乡村教师代言人马云
先抛开F1上的黑科技不提，毕竟F1的很多技术已经不是汽车而是航太领域的，同为1.6T排量量产汽车也就100多马力，F1要是不受限制的话轻松突破1000马力，但重量连量产轿车的一半都不到。
最直观的感受到F1比超跑强大之处可以从两个方面来看，我们用超跑中的代表布加迪威龙来和F1进行对比：
1.推重比
F1赛车现在采用的是1.6升 V6的增压发动机+8挡半自动序列变速箱。限制后的发动机功率在900马力左右。F1的车重加上车手600多公斤。
顶级配置的布加迪威龙装备的是8.0升W16的增压发动机+7速的双离合变速器。最大功率达到了惊人的1001马力，功率比F1还要高，但车重在1.8吨多一些。
从两车的推重比来看，F1的优势非常明显。差不多1马力只需要负担0.6-0.7公斤的车重，而布加迪威龙比F1要大一倍还多。
0-100km/h的加速F1如果轮胎充分达到工作窗口温度，可以在2秒内破百，而布加迪威龙根据官方数据要在2.7秒左右，这就是推重比所带来的优势。
2.下压力
如果要在100-300公里加速阶段，F1的空气动力学套件发挥作用就不用担心轮胎空转的动力流失，会更进一步甩开超跑的。因为F1的空气动力学套件可以提供强大的下压力，理论上车速超过200km/h可以在天花板上行驶摆脱地球的引力。
布加迪威龙在高速过弯时主要还是依靠机械抓地力，过弯时的最大横向G值也无法突破1G，否则就滑出赛道了。但F1由于空气套件提供的强大下压力，在300km左右过高速弯时可以克服恐怖的5G左右横向加速度，让那些顶级超跑在赛道上多看一会儿F1尾灯的资格都没有。
感触汽车影像特效
车重 。。F1现在干重貌似是730来公斤 超跑能减重到1300公斤都能吹很久的牛逼了
动力 F1现在是1.6T混动 汽油机约700匹 200多扭矩的输出 在特定时刻可以用200多匹的电动机
超跑一般都有6 700的扭矩 700---1200匹的动力 加上扭矩巨大 所以动力方面半斤八两 至少极限数据对比差不多
但是F1的发动机转速提升极快 虽然现在只跑12000转 但转速提升和超跑不是一个级别 毕竟只有30多毫米冲程而跑车冲程差不多是f1的两倍了
抓地力 下压力 风阻 超跑毕竟是民用车 必须兼顾日常使用和性价比 所以轮胎不可能在公路跑几百公里就换一套 那一套怎么也得上万块的
而F1使用热熔胎 抓地力和跑车不是一个级别 宽度也大一些 就是同样使用热熔胎不 跑车和F1的也依然不是一个级别的热熔胎
至于下压力 F1跑到200多一点时速时 下压力就已经有1吨了 而跑车怕是连500公斤都没有 越往上差距越大 再参考车重。。。
超跑过弯的离心力能有1.5G都能拿来吹牛逼了 而F1最大的离心力有6.5G了 这区别不用多说
同样的弯道 F1能100过弯 超跑只能50 60 F1能300过弯 超跑200都差不多了
风阻 超跑风阻也就0.3 0.4左右 比家用车高一倍 而F1的和卡车差不多 快接近1.0了 风阻大 下压力自然大 综合起来 专业和外行区别就这么大了