直播日照10月11日讯 发挥好开放对新旧动能转换的牵引作用，增创对外开放新优势。市委书记齐家滨指出，要牢固树立“市域之外就是外”的理念，加快构建市域周边、交通干道沿线和“一带一路”沿线国家和地区对外开放“三个圈层”。加强与周边城市的互联互通、与中西部经济板块的开放合作，抢抓高铁时代机遇，不断扩大港口腹地范围。日照正努力构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。《日照新闻》栏目近期派出记者，赴临沂、西安、郑州、吕梁四个具有代表性的周边或中西部城市进行实地采访，带回腹地的声音。
西行，听腹地的声音。第一站，记者来到了与日照地缘相近、人缘相亲、文化相连、感情相通、历史也相同的临沂市。
日照有很多临沂人，临沂也有很多日照人，往来就像走亲戚一样，这是两市很多干部群众的直观感受。而从未来发展看，日照、临沂同被列为“临日都市区”建设规划，省里也提出，要加快开展“临（沂）岚（山）黄海新区”研究规划。协同发展、合作共赢，不只是畅想，更是趋势。
临沂市发改委重点办经合科科长孙树建表示，彼此之间加强合作，共同发展，已经成为一种共识，两地党委政府高度重视，签订了两市加快区域协同合作发展的框架协议。
今年6月，日照与临沂签署区域协同发展框架协议，双方将重点围绕基础设施等六大领域，加快推进24项具体合作事项。其中首要的就是基础设施互联互通，畅通两市之间的“血脉”。临沂提出的“五路通港”格局，就把与日照的连接作为一个重要环节。两市签订框架协议后，日照市、临沂市两地交通局也第一时间签订了部门间的框架协议。
临沂市交通运输局规划基建科科长陈为江介绍，主要是加快围绕着五路通港，加快高速公路和国省道的建设，围绕着两地之间的微循环，加强县乡公路的改造，在运输服务方面主要是围绕着城乡公交物流服务和旅游一体化，也会加快推进，在综合执法方面从规范市场和统一执法标准两个方面进行推进，目前各项工作推进得比较顺利。
日兰高速是临沂和日照之间沟通交流的主动脉，这是目前两市间唯一的高速路。而按照规划，日照临沂未来还会有另外两条高速相连。其中岚山至罗庄高速公路已在去年年底动工，预计2020年底建设通车。通车后，两地通行时间将从一个半小时缩短到一个小时。
“第三条高速是董家口至梁山，这条高速在经过临沂的同时，经过日照的五莲等区域，有望成为一条新的东西方向的大通道，有望2019年年底时候开工建设。”齐鲁交通发展集团临沂分公司王永生介绍说。
岚罗高速和董梁高速通车之后，将在日照与临沂之间形成三条东西向的大动脉，构建起两市交流的主网络、骨干网。
王永生表示，这样可以促进东西方向的交流，特别是在山东南部形成三条东西方向的主动脉，在促进临沂与日照经济发展的同时，可以拉动沿线经济社会的发展。
高速、国省道和县乡道交通网络日趋完善，这让在临沂开物流公司跑日照专线的于明瑞很是期待。
临沂全一物流经理于明瑞介绍，下一步由原来两班车开到三班车，对于市场包括客户的要求，尽可能最大化地满足他们，更好地为他们服务。
临沂港从2016年开始，日照港与临沂港就打通了双方合作的通道，而从17年日照港到东南亚航线正式开通后，双方的业务量有了明显增长。
将日照港打造成为临沂对外开放海上出口，这是两市做出的承诺。临沂港位于临沂商城核心区，是一座内陆无水港，因为临沂的主要出口国以发展中国家为主，出口东南亚，日照港成为临沂的最佳选择。
临沂港有限公司总经理王佳琪介绍说，陆运费用和航运费用能够比其他港口一个小柜节约300到600左右人民币。我们临沂港利用自身公共服务平台的优势，向驻港的货代还有贸易公司积极的推荐日照港到东南亚航线的优势。
日照港集团也全面启动对接工作，将在铁路运输、办事处业务、木材业务等方面与临沂开展战略合作。不光是基础设施和港口，两市其他领域的合作也全面开花。
孙树建说，在人才招引方面，开展了抱团式的招才引智活动。水利方面，加大了对边界河道、水库合作共治和沭河水资源利用的交流。商务方面，加强了临沂临港与日照岚山两个经济开发区的对接。另外在招商引资、物流合作等方面，两市相关部门加强了联系和沟通。抱团发展，区域联合，各方面都有促进。
寻求合作发展的最大公约数，相信通过双方的务实合作，不久的将来，日照和临沂一定能成为新时代区域协同发展的典范。听腹地的声音，我们继续西行，下一站郑州。（日照广播电视台融媒体记者：李臻 鲁晓薇）