在过去十年，国内的SUV销量由09年的70万出头,一路上涨到去年首次突破1000万，市场份额也由8.43%狂飙至去年的42.4%，成为了最火热的市场。
然而，看似势不可挡的SUV市场火热态势，在今年4月份戛然而止。从4月份开始连续6个月，轿车的同比增速都超过了SUV，并且差距有逐渐扩大的趋势，这在过去的9年里尚属首次。具体到销量上，6月SUV销量68.8万辆，同比下降4.4%；7月SUV销量64.0万辆，同比下降6.9%；8月SUV批发销量74.2万辆，同比下降4.7%。通过数据走势来看，SUV退潮和轿车市场的回暖已成定局。
接连数月的淡季夏日车市，销售不振的情形让大部分车企苦不堪言。本以为金秋九月到来，能让众家看到久违的“曙光”，但终究不过是梦一场。根据中汽协发布的数据，9月，汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，产销量环比分别增长17.81%和13.82%；同比分别下降11.71%和11.55%。其中SUV产销82.61 万辆和87.28万辆，同比下降14.38%和10.10%。从数据中我们不难发现，SUV再不复当年之勇。
如今，随着SUV热潮慢慢退去，实力不济的车企犹如“裸泳者”，在市场上无法立足，面临淘汰。但强者恒强，近日长城汽车就公布了九月份抢眼的新车销售数据。根据数字显示，长城汽车在9月份实现新车销售86723辆，环比大幅增长35%。值得一提的是，长城汽车9月份的销量增长是一次全方位的增长，包括哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡在内的四大品牌全部实现正向增长。当然，成绩已经属于过去，我们不妨借着喜讯，来探讨下长城汽车为何能够逆袭而上，销量环比大增35%？
技术和品质兼顾，成热销之根本
在高氏观市看来，长城汽车能够实现逆袭而上，离不开其对技术的创新以及其良好的口碑。我们都知道，创新是企业发展的动力，是企业在残酷的市场竞争中得以立于不败之地的有力保障。长城汽车始终将技术创新放于首位，比如，长城汽车自主研发的1.5GDIT+7DCT动力总成，曾分别荣获“中国心”2017年度十佳发动机和世界十佳变速器的荣誉，成为名副其实的“双十佳”动力，这证明长城汽车在自主创新方面，已经与合资品牌并驾齐驱。技术加持，长城汽车能够获得消费者的青睐也无可厚非。
技术之外，哈弗作为国内SUV市场的领导者，良好口碑更为其热销打下了良好的基础。早在2012年，长城汽车董事长魏建军就曾表示：“实现品牌的溢价能力，一方面要通过提升产品质量、技术含量带来溢价能力的提升，但通过营销和售后服务所带来的价值可能比产品本身更大，长城没有理由不关注它，不做好它。”
对于魏建军和他的长城汽车，这并不止是说说，而是付出了实践。在发展的过程中，不断与合资品牌进行对标，寻找自身差距，随着市场的变化适时进行变革，坚持消费者满意度第一是哈弗一直以来始终未变的理念，近日，中国汽车质量协会发布了2018年中国汽车行业用户满意度(CACSI)测评结果。其中，哈弗品牌获得售后服务满意度、销售服务满意度两项第一。哈弗H6获得10-15万A级SUV用户满意度第一，哈弗M6获得7万及以下A级SUV用户满意度第一。既有产品品质，也有市场口碑，哈弗能在9月取得逆势上扬的成绩也在情理之中。
正是由于对于技术的专研以及良好的品质，长城汽车才得以在9月销量环比大增35%。除此之外，长城汽车能够在取得如此优异的成绩，更离不开其对品质的掌控。记得中国有词语叫做笨鸟先飞，众所周知，自主品牌在技术、品牌并不占优势，因此要在合资品牌的围剿下突围，就要先形成优势，或者说局部优势。在这方面，长城汽车凭借专心做SUV的精神，以及“每天进步一点点”的企业理念，解决了多数企业销量快速增长而面临的品控问题。哈弗品牌已经完成了技术积累和品牌积淀，成为国内乃至全球SUV市场的王者。旗下哈弗H6已经64个月获得了国内SUV市场的销量冠军。
更为值得一提的是，在SUV品牌布局形成之后，长城汽车又开始了四个品牌协同发展的格局：哈弗、WEY、欧拉和皮卡。这也说明，在掌控传统强势车型市场的同时，新能源也将成为长城汽车下一个攻坚方向，显然长城汽车再次抓住了时代的潮流。
酒香也怕巷子深，长城汽车学会了吆喝
除了过硬的技术和品牌，长城汽车的逆袭而上也离不开其贴心的政策和与品牌理念相符的娱乐营销。过去企业一直强调 “酒香不怕巷子深”，但此一时彼一时，在这个营销为王的时代，好酒也要会吆喝，长城汽车也适时而变，告别了之前低调的营销方式，变成了市场中最会吆喝的那个。
比如，在今年汽车市场整体形势不佳的情况下，哈弗主动推出的"纯自主迎贸易战，哈弗神车降2万"活动，涵盖旗下所有热销车型，大幅度让利消费者，大幅降价无疑将带来“质升价降”的性价比提升，增强产品的市场竞争力，推动了销量上的增长。不仅如此，长城汽车在旺季来临之时密集发布了多款新车型，用“新车促销量”这一创新性的营销方式来增加它在细分市场的竞争力。
除此之外，哈弗今年以“娱乐+品牌营销”的方式开启新年营销第一枪，成为2018湖南跨年演唱会最大的赢家；3月，哈弗H4首次公开挑战了严苛的美国IIHS顶压试验；之后新哈弗H6 Coupe在“中国拥堵城市排行榜第一”的济南举办节油挑战赛…一系列的营销事件在传统汽车行业都是新鲜的营销套路，但又是那么简单纯粹的玩法。通过营销我们可以看出，哈弗没有去寻找更多的资源，而是更好地利用手中有限的资源，从而实现自我创新。利用延展的思维，从已有资源中发掘出创造性的价值，哈弗以此常驻自主品牌销量榜。
总的来说，从当下市场来看，SUV热潮已经过去，消费者的要求也在不断地变化，如何快速地适应现在的市场，是SUV品牌必须思考的问题。长城汽车作为中国汽车工业发展的一面旗帜，走出了一条独特的发展道路，在未来越来越激烈的市场竞争中，长城汽车将成为最终的胜出者之一。