前不久，我们从工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第12批）中看到了疑似观致纯电动车-观致3 EV500的参数，而今天电动生活的探桩人员就在上海某国网充电桩站点，看到了正在进行道路测试和充电测试的观致3 EV500。并且了解到这款车的充电参数，并且
工信部公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2018年第12批）中，观致3 EV500的参数如下：
从数据上看，观致3 EV500在目录上有两款车型。其车型代码为QAL7000EAABEV与QAL7001EAABEV。而参数差异仅在整备质量、续航里程以及电池系统能量密度三项有较细微的差异。
而从实车充电时，充电桩采集到的充电参数，我们可以对观致3 EV500的充电情况有一个大致的了解。
电池电量在73%，还处于快充阶段。充电电压462V，电流71A，使用的是国家电网山东鲁能的电桩。
电池电芯采用三元锂材料，从参数上看充电效率已是不低了。
从车内座椅上的负重可以看到，车辆正在进行满载道路测试，除驾驶员座椅外，其余所有座位上都有模拟人体重量的“假人”。
后排座椅上也拜访了三个模拟人体重量的模型，这种模拟负载状态下得到的续航和路试结果，因为更接近真实的使用场景，所以数据也更加贴近实际。
实拍测试车的内饰，与燃油版本的差异不大。
并且，从实拍照片与官方之前给出的纯电版效果图对比来看，也几乎一模一样。
测试车的车身侧面与目前的燃油版车型几乎没有区别，并没有画蛇添足的多几道蓝色装饰。
从车后方来看，纯电动版本的外观的确没有什么特殊的变化或改款。
车头LOGO打开之后，是快充的充电接口。而慢充接口估计在加油口的位置。
观致车型目前在激烈的汽油车市场上，已经占不到什么优势，尤其在车市渐冷的当下，继续鏖战汽油车市场无疑费力不讨好。但是在纯电动汽车市场上，观致无论是颜值，还是我们现在看到的参数，其实相对处于主流的地位，如果价格合适还是有一定竞争力的。因此，尽快完成“油向电”的转型，可能是观致“咸鱼翻身”的最后机会。