Jota是西班牙一种传统舞曲，发源于西班牙东北部的阿拉贡地区，特色是快速的三节拍，常以吉他加响板做为主要的伴奏，只要是用Jota(霍塔)伴奏的舞蹈都会是疯狂而快速的！
在Lamborghini历年来的车款以Jota命名的并不多，但只要冠上此名就如同霍塔曲风，绝对都是顶级狂放之作，例如：Lambo第一款量产中置引擎跑车Miura就有推出限量款式的Miura SVJ，再来就是本次于美国圆石滩车展亮相的Aventador SVJ了。
其中SV代表Superveloce意为「超高速」，加上Jota后缀，表示具备强大的赛道性能优势，所以Aventador SVJ也在前不久于纽柏林赛道创下6分44秒97的单圈纪录，成为目前的最速量产车。
Aventador SVJ总共限量生产963辆，其中的63辆是为纪念Lamborghini创立于1963年所特别订下的数字，在这63辆中会有独特定制的外露碳纤维车身部件以及引擎盖和车门上明显的专属饰条，以区别出与另外900辆SVJ的不同(Roaster车型将会有500台)。
动力同样来自6.5升V12自然进气引擎，经过再次的升级调校，採用了新型钛合金进气门、汽缸头进气管道长度也重新设计而大幅增加了进气流量，如同Huracan Performante，SVJ也将排气管出口位置上移，这不仅可允许採用更大型的分流器提升空力效果，还因此缩短了排气系统的总长而有更轻量化的效果。
使得SVJ拥有与Centenario相同的最大马力：770hp/8500rpm，不过720Nm的最大扭力却多出了30Nm。仅1,525公斤的淨重(与Aventador SV相同)让重量/马力比仅有1.98kg/hp，并同样搭载了7速ISR变速箱与全时四轮驱动系统，可以完成0-100km/h加速2.8秒、0-200km/h加速8.6秒、极速350km/h的性能表现。而100km/h煞停仅需30公尺的距离。
SVJ的外观设计追寻著「型随功能」的理念，杀气比Aventador S更加强化！车头的重点可以看到集成侧鳍的新前保杆上方厂徽两侧设置了新的进气口，这两个开口可以再提供更多的下压力。而前下扰流正中央同样配置了新版主动式空气力学控制系统ALA 2.0，内有阀门可改变底盘气流的流量进行空力调整。
而ALA 2.0关键的空力矢量导引控制功能，重头戏则始于引擎盖中央特别的凹面设计，可将气流导入尾翼前方的中央孔道，来提供ALA系统运用来产生空力导引辅助过弯的效果。与Aventador SV相比，造型的修改以及ALA 2.0的搭载，提供更显著的下压力提升：前后轴均增加40％，而整体下压力效果则是增加了70%，阻力系数则下降了1％。
为了彻底轻量化，引擎盖除了为全碳纤维打造之外，还省略了挺杆结构而与Centenario相同，必须先释放两侧卡榫以手动方式开启。
关于ALA 2.0
根据行驶动态条件，ALA系统主动改变空气负载以实现高下压力或降低阻力。电子驱动马达可打开或关闭前扰流内和引擎盖后方的主动襟翼，从而引导前后气流。
ALA系统翼能在不到500毫秒的时间内启动，当ALA关闭时可为高速转弯和完全制动条件产生所需的高下压力；当ALA打开时，前翻板与尾翼内阀门打开，可减少前扰流板上的气压，并引导气流通过内部通道导入底部特殊形状的涡流发生器，这极大地减少了阻力并优化了最大加速度和最高速度的条件。
SVJ还配备了新的智能技术，对应性能提升后整合后轮转向的LDS动态转向系统，与SV相比，四轮驱动系统还改变了扭矩分配，以最大限度地提高牵引力和灵活性，由于SVJ的稳定性更高，所以可比SV将更多3％的扭矩传递到后轴。底盘硬体结构还配置了增加50％刚度的防倾杆，Magneto磁流可变电子阻尼则是增加了15％。