邓凌毅
因为地球是圆的，中国飞美国走北极地区最近
中国和美国分别位于太平洋的西岸和东岸，如果看地图的话，从中国飞往美国是必须横穿整个太平洋的。但在实际当中，北京飞往纽约是走北极地区的。
因为地球是圆的，北京到纽约走北极距离是最短的。
（地图上北京飞往纽约的最近航线）
（但真实情况下，北京飞往纽约最短的航线）
当然在实际操作中也不会完全选择走最短路线，因为这条航线要途径俄罗斯领空，而俄罗斯在西伯利亚是设有大量禁飞区的。
在前苏联时期，西伯利亚地处美苏对抗前沿，是完全禁飞的，擅入者必死无疑。没有克林姆林宫的命令，UFO也给你干下来。
苏联空军曾在1983年9月1日清晨击落了一架闯入远东禁飞区的大韩航空007号班机。
该客机是从美国纽约起飞，最终的目的地是韩国首都首尔。原本这是一次非常普通的飞行，但是007号班机在阿拉斯加中转之后就偏离了预定航线，径直飞入苏联领空，于是苏联空军紧急派遣一架Su-15战斗机起飞拦截。
在屡次警告无效的情况下，负责拦截的Su-15向007号班机发射了两枚空空导弹，其中的一枚击中了007号班机尾部，导致飞机的液压系统瘫痪，机长失去了对飞机的控制。
最后该飞机坠入日本海，造成269人罹难。
时至今日俄罗斯人仍旧没有完全开放西伯利亚的领空，所以民航飞机有时候该绕还得绕。
千佛山车神
因为横穿太平洋不是最短的路径，往北部经过日本阿留申群岛的路线，也就是题主所说的上绕一圈才是最短路径。
用Google Earth在地球仪上绘制一条上海到美国洛杉矶的最短路径，我们可以看到是下图这样子的。
我们可以很清楚地看到这条最短路径并不是横穿太平洋的，地理上这条最短路径有个学名叫做“大圆航线”。如果把地球近似看做一个球体，通过地面上任意两点和地心做一平面，平面与地球表面相交得到的圆周就是大圆。而两点之间的大圆劣弧线才是两点在地表上的最短距离。
我们把上面这个地球仪按照平面地图给展开，于是上海到洛杉矶的大圆航线就变成了下面这个样子。
这就是为什么我们坐飞机去美国的时候，娱乐系统里的航图显示的航线是弯曲的，这也是题主的困惑所在。
不过细心的朋友一定会发现从上海飞洛杉矶实际飞行的路线会比上面说的这个大圆航线稍微偏南一些，飞机飞过日本后，直接从北太平洋穿越，就像下面这张图这样，其中黄色为大圆航线，白色为实际飞行线路。
按照上图的白色线路来飞实际飞行线路肯定比大圆航线要长，因为大圆航线是理论上的最短距离，但是飞行时间上会缩短。那是因为在北半球中纬度地区，对流层顶部平流层底部有一条高空急流带（Jet Stream），这条急流带内常年吹的是西风，而且风速可以达到200km/h，借助急流带内的西风，飞机就能获得超过1000km/h的对地速度，所以从中国飞美国的航班会大致按照上图白色的路线来飞，飞行距离稍长了些，但是时间上更节省，而且燃油也省了。
不过从美国回国肯定不能按这条路线返回，这样一来路线长，二来还逆风肯定划不来。回程时飞行员一般会选择路线更短的大圆航线。当然实际飞行路线会受天气、备降机场等因素而不会完全与大圆航线重合。
下面两张图分别是今年10月30日达美航空DL088航班（上海-洛杉矶）和DL089（洛杉矶-上海）的实际飞行路线图。
10月30日，DL088航班（上海-洛杉矶）实际飞行路线
10月30日，DL089航班（洛杉矶-上海）实际飞行路线
从两张图对比我们可以看到明显的区别，上海到洛杉矶的大圆航线距离10400公里，DL088航班实际飞行距离接近11000公里，飞行时间10小时30分钟；DL089航班实际飞行距离10600公里，飞行时间12小时45分钟。DL089更接近大圆航线，飞行距离更短但实际飞行时间却要比去程的DL088航班多出两个小时，这其中的奥妙就在于高空急流带的作用。
而中国到美国东部的航班比如上海到纽约，由于上海在经度上和纽约相差了接近180°，因此上海到纽约的大圆航线会跨越北极圈，像下面这样。
我们可以看到上海的纽约的大圆航线直接跨越北冰洋，如果将这条大圆航线绘制在平面地图上就像下面这样，妥妥的一个大弧线。
不明事理的朋友还在想明明可以走直线的怎么就绕了这么大一个圈子呢？
每年北半球的夏季，北极圈处于极昼，所以在纽约直飞回国的飞机上，就可以从万米高空欣赏壮丽的北极风光了。
熊猫爱飞行
国内飞向美国的航班，起飞之后，没有一路向东，穿越太平洋飞向美国，而是向北飞向北极，那是因为，地球是圆的，不是平的。
国人看惯了原先的那种二维平面地图，就会自然的觉得从中国到美国应该直飞，笔直穿过浩瀚的太平洋，这样距离最短。其实用卫星地图，不如谷歌地图看一下，就会发现，还是经过北极圈上空，飞向美国才是最近的。
对于航空公司来说，少一点距离就能够节约燃油消耗，省下来的就是利润啊。
因此，飞美国的航班，其实还是从北极地区上空飞过的，而不是太平洋。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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老鹰航空
那么为什么不直接跨越太平洋而是绕一圈呢？
坐过飞机的朋友都知道，飞机上的空间其实非常狭小，尤其是一些经济舱，过道基本上只能让一个人勉强通行，这是由于航空公司为了尽最大可能去减少成本，获取收益。那么选择航线也是这样的一般飞机的航线也都是将起发站到目的地之间的最短距离设置成为航线，这样可以有效地减少行程时间，减少航空燃油的消耗。
如下图
我们以白令海峡为基准，可以看得见美国和中国的大陆，那么（如下图）我们在以太平洋中心为基准基本看不见两国的大陆了，那么可能有些人觉得说的太深奥，那么通俗易懂，言简意赅点讲的话，学过地理的朋友都知道地球不是平面，而是个3D不规则球体，那么这个3D球体又是个
两极稍扁赤道略鼓的不规则球体，那么则证明了去往美国直接向东走太平洋不是个好方法。
那么抛开油耗以及成本问题不直接向东走太平洋的原因还有一个，那就是为机组以及乘客安全考虑，不会有国家会在太平洋上斥巨资建立中转机场，俗话说得好不怕一万就怕万一，万一飞机出现机械性故障的话向北绕白令海峡进入美国的话中途会有不少大型机场可以做为备降机场，我们都知道由首都3号航站楼飞往旧金山国际机场以及飞往纽约约翰肯尼迪1号航站楼的中国国际航空都是由波音747-89L巨无霸客机执飞，最大载客量为365人，所以一旦失事后果不堪设想。
所以除了首都3号航站楼直飞夏威夷火奴鲁鲁2号航站楼的由空中客车A330-200执飞的中国国际航空是直飞太平洋后降落夏威夷的以外其他就没有了。
望采纳
OptimusPrime2001
道理很简单，因为地球是圆的，中国和美国都是北半球国家，中国本土离美国本土最近的方向是东北方向。打开地图，如果我们以白令海峡为中心，可以同时看到中美大部分领土；如果以太平洋为中心是做不到这一点的。如下图所示：
梅兵一九九二
看了几个点评，都是沒有乘坐过的，想当然，还有依据，但不真实。刚巧，我刚来回飞了洛杉矶，都是东方航空公司的，去时是直飞太平洋到美国洛杉矶，用时10个半小时，回来时是从北部沿海绕半个圈飞行，用时13小时多，这个都可以从座位靠背上的显示屏看到，飞行海拔高度都在一万米以上，巡航速度在900～1000公里左右，这个与地球圆不圆没有关系，而是与地球自转有关，像我们飞洛杉矶是往东飞，pm1点起飞后，在pm3点多就天黑了，在地球上飞行可以南辕北辙的，这个与地球是圆的相符。
lpf702
看了很多从距离上划线的人，我表示笑了额。
原因很简单，一般情况下，一个飞机随时要保证半小时备降机场。就是飞机空中出现故障，飞机在半个小时内可以在某个机场降落。因为飞机漏油呀！起火被扑灭呀！发生事故呀！一般可以飞大概半小时。这是国际标准。
如果直飞太平洋，那么无法找到足够时间降落的备降机场。所以不飞太平洋航线。
美国飞夏威夷的航线中间，就有不少小岛上修建了一条跑道的机场，平时一个星期可能飞一次，这么不赚钱，为什么要修跑道，就是为了保证美国至夏威夷的航班有足够的备降机场。
yyyysssswwww
一:理论上，飞机飞行所走的区域是过地心的大圆的劣弧段，这个距离是最近的，从中国飞往美国的路线，经太平洋属于纬线圈，不是过地心的大圆，这个距离其实是大于先往东北飞再往东南飞的距离。为了节省燃料和成本，要先往北飞再往南飞。这个理论是基于地球是球体的情况来实现的，也是经过实体计算，经的起考验的。高中地理必修一自然地理中就有这方面的知识考察，有兴趣的可以翻看。
二:从安全的角度来考虑，太平洋作为世界上最大的大洋，距离过远，对于飞机的飞行考验也比较强。万一有情况，没法迫降处理。而往北走有大陆，出现紧急情况也便于处理。
苍苍天涯在何处
要顺航线。上海到新西兰并不直线飞，而是顺大陆海岸线飞到汕头附近再向菲律宾飞然后到几内亚，绕过澳洲大陆而不是穿越澳洲
ITokok
不明白的朋友下回去书店的时候 拿着商店的地球仪 量一量怎么走距离最近就知道了 一般来讲 国内出发去米西的话 会走太平洋 但是飞米东的话 会走北冰洋