一年半的时间，掌柜的蔚揽大瓦罐已经跑了3万公里了。掌柜自诩发烧级车主，一到蓝天白云的艳阳天就忍不住拉着车出去拍一组片子，属于技术马马虎虎，但热情不减的类型。
蔚揽380TSI舒行版（乞丐版）
这已经不是掌柜第一次以车主身份和大家报告蔚揽的用车心得了。掌柜打算反常地把缺点写在前面，毕竟对于同一台车来说，优点始终还是那些优点，买车初期就能掌握得差不多了。但缺点需要和车长时间深入接触才能发现，而且这也是大家在那些两头不得罪的充值车评里了解不到的信息。
秋天是北京最美的季节，最适合拍车
经历了一年半、3万公里风尘摧残的蔚揽，已经没有新车时的光泽，尤其大部分时间都是在户外过夜的。
先说几个不疼不痒的缺点
1.后视镜造型看起来很流线，但车速达到100km/h时它和A柱之间的风噪会陡然增加，貌似空气动力学设计有问题。
2.作为乞丐版，舒行版是全系唯一装低配尾灯的，不如中高配的好看，好在有全LED光源挽回点颜面。国产迈腾就全系标配高配版LED尾灯。
低配
高配
3.油门踏板从B7的风琴式（地板式）变成了普通的悬吊式，脚感不好，阻尼过重。
4.电子手刹确实是方便又实用，但蔚揽的Autohold标定不够好。一是D挡下减速停车时介入得有点生硬，不舒服；二是不支持在N挡状态使用，D挡停车时自动激活，但切到N挡又会取消。
5.后排中央隆起过高是德系车通病，为了给后驱或四驱的传动轴留地方，好在后排不经常坐人
6.ThinkBlue评分逻辑难捉摸，但从分值和油耗的关系来看，我感觉它更看重驾驶风格够不够肉，而不管你绝对油耗低不低。
高达12.1个油都能得93分
7.挡把周围共有8个按键位，但即便是顶配纵行版，也只能用到左边三个按键。除了右下角那个是给高配迈腾电动遮阳帘准备的，其他4个位置全系都是的。我这17款本来就没有合适的地方放手机，如果在这个区域本身设计的功能就不够多，预留着这么多空位干嘛，浪费空间还掉档次。
明显影响体验的缺点
1.经济模式（下简称E挡）不舒服也不省油。它的主要逻辑有三条，我挨个说一下。
①油门响应变钝，达到D挡同样的动力输出需要油门踩得更深。
这几乎是所有车企的通用标定，完全理解。
②提前升档、延迟降挡（正常油门深度1600-1700转升档，低于1100转降挡）。
这个逻辑没毛病，但这套动力总成在1000-1300转给油的NVH不怎么好，有明显的激震和噪音。所以发动机在E挡下舒适性比D挡略差。
③松油门后进入空挡滑行模式，踩刹车或重新给油恢复带挡状态。
这条我严重不习惯，也不理解。
第一，蔚揽带挡滑行本来不喷油，空挡滑行反而需要喷油，这叫经济模式还是浪费模式？这时候行车电脑还特别鸡贼，强制显示“滑行模式”界面，生怕你看到瞬时油耗不为零而起疑心。
第二，滑行距离变长，不利于用油门控制车速，增加了踩刹车的频率和控制车距的难度，油没省下来，还多磨了刹车片。比如我看前方车距有点近，于是收油，变速箱空挡滑行，但过了几秒发现这个减速度不够用，还得再补一脚刹车，变速箱又回到带挡滑行状态（这一下还得多喷油）。还不如一开始就不空挡滑行呢。
第三，大多数人的绝大多数时间都是在频繁变速的工况下开车，哪怕是畅通的快速路。变速箱频繁在空挡和带挡状态切换，每次收油再给油，离合器都要重新接合，重新同步转速，很不利于平顺性和动力衔接。
2.区区215mm的轮胎对于220马力、350Nm的前驱车来说实在太窄了，甚至在地库坡起都能打滑响胎，不知道厂家怎么想的，人家奥迪A3一个紧凑型车都配225mm。无奈换胎成本太高，还是等寿命到了再说吧。
3.动力不线性，急加速不好控制，尤其是2000转以上的突然爆发显得很冒失。一句话来说就是轻踩不走，深踩又容易窜，几乎现阶段所有大众TSI车型都是这个性格。这方面还是宝马3系处理得比较好。
4.每次坡起严重暴露双离合低速NVH差的缺陷，抖动、激震、噪音都很明显。
5.底盘和悬挂对余震和横摆的抑制非常差，过中大型起伏会有好几下余震，不对称过减速带车身更是左右摆个不停，甚至快速连续小颠簸也会导致摆车身动，只有把DCC底盘调到运动模式才能缓解一些。3系和10代雅阁的底盘就很有韧性，滤震既能一次到位，又不生硬，更显高档。
6.座椅很硬，后排靠背也比较陡，这也是大众品牌的普遍问题，除了没体验过的全新帕萨特，家族里座椅唯一称得上软的轿车也就是最贵的辉昂了。对比了同尺寸级别的3系、8代凯美瑞和10代雅阁发现，最舒适的竟然是10代雅阁，之后是8代凯美瑞和3系Li，蔚揽在这4款车里反而是座椅最不舒服的，尤其是后排。
7.以前没概念，试驾了十代雅阁混动后才知道什么叫同级别上流的隔音（仅限中低速状态），相比之下蔚揽的静态隔音只能算同级别中游水平，中高速的风噪和胎噪抑制在同级别都不算好。
8.空调旋钮质感比较松垮，阻尼感不够，转起来是轻薄的哒哒哒声，还不如家里滚筒洗衣机的旋钮手感好。而且空调系统没有一键关闭操作，要么按旋钮上的menu键进入空调菜单后在屏幕上点off，要么把风量旋钮逆时针拧N下（N为风量档位），而且拧太快系统还反应不过来。
9.蔚揽的全景天窗只有一层薄薄的遮阳帘，不能完全遮光，夏天坐在车里相当于头上顶个灯暖浴霸，严重拖累空调制冷速度。一开始掌柜看沃尔沃的XC60和S90也是这样，以为这就是享受全景天窗的采光性必须付出的代价，还在头条上发文劝准车主慎选带全景天窗的车型。后来才发现，人家10代雅阁和3系GT的全景天窗，用的都是能完全遮光的硬质遮阳板，不需要担心“浴霸”问题。
蔚揽的全景天窗
10代雅阁的全景天窗
10.我改装了原厂无钥匙进入，需要换门把手并喷漆。但因为国内的漆料一般，改装店的环境和喷漆工艺也不行，现在刚过一年就能在强光下看出色差了。
最后，很多车友都反映新车阶段就有内饰异响，包括之家里做蔚揽长测的编辑，掌柜很庆幸自己暂时还没摊上，姑且给有意了解这车的人打个预防针吧。
说了这么多问题，其实蔚揽的优点也有不少，只不过掌柜的想先让大家尽可能多地了解缺点，免得买了后悔。优点以后再和大家分享。