很多自称是老司机或者资深汽车销售的人，经常宣称不要买4S店的库存车，并且有模有样地列举了库存车的一系列的缺点和隐患，像什么外观上的橡胶塑料件老化，轮胎的质保期缩短，发动机的机油过期等等一下列的问题，总之在他们看来，只能用一句话来表达对库存车的看法，那就是库存车坚决不能买，甚至还会建议，与其买库存车没还不如买二手车。
可是小编不这么认为，在小编看来库存汽车并不可怕，可怕的是一些非库存的车辆冒充库存车进行销售，甚至有些人因为害怕买到适量有问题的库存车转而选择购买二手车。下面小编就详细说说自己对于库存车的看法，以及到底是买库存车还是二手车的建议，希望对大家有所帮助。
首先，汽车只要一下生产线，就开始进入库存和运输的状态。汽车在生产线上面被组装调试完成后，就可以下线了，至于下线以后去了哪呢？这个问题要辩证地来讲：如果这个品牌的汽车销量供不应求，那么下线以后的成品车，就会被马不停蹄地运到各地的经销商以及4S店，虽然合格这个品牌的汽车在生产厂家没有备库存过，但是它们到了销售末端以后，并不能保证会及时销售出去，仅此就需要经过一段时间的库存，审核还有可能会被调换到别的地区进行销售，进一步延长了所谓的库存时间。
如果这个品牌的车辆销量并不乐观，那么下线以后的成品车，就会被生产厂家保证库存数量的形式暂时存放一段时间，等到经销商要求的时候，再发往经销商。所以，不管是热销的汽车品牌，还是销量一般的汽车品牌，成品车下线以后，都会经过一定的库存周转，相对来说，销量好的汽车品牌销量库存周转周期会短一点，销量一般的汽车品牌库存周转周期会长一点，
其次，库存周转期间给汽车外观带来的影响，几乎可以忽略不计。很多人听说成品汽车在库存和周转的时候，都是露天停放的，因此担心会给汽车的外观，尤其是橡胶塑料部件带来损害，比如说橡胶塑料件老化，轮胎的质保期缩短，发动机的机油过期等等一些列的问题。其实绝大多数的成品车在库存和周转的过程中都是露天停放的，因为没有那么大的室内停车场。汽车的生产厂家在设计研发汽车的过程中，对于采用什么样的材质的材料，都会进行反复的实验和测试，然后根据预算选择合适的材质和工艺，因此我们花几万甚至十几万买来的汽车，设计使用寿命一般都在5-8年，所以你想象一下，几个月的库存时间能对这些设计使用寿命为好几年的部件造成多大的损失？而且还是在静止的情况下。
再次，库存车不可怕，可怕的是冒充库存车。在很多人的印象当中，库存车尤其是库存时间超过半年的，在销售的时候是会有不同幅度的优惠的，因此有很多打算买车的人，故意挑库存车买，因为在他们看来库存车的性价比正常销售的汽车要高，只是多存放了几个月而已，既没有磨损，又不是二手车。但是，值得注意的事，很多人就是利用了这类消费者的心理，将一些在运输过程中出现损毁的车辆，也就是我们通常所说的运损车，经过一番修整以后，冒充库存车来销售。所以对于不明的打着库存车旗号的汽车，在购买的时候一定要擦亮眼睛，最好带着懂行的同时或者朋友一起。
最后，同样的预算，至于是买正常渠道的库存车还是二手车。小编的建议还是首选正常渠道的库存车，毕竟二手车是别人开过的，而且如今的二手车市场鱼龙混杂，稍有不慎就有可能被套路，到时候再去维权又会耗费大量的时间和精力。