中国消费者在购车时喜欢追求高配置，那些安全配置一定程度上能提高车辆的安全性能，至于如何判断一辆车的安全性高低，最直接的办法就是去做碰撞测试，比如中国的C-NCAP，其中美国公路安全保险协会IIHS可信度是最高的，毕竟其是一个非盈利组织，资金费用都由保险公司所承担，有着很高的公信力。
但毕竟中外有别，同一款车美版车型和中国版车型还是有着差距的，一些车型进入中国后难免会存在减配现象，因此中国也需要一个像IIHS这样的组织，来监督车企生产车辆的安全性，因此“中国保险汽车安全指数”诞生了，由中国保险行业协会指导，8家大型财产保险公司参与建立，碰撞测试基本照搬美国IIHS。
评测结果发布的同时，将会从车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全3个方面对相关车型作出了分析解读，而其中的耐撞性与维修经济性指数是个很重要的指标，是日常用车生活中比较容易出现的低速碰撞或剐蹭事故，基本能反映出各车型的维修比。
第一批测试车型采用了模糊处理的方式，暂不公布耐撞性与维修经济性指数，理由是会给厂家较大的压力，将会在第二批测试车结果公布后再公布，留出足够的缓冲时间。这样一来车企往后在安全配置上减配的事件或许会大大减小，有利于监督车企以更加端正的态度造车。
这次测试的车辆一共有12款车型，也是目前市面上主流的一些车型，但人气颇高的宝骏510成绩居然垫底，途观L的成绩也不太理想，我们一起来看一下吧各车型的测试结果吧！
评级优秀车型
凯美瑞
指导价：17.98-27.98万元
全新换代的凯美瑞实力果然不凡，即使是精英版车型安全配置都非常齐全，前后排侧气帘和主/副驾驶位膝部气囊都有配备，车内乘员、车外行人、车辆辅助安全指数评测结果均为“优秀”，是很值得推荐的一款车型。
领克01
指导价：15.88-22.08万元
领克01是诞生于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台，各种先进技术比同级别车型有着更大的优势，即使是没有后排侧气囊和主/副驾驶位膝部气囊的情况下，各项评测项目都取得了“优秀”的结果，有沃尔沃的技术加持果然不一样。
奔驰C级
指导价：31.08-48.50万元
作为一个豪华品牌，奔驰C级的安全配置自然是不会落后，还配备了自动刹车辅助系统，但在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中只取得了“良好”的结果，车外行人安全指数还没有达到“优秀”的评级，这是有所欠缺的地方。
雅阁
指导价：16.98-27.98万元
雅阁舒适版车型安全配置是比较少的，只有主/副驾驶位安全气囊和前排侧气囊，但采用了ACE高级兼容性车身结构，加上车门内置防侧撞保护杆设计，总体测试结果还是获得了“优秀”的评级。
评级良好车型
昂科威
指导价：21.99-31.99万元
美系车一直给人豪华、安全的感觉，但实际测试中昂科威车内乘员安全指数才获得了“良好”的结果，在正面25%偏置碰撞中只取得了“一般”的评级，在侧面碰撞的安全性还有待提高。
迈腾
指导价：18.99-31.69万元
迈腾是销量最好的一款中级车，但在安全测试评级中却对不起B级车销冠的称号，在侧面碰撞和座椅/头枕测评项目中只取得了“良好”的结果，正面25%偏置碰撞获得“一般”的评级。
WEY VV5
指导价：15.00-16.30万元
WEY是国内首个自主豪华SUV品牌，配置上自然很丰富还标配了主动刹车系统，提高了行驶的安全性，但是其车顶强度测评项目中只取得了“良好”的评级，看来整个车身强度还有待提高。
宝马3系
指导价：28.68-48.38万元
宝马3系的起售价要比奔驰便宜2万多，安全配置上并不是那么的丰富，在号称“史上最严苛测试项目”的正面25%偏置碰撞中只取得了“一般”的成绩，该评价由车体结构、假人伤害、约束系统评价三部分组成，它的算分和评价逻辑都非常严苛。
评级一般车型
途观L
指导价：22.38-35.98万元
令人意想不到的是，大众途观L的安全指数评级居然只有“一般”，先不说其安全配置比较乞丐，但在正面25%偏置碰撞中才取得“较差”的评级，看来A柱和翼子板附近车架承受撞击的强度还有待加强。
思域
指导价：11.59-16.99万元
思域可以称得上是一款神车，即使是机油门事件也毫不影响它的销量，舒适自动版车型安全配置仅有主副驾安全气囊，这一定程度上会降低车内乘员的安全指数，在侧面碰撞取得了“较差”的评级。
科雷傲
指导价：17.98-26.98万元
科雷傲是奇骏的兄弟车型，奇骏作为全球销量第一的SUV，科雷傲的命运却截然不同，其安全配置表现中规中矩，但车顶强度测评项目只取得了“一般”的结果，车辆辅助安全指数获得“较差”的评级，也许这就是差距。
评级较差车型
宝骏510
指导价：5.48-7.68万元
宝骏510是国内最受欢迎的小型SUV，但是令人意想不到的安全指数却是那么差，最低配车型仅有一个主驾驶安全气囊，加上车顶强度测评项目只有“一般”的评级，侧面碰撞和正面25%偏置碰撞都获得了“较差”的结果，这样的安全性实在很糟糕。
总结：“安全指数”的出现，有利于保险公司优化产品和定价体系提供参考，还为消费者提供车型安全性的参考，同时还会揭开一些行业的内幕，会令到车企更加重视车辆的安全性能，至少安全配置上不敢再偷工减料，而在车身强度和安全设计上还能继续优化，有利于提升汽车道路交通的安全。