鼹鼠在Top Gear上开雷诺F1的时候，技术人员说他油门和刹车时间有个【超长的延迟】，鼹鼠问多久？
而F1车手需要在平均50多度的车厢里穿着厚重的全套赛车服，激烈的跑两三个小时：最高4G的侧向加速度，不停的踩油门刹车换挡（赛车的油门刹车都非常重），错过零点几秒就会冲出赛道，这还不够，还要思考策略。
这还不够？那接下来这个就能证明F1车手到底多强了：2018年F1匈牙利站，当天赛道温度大约是33度，赛车内温度更是接近80度（80度是根据新闻报道，我没有查到当天的车内温度，但是超过60度是肯定的，想想夏天太阳底下车内是啥样儿）。在第12圈的时候莱科宁的饮水系统坏了，在没有一滴水的情况下，莱科宁承受着超高温、高负荷、高负载、强体力活动的情况下，跑完了剩下的52圈正赛并且拿到了第三名的成绩。
F1车手多强还用再说么？这就是为什么，整个地球上能开F1的算上预备车手也就四五十人。
玩过模拟器。感觉比较难的点就在油门的控制上，F1现在是禁止使用牵引力控制，而高扭矩的引擎需要你在每个出弯给油点准确控制油门，给少油出弯就慢，给多就甩出去了。防抱死系统跟刹车的关系也是同理。
真实中拿到F1驾照人少我觉得有以下几点，一是身体素质和心理素质。二是技术和资金。没上赛道前，总是觉得自己开车绝对牛逼。上个月有机会参加了宝马在北美的M track day，有幸驾驶M3，M4 下了 奥斯汀的F1赛道。上了赛道才知道车子是那么难开，跑了两圈，即使车内空调开的很足，身上早已透湿，尽全力追赶前面的教练，可惜咋也追不上。教练还一边用对讲机讲话，一边过弯，一边指导。真不知道他们是如何做到的。F1 运动员的水平肯定比这些教练高出不知道多少。都不敢想象他们会有多厉害
任何一项体育运动进入极致都是非常难的，细细分析一下，F1的难度有一方面是由于赛事规则产生的。F1不允许使用ABS系统，不允许使用牵引力控制系统，不允许使用车身稳定系统ESP……这些规则使得比赛更倾向于车手技术的较量，而非现代电子辅助系统等科技水平的较量。没有abs意味着车手需要更精准地控制刹车，没有牵引力控制系统和ESP意味着车手对于油门的控制要更加细腻（出弯给油太猛而后轮打滑是常有的事）。
所以说，对于车手来说，F1是以一套非常原始的方式进行驾驶的（甚至连转向助力都没有），几乎没有任何驾驶辅助系统介入，而这些辅助系统对于市面上的量产车来说几乎是基本配置。
但正因为如此，车手对赛车的控制才能进入极致，也形成了不同车手独特的驾驶风格（不同车手喜欢不同的车辆调较），车辆直接由车手掌控，而非电子计算机。要在三年内在FIA规定的低级别赛事中拿满40个积分才有机会拿超级驾照。而F1车队一共才20个正式车手席位。
要开的快，跑出有竞争力的成绩挺难的，弯道要保持较高的速度通过，通常感受到的G力也就会更大……自己开卡丁车时就有这种感觉。在F1，像土耳其赛道的连续弯，还有比利时斯帕艾尔罗格等等高速弯角的瞬间G力都达到了5G甚至以上，高速状况下（速度超过300km）刹车的G力通常也在4个G或以上