增加了8毫米。曾在肇庆4S店当着销售主管给厂家客服打了电话反应机油增加，并且要求把机油取样送达厂家检测。2018年2月22日在高速上以120的速度行驶，车子突然动力中断显示屏出现“松开加速踏板什么的……”林先生一看N挡灯亮了车子自动跳到N挡了！车子还无任何故障码。这些情况林先生都向厂家反映了，并且林先生发现CDX的车主都反映了此类情况，说明这并不是个例。
不只是机油问题，讴歌CDX的致命问题是和缤智同平台，使用的是消费者最讨厌的扭力梁的车身底盘悬挂。而CDX和缤智都采用了一个小型SUV平台，所以讴歌CDX不过是加长加宽后定位紧凑型SUV。高定价确实与平台格格不入，广本讴歌也会出现一些与缤智相像的质量问题。
讴歌的销量不好不是一日之功，是讴歌本身存在很多问题，即使现在已经跌入三线豪华，价格还是一如既往的高，缺乏宣传与营销，质量也逐渐走下坡路。广本在国产讴歌之前，本是想借讴歌高端车型来丰富产品线，并且弥补优势，赶超东本。以目前的状况来看，广本讴歌的销量不会上升，讴歌RDX也不能成为讴歌的救命稻草。
广本讴歌的销量不好还与其4S店的分布有极大的关系，从其官网的信息中可以看出，讴歌并没有在全国范围内铺设，一线城市北京、上海、广州所有的4S店也寥寥无几，北京仅有2家，上海和广州分别有3家。售后服务的店的少，消费者无法进行正常的保养与养护，想买讴歌的消费者也会考虑当地有没有4S店。