用户58546256979
大家都知道，自行车或者摩托车的轮胎都是有内胎的，而不少汽车用户发现他们的轮胎是没有内胎的，这是为什么？莫非是偷工减料？有这种想法的可能是有被迫害妄想症了，汽车没有内胎是有好处的。
其实以前的轮胎是有内胎的，但是随着家用轿车的普及，以及技术的革新，慢慢的我们的轮胎都不要内胎了，而且没有内胎的好处呢可是不少。
首先是省油和舒适，无内胎轮胎又叫真空轮胎，分为子午线轮胎和斜角线轮胎两种（这两种胎的区别下次再说）。无论是哪种轮胎，他们都具有更好的抓地力，从而能够保证稳定的行驶并带来更小的摩擦，相应的有利于减震那舒适度也就提高了。同时车轮跳动幅度小了，阻力小了，油耗也就更小了。
其次是安全性提升了，大家都知道除非是长时间行驶的爆胎，一般来说我们的车轮胎万一扎个钉子不会马上爆胎，而是缓缓的漏气。这就是真空轮胎的自封性比较好，不会像有内胎一样内外压强一旦不一样就会爆胎，安全性还是可以保证的。
另外耐磨性会更好，而且更容易散热，因为少了内胎，少了一层东西，轮胎的行驶更加稳定，因此耐磨性也就提高了。而且轮胎由于少了内胎，散热性能也好了很多，对于安全提高方面也是很有帮助的。
最后是提升车辆的性能了，我们前面说了没有内胎的轮胎抓地性更好，摩擦更小，这两个优势加起来车速不就更快了吗。不过也不是说这种轮胎没缺点哦，承受力小是真空轮胎的缺陷，因此大货车、大客车上还是用的有内胎的轮胎，反正他们也不在乎性能。
汽车观察家
现在的轮胎又叫真空胎，意思就是没有内胎。轮胎的外胎的边缘是光滑的气密层，安装在轮毂上充气后，依靠气压把轮胎紧紧压在轮毂上，因为轮胎是橡胶材质的，所以有一定的弹性，也不会漏气。
至于说为什么轮胎不用内胎，主要有以下几点原因：首先，不用内胎会更加的安全。汽车在高速行驶时，如果有内胎，内外胎之间必然会有摩擦产生，内胎因为质地软，很容易损坏，从而引起爆胎。内外胎摩擦产生的热量以及轮胎与地面间摩擦的热量，也会传到内胎上，又因为内胎的散热不好，所以很容易损坏。
其次，真空胎如果发生爆胎，一般都是由于轮胎侧面损坏而引起的，但是如果有了内胎之后，无论是侧面还是正面受力，都能够引起爆胎，甚至是比较常见的扎钉，都可能会引起爆胎，时极不安全的。
真空轮胎相比于传统的轮胎，轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。因为没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，车辆在高速行驶时在内部经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。
现如今真空胎的技术已经很成熟，气密性和安全性都是优于有内胎的轮胎的。真空胎相比于内胎即能减少重量节约成本，又能降低油耗，使得转向更灵活轻便。现如今，世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平、和轻量化的方向发展。
汽车工程研究生
自行车无一例外都有内外胎，气体存在于柔软的内胎当中，外胎比较坚硬，充当的是保护内胎的角色。
不过，现在的汽车轮胎和自行车胎不一样，它们都使用无内胎轮胎。
这是为什么呢？无内胎轮胎有哪些优势呢？
无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。
斜交胎和子午胎都属于充气轮胎，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的。
充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。
为了减少帘布的受力，人们一方面增加帘布的层数，一方面使胎体中的帘布经线按一定的角度相互交叉排列。
因相邻两层的帘布经线相互倾斜交叉，故而人们便把这种帘布贴合形式的轮胎称为“斜交胎”。 帘线与胎冠中心线垂直相交的角度称为“胎冠角”。
在地球仪表面的图形上，常标有一条条连接南北极极点的线，这就是子午线。
如果把子午线轮胎经过胎侧的帘子线暴露出来，并把其端点想象延伸至轮胎轴线位置， 这时再看这种轮胎的帘线排列，就非常像地球仪上的子午线排列，子午线轮胎也就因此而得名。
无内胎轮胎优势有很多，概括来讲有以下四大优势：
优势一：省油
真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强，能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。
带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小，因此更省油。
优势二：安全
真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。
遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。
优势三：耐磨
特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。
优势四：稳定
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。
使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
辉姐说车
1，实际上早期的轮胎都是有内胎的，现在看到的自行车的轮胎，还有部分大货车的轮胎，都保留着内胎，汽车轮胎现在基本上都是无内胎，更有高级的防爆轮胎，即使砸破了还能继续行驶！
以下说说无内胎的优点:
@无内胎比有内胎更省油，乘坐更舒适。真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油
@无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。
@无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。
@但无内胎的轮胎也有缺点，就是不能承重更大的重量，但用在轿车方面是没有问题的，在供货车就不适合！
车问诊
现在轿车的轮胎普遍都是没有内胎的，也就是我们通常所说的真空胎。
真空胎在行驶的时候扎到钉子只要不拔出来，漏气就不会一下子漏完，是慢慢渗漏，还可以行驶一段路程。
真空胎在行驶时正常使用情况下也不容易爆胎。
lijing荣
内胎
内胎也称里胎，是一种圆环形的弹性管，一般由丁基橡胶制造，如下图：
其主要作用是用于保持轮胎内压以及充气减振。
无内胎好处
无内胎轮胎也叫真空轮胎，有内胎轮胎相比于无内胎，主要缺点如下：
行驶温度高，不适应高速行驶；
安全性差，使用寿命低；
修理麻烦；
一旦被扎破，轮胎会迅速降压，就像自行车那样瞬间瘪下去。
应用
由于无内胎轮胎（真空轮胎）优势过于明显，这种有内胎的轮胎结构在轿车上用的比较少。
而部分货车、农用车，由于要拉重货，需要内外胎共同承压，所以有些还是会有内胎的。
汽车圈儿的清流