这款由荷兰UgurSahinDesign团队精心改装的法拉利458Italia，个性张扬的火红色搭配炫酷的车身使得它更加霸气，基于超级跑车的改装之后可谓是脱胎换骨，单从外表上我们就被它虽吸引，从动力性能上来说想必也会给我们带来更多的震撼。
UgurSahinDesign团队也给它起了一个新名字：Project F先从车头说起，我们可以看到非常战斗的前脸，整合式LED日间行车灯极其醒目。
再往后看，车身曲线肌肉感极强，有些柯尼塞格的风范。其他的改变还包括大面积前风挡，独特的引擎盖也让人过目难忘。
最后，五幅合金轮毂以及夸张的后扰流配合4出排气系统，给它画上了战斗机器的注脚。
这辆车的原型车就是大名鼎鼎的法拉利458Italia，法拉利对新车的命名方式自有一套意大利人的浪漫逻辑，在象征搭载4.5升V8法拉利的“458”之后，加上“Italia”为其副车名，象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲。
作为接替法拉利F430的新一代V8车款，法拉利458 Italia将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准，并透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应，在法拉利自己的Fiorano赛道上，轻松写下与Enzo同为1分25秒单圈成绩，宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。
在法拉利458 Italia尚未正式发表前，全球媒体皆臆测这辆搭载4.5升V8法拉利的新车，应该会效法F430的模式而命名为“F450”，结果却不然。
法拉利458 Italia不但重新定义了超级跑车的入门性能标准，融合高科技未来感与经典法拉利特征的造形设计，更让当时市售的大部分超跑宛如上个世代的产品。
对于一辆法拉利来说，除了外观，动力系统当然也是重中之重。4.5L V8发动机在9000rpm的恐怖转速能够输出570马力的最大功率。
而540N·m的峰值扭矩则在6000rpm时出现（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值达到了120N·m/L），压缩比达到12.51。在超跑界涡轮纵横的年代，我们很高兴地看到了458保持住了法拉利自然吸气的本色。
当然相比F430车型，458发动机功率的提升来自两个方面，增加的0.2L排量和缸内直喷技术的使用。值得一体的是，这是法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。