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汽车已经走进了普通大众的生活，汽车在给人们生活带来方便的同时，也引发了诸多的社会问题，首当其冲的就是交通事故的增多，而想到降低交通事故的发生，需要广大驾驶员和全社会的共同努力，但首先是广大驾驶员要能做到安全驾驶。
由于我们交通状况复杂（应该是世界上交通状况最复的国家之一），能时时做到安全行车诚然不易。今天我们就来聊一聊：在过弯时，如何找到弯道的弯心。因为知道弯心所在更容易做到安全驾驶。
在日常行车过程中，弯道路况并不少见，让驾驶员体会最深的莫过于城市立交桥，而如果你是名赛车手，那么赛车过程中的过弯更是家常便饭。如果你有这方面的技巧，那么过弯也能把车开得很稳。从行车安全角度来讲，弯道便是一种障碍，障碍就是危险，车辆在过弯时，速度危险和障碍危险在此合成，如果再遇到雨雪等恶劣天气，或是对面有来车等情况，便是多种危险在此叠加，极易发生车辆失控。
言归正传，我们接着来看如何寻找弯道的弯心。在说这个问题之前，我们先了解一下概念——转向极限。举个例子来说明，你把车开到一个足够空阔的地方，将方向转45度，然后开起来，先用较慢的速度，坚持方向别动，车子的行驶轨迹便会衔接成一个正圆。然后在回到开始的地方逐渐加速，当达到某个速度值时，你会用尽轮胎的一切抓地力——100%的转向牵引力。在这种状况下，轮胎开始尖叫，要打滑。这种状况就是轮胎基本到了“转向极限”，如果你再把速度提高，假定车辆没有发作侧翻事故，车子仍旧在转圈，它会“画”一个更大的圆。当车子处于转向极限的时候，车子所能到达的最高速度就取决于它所处的行车线的半径。
这实际上就是赛车的过弯过程，因为过弯，无非就是减速转向然后再加速这样一个过程，而弯心的位置就是你开始加速的那个位置，这是从实际操作中来看的。从物理学角度讲，你转弯赛车是受向心力的，而且向心力的变化过程是从0到小到大再到小再到0，那么弯心就是你向心力到达最大点那个位置。
那么，怎么找弯道弯心呢？
说得直白点，弯心就是一个临界点，这点之前车辆一直受到离心力，并且需要保证抓地力能够克服离心力不打滑，过了这点之后，离心力开始下降，恢复抓地力，就可以给油出弯了。
从车辆过弯的状态来看，所谓弯心可理解为车辆具有稳定的侧向加速度而不再改变（当然这个过程只是一瞬间），此时车辆的悬挂属于在某一位置静止状态，既不被继续压缩，也不进行回弹(如匀速绕大圈)。这种情况下车辆的行驶状态是与避震器无关的，只取决于簧/杆，即常说的"避震器只在悬挂运动过程中工作"。
当然，我们普通人在日常过弯时不太可能将车开到临界状态，即转向极限，而且对于我们在城市中常走的弯道路段，只要这个弯道不变，其几何弯心都是不变的。我们在驾驶过程中可以有意的找一找切弯点，寻找切弯点的方法，通常是推迟入弯点，利用深切弯的方式慢慢寻找。一般来说，如果过了切弯点，你的方向盘还在往内打方向盘，那就是太早入弯，切弯点也太浅，应该再切深一点。寻找入弯点、切弯点、出弯点乃至于整条行车线，是需要一个过程的，针对每个弯道，多跑跑，一般都能准确找到符合你驾驶方式的行车线，这样也就能更容易做到安全驾驶了。
