華為與奧迪兩家公司今天宣佈，將一起為中國銷售的汽車開發自動駕駛技術。該合作關係將專注於創建第4級自動駕駛技術（5級自動駕駛分級請見下圖），汽車工程師協會將其定義為在特定指定區域內從出發至到達完全不需要人介入的車輛。
這次合作是典型的汽車公司和科技公司之間的聯手，因為這兩個行業正朝著真正的無人駕駛目標邁進。這兩家公司沒有透露具體合作條款，公告簡明扼要。
據悉，華為在本週的Connect 2018會議上展示了配備自家移動數據中心（MDC）的奧迪Q7。據報道，MDC由許多AI芯片、一個主CPU、若干攝像頭與激光雷達組成，它位於汽車的頂部。華為還表示將與奧迪合作開展車聯網解決方案。
多年來，我國一直強制外國汽車製造商與本土公司建立合資企業，以便在國內生產汽車。但政府今年早些時候宣佈計劃放寬這些規則，因此汽車領域已經發生了變化。特斯拉今年夏天宣佈計劃在上海開設一家全資工廠，就在本週，寶馬錶示將大規模增加其在華晨汽車集團的股份（約25%的增持，持股達到75%）。
然而，談到自動駕駛汽車，中國政府仍在指導西方公司的道路。它嚴格控制測試自動駕駛車輛所需的許可證以及允許公司製作國家道路數字地圖的許可證數量，這是自動駕駛汽車拼圖的關鍵部分。這使得像戴姆勒、福特和寶馬這樣的大型汽車製造商與百度達成合作，百度也是少數能夠兼顧兩者的公司之一。
這些嚴格控制措施的原因之一是，我國政府擔心更自由的做法會帶來國家安全風險。換句話說，它並不希望外國公司直接擁有中國道路的詳細地圖以及其他數據。
據報道，自9月以來，奧迪一直在中國與華為進行測試，並計劃於2019年在中國開設一個自動駕駛汽車開發中心。該汽車製造商開發了自己的3級系統，稱為Traffic Jam Pilot，它允許歐洲的司機在大多數情況下，讓汽車接手處理所有駕駛工作。奧迪的母公司大眾汽車公司正在與奧羅拉（Aurora）開發4級和5級自動駕駛技術，奧羅拉是由谷歌自駕車項目前負責人創辦的創業公司。