自动驾驶的趋势可以说比纯电动车更加坚定，因为纯电动车的动力单元很可能会被其他方式所替代，但自动驾驶却没有，无论是技术如何迭代更新，目的都会是实现自动驾驶。而在当下，多数搭载自动驾驶的车型都非常昂贵，比如奥迪A8L、特斯拉等等，但想要带一定自动驾驶功能的车型就一定要付出那么昂贵的代价吗？并不是。
因为基础设施、相关技术、成本和法律等方面的原因，我们现在市场里的所有量产车暂时都还无法实现L4/L5级别的自动驾驶，所以L2级别这种较为成熟并且被消费者广泛接受的部分自动驾驶就成为兵家必争之地，那么当下10万出头装配了L2级别自动驾驶的车型有谁呢？
吉利缤瑞
指导价：11.08万元
吉利汽车的巨大变化作为中国人的我们都有目共睹，销量和口碑的节节攀升直接证明了它长足进步的技术实力和设计功底，而与沃尔沃共同打造的BMA平台也在去年亮相，并为大家带来了第一款车——吉利缤瑞，除了惊艳的外观造型和强大的发动机数据，L2级别的自动驾驶也是其最大的亮点之一，你甚至难以想象这是一台仅售11万的车型。
既然要实现L2级别的自动驾驶，各种让人眼花缭乱的高科技配置当然是必不可少的，吉利缤瑞搭载了LKA车道偏离辅助系统、ICC智能领航系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别），通过丰富的配置，最终实现了强大的自动驾驶功能。
吉利缤瑞是如何实现L2级别自动驾驶的呢，一是毫米波雷达，二是前视摄像头。毫米波雷达是当下量产车用的最多的探测雷达，它不同于我们平时在驻车时慢速行驶的雷达，毫米波雷达的探测距离更远，能较好的应对恶劣的天气情况，ACC自适应巡航也是基于毫米波雷达而实现自动跟停。除了毫米波雷达，在前挡风玻璃处的前视摄像头能识别车道及探测障碍物，进一步提升行车的安全性和智能化。
由上述的硬件设施作为基础，缤越就能实现AEB-P预碰撞系统和ICC智能领航系统等功能，有意思的是缤瑞的ICC智能领航系统可以实现纵向和横向的控制，并不仅仅能在直线状态才能工作。由此可见，缤瑞在保证行车安全的同时保证最佳的行驶舒适度，最大程度的解放双手双脚。
长安CS55
指导价：13.39万元
能为自家车配备如此强大自动驾驶功能的车企也不只有吉利一家，另一位国产巨头长安也有着同样的实力，吉利缤瑞是一台轿车，而好车君将要介绍的CS55则是一台SUV，满足你对于轿车和SUV的所有需求。搭载L2级别自动驾驶的CS55指导价为13.39万，仅仅13万出头的售价就能享受到媲美特斯拉的自动驾驶技术，那CS55是如何实现的呢。
长安CS55上的自动驾驶技术由博世提供，实现了与特斯拉一样的L2级别自动驾驶的最新硬件和算法，并且这个算法还根据中国道路的实际情况进行了优化调校，最大程度的减少了水土不服的情况发生。CS55搭载了博世摄像头与欧洲诸多车企相同的硬件，分辨率为1280*960的单目摄像头，与摄像头匹配的算法则是运用了多层逻辑来保证功能的全面性，最多可以实现完整扫描三条车道和跟踪16个前方移动车辆，当然识别障碍物和行人的功能也是必须的。
CS55上的毫米波雷达也是由博世提供，作为全球最大的ACC雷达供应商，博世提供的第四代77GHz雷达已经在很多厂商上搭载了，中国很多车企当然也不会例外，最多可以同时跟踪32个移动目标，最大探测距离为160米。
当然，硬件有了，但具体到效果呈现还是要通过CS55上的IACC系统来说明。CS55能通过方向盘按钮一键激活L2级别自动驾驶功能。首先是设置跟车距离，在30km/h以上的速度就可以激活，工作范围为0-130km/h，可以实现在无车道线的情况下进行跟车，包括加减速和跟着前车的轨迹自动调整方向。并且，CS55的IACC增加了高速过弯自动减速的功能，前提条件是弯道的半径不小于250米。
除此之外，类似探测行人、警示牌扫描等功能也应有尽有，完全是一个值得信任的L2自动驾驶车型。
吉利缤瑞和长安CS55都是当下最新的两款搭载L2级别自动驾驶车型的国产车，都拥有着极为大众化的售价和颇具个性的颜值，能在高科技和高性价比之间取得良好平衡的也只有国产车了，手握10万出头的钱想感受地球上处于先进的科学技术的车型，就不要再等了！