今年的冬天来得早了一点，整个汽车圈都在寒冬中颤抖，轿车流鼻涕、SUV在哆嗦，而MPV成为了三者中的“膏肓区域”——最大同比降幅，这与此前诸多大咖们预测MPV将成为继SUV之后下一个汽车市场爆发点完全南辕北辙，难道MPV都还没火起来就这样“夭折”了？
眼尖的观察者已经看出了问题，所谓MPV市场难当大任并不是这个车型的问题，而是市面上某些品牌完全在打MPV的擦边球，从设计造型、功能诉求到定位，都很难与MPV用户的真正诉求相匹配，功能单一、定位模糊（拉货坐人都可以，为什么不买面包车？），凸显不了MPV具备的家庭温度和多元性。直到吉利嘉际官图曝光才在一定程度上改变MPV市场的现状：原来MPV可以这么精致，更多期待之后，嘉际的人气便一路上涨，在大牌云集的广州车展上，吉利嘉际被媒体评为“年度最值得期待MPV”,可见媒体也很看好吉利首款MPV，颇有未上市先火爆的态势。
如果在轿车、SUV领域能造出这么大声势并不奇怪，可是一款MPV也能让消费者和媒体如此厚爱，这就不得不令人惊奇了。
MPV可以很精致 动力也可以很多元
即便汽车造型设计是一门很深的学问，但是在MPV设计上，不管是用于商务还是家庭，同样因为对空间的要求会不可避免的导致MPV造型的方正、臃肿，迈特威和别克GL8就是最好的证明，这是对MPV传统的认知。在笔者看到嘉际之后，认为对传统MPV设计完全是一种权威的挑战，展现出来的是精致身姿，“时光竞速美学”设计理念照理说不应该出现在一款MPV上。而恰恰这样，大V锐翼前脸、呈轿跑式车顶线条、锋锐流线车身设计等元素向传统MPV挥手告别。将轿车和SUV元素创意的柔和在一起，使得这辆MPV的宽高比轿车有一拼，离地间隙能够挑战SUV，拥有不输SUV的力量感、通过性以及轿车的速度感，还能够回归MPV原本的灵动空间，这是难能可贵的，或者说是MPV界的新物种。
说嘉际内饰有未来感，一是环阔一体式的全景时空座舱设计能够营造很好的氛围，说白了这是一种内饰的精神诉求；二则是通过手势感应顶灯、冷暖杯托、72色流光氛围灯实实在在地去感知，它们对于科技感得塑造性很强；三则是在空间的塑造上，0.84㎡云际智能全景天窗能够很好的将车内空间进行延伸，再加上2+2+2、2+3+2、2+2+3三种座椅布局相对灵活，特别是2+2+3的布局在MPV市场上本就不多见。可见嘉际本就是一款打破成规的MPV，有点潮范儿。
传统认知中，同一款MPV能够提供两款动力总成就是好选择，而实际上，嘉际功能外观内饰上颠覆了传统MPV之后就有点“肆无忌惮”了，甚至连动力系统也提供了1.8TD发动机传统动力、1.5TD发动机的48V轻混以及插混等三种动力，目前还没有哪款MPV能够做到这点，即便宋MAX在广州车展上展出了插混车型，也才两种动力模式，看来嘉际确实在由内而外“搞事情”。
是“搞事情”还是MPV市场破局者？
嘉际是吉利汽车的首款MPV车型，笔者猜想此前没有推出相关车型应该是在思考如何打造一款一鸣惊人的产品，当然其中最大立足点还是用户，这是一群热爱生活、追求品质、富有家庭责任感的用户，正如吉利汽车集团副总裁、控股销售公司总经理林杰所讲的那样，嘉际是吉利首款全球战略MPV车型，是吉利专门为广大家庭用户出行打造的一款高端精品家用MPV。现在中国MPV更多的功能是交通跟装载，并没有太多去专注于家庭用户的研究。除开对MPV固有空间要求之外，舒适性、便利性以及驾乘品质都提出要求，也就是说嘉际必须满足消费升级；而在另外一面，价格还不能贵，看似矛盾的两面实则在嘉际出现之后貌似找到了一个平衡点。
这是一款满足家用、智能互联的MPV，除开功能性需求，家用还要兼顾到舒适和驾乘品质，考虑到家庭出行的各种场景，诸多暖心的配置诸如冷暖杯托可以用来加热奶等，这是作为有小孩家庭出行的必备要素，可见嘉际“以爱之名”细致入微。
如林杰所阐述那样，不管是对于吉利汽车还是MPV市场来讲，嘉际是一款不同于传统MPV的新产品，外观、内饰的设计是一方面，嘉际不只是一个传统的MPV的概念，它具有更多功能性，或者说大家真正喜欢用的一款，甚至重新定义MPV的市场。
而事实上就是这样，当下消费者、市场很少将一款MPV定位在多拉快跑的功能性层面，要能够胜任用户的家庭出游、朋友聚会、商务接待等多场景、多维度、大空间的品质需求才能够获取更多的支持。其实在硬件条件上，2805mm的轴距完全秒杀时下10万级MPV，而更长轴距的MPV售价更高，不在一个量级上。但是嘉际的高品质、高网联智能又达到更高级别，也就是说嘉际是继吉利在轿车、SUV市场分别提供越级产品缤瑞、缤越之后，在MPV市场也提供了自家的越级产品，正在努力突破此前基本已经固化的格局，从设计、品质到智能，目前还没有哪一款MPV能够做到嘉际这样的产品力，说它是精品家用MPV市场破局者是恰当的。
“三驾马车”格局落定 会助攻销量“蹭蹭蹭”往上涨？
此前，我们说吉利汽车轿车和SUV双腿走路非常平衡，共同铸就了高质量、高销量的发展，特别是在精品3.0以来发展尤为迅速，继去年超大幅度完成年度110万辆的销量目标之后，今年截止到10月份已经累计销售新车1265844辆，同比增幅更是达到33%，在销量上成为当之无愧的中国品牌第一，而取得如此销量竟是在汽车市场销量增速连续下滑的情况下，这就更加值得去深思一番。
说中国汽车行业有先天缺陷不假，在轿车流行的年代，中国汽车品牌不足以与合资、进口品牌抗衡，趁着SUV兴起的东风，很多中国品牌“做大做强”，躺着赚钱久了似乎觉得不做轿车也可以。而吉利汽车从来就没有忘记轿车的重要性，轿车在绝对市场占比上是要大于SUV的，因此发展至今日，在国内市场能够进入前十的中国品牌轿车也只有吉利帝豪，而在帝豪之后的，吉利还有全新远景、帝豪GL、缤瑞、博瑞等也在扮演着中国品牌轿车的支撑者；而在SUV一边，博越不仅是品牌领军者、也是行业领导者，短短31个月就突破60万辆，还有缤越、远景X3、远景SUV等也在崛起之中。
就像吉利汽车的林总所述，对于吉利或者整个MPV市场来说，嘉际是一款新一代的产品，不同于原来的MPV。就像当年博越进入市场的时候，我们说“你好，博越”，真正在整个中国开启了人车对话的时代。我们把真正的语音、车联网带入到车里，因为汽车已经不是一个简单的交通工具，它已经成为我们很重要的一个场景一个所在地。嘉际不只是一个传统的MPV的概念，它具有更多功能性，或者说大家真正喜欢用的一款，甚至重新定义MPV的市场。在与合资品牌的竞争中，吉利不仅没有示弱反而越发强大，中国品牌向上在吉利汽车身上真不是一句口号，而此时看看某些单腿走路、产品力不强的品牌只有被边缘化的命运。正好揭示了吉利汽车稳打稳扎战略的正确性，轿车、SUV之后自然就是MPV了，这很顺利就凑齐了“三驾马车”的格局。看得出，吉利是并不着急的，嘉际作为吉利汽车第一款MPV的战略意义重大，承担着吉利精品化战略升级、进入MPV市场能否一蹴而就的重任。
其实，作为中国汽车品牌中为数不多能够与合资一较高下的品牌之一，笔者自然希望嘉际能够实现从战略到战术的目标，毕竟吉利汽车轿车和SUV的带动性足够强劲，嘉际本身就是好产品，“三驾马车”发力，吉利势不可挡，如同吉利品牌销售公司常务副总经理宋军所说：这款车也代表着吉利在SUV、轿车两轮驱动的基础上又多了一个动能，这对我们刚刚讲的宏观环境的影响和自己的战略发展，都是一个很重要的支撑点，吉利的MPV嘉际可以像轿车、SUV一样做的很棒。
写在最后
MPV就国内消费者而言，在刚需层面其实并不大，消费者意识上尚待转变，诸如埃尔法只能让普通大众望“车”兴叹，而“五菱宏光”们又谈不上品质，GL8作为家用实在浪费，因此，嘉际便应运而生，就目前的产品力来看很好填补这一领域的空白。相对来讲，对手应该欢迎嘉际的到来，因为它很可能改变MPV的消费观，而由它形成的吉利汽车乘用车产品门类闭环会有更大品牌效应，这是行业竞争者们应该害怕的。