在埃塞俄比亚波音737max失事之后，我国民用航空局在全球首先宣布停飞波音737max客机，随即引发全球数十国相继跟随禁飞。截至目前，不仅全球“禁飞”，还有多国航空公司宣布暂停波音737max的采购合同交付，这对于波音来说可谓是一波未平一波又起的灾难。
不过总体来说，这样的风浪对于波音这种全球航空巨头来说，还是较难产生伤筋动骨的影响。作为仅次于美国洛克希德马丁的国际第二大军火承包商，以及全球最大的民用航空业寡头，波音的实力可谓是非常雄厚，这不仅体现在自身技术、市场影响力，还体现在美国官方层面。
与洛克希德马丁公司这样几乎是完全的军火承包公司不同，波音公司可谓军民两开花，甚至有不少成功的民转军例子，这些都为波音公司的巨大利润提供了重要保障。比如说著名的波音707飞机，波音公司以之为基础，为美国军方开发出C-135运输机，之后又更进一步，研发出了KC-135空中加油机。
民用客机的一项重要性能指标就是要足够省油，因此以其为基础开发空中加油机相比以军用大型运输机和轰炸机为基础更加合适，否则载的油都被自身消耗得差不多了，哪还能顾得上给别人加油。
除了KC-135，作为当时十分先进的基础设计，波音707同时还是美国RC-135电子侦察机的设计基础。与波音707相比，RC-135的机头明显加长，前机身下方两侧还有鼓起的两个腮帮子，这些都是为了容纳足够多的电子侦查设备。后期的RC-135电子侦察机更是换装了直径更大，更加省油的发动机，大大提升了其滞空时间，使得RC-135能够连续在目标区域上空侦查搜集电子讯号信息更长时间，性能进一步提升。
除了空中加油机和电子侦察机，以老版波音737位基础进行开发的P-8“海神”反潜机也是一个不得不提的成功范例。为了使其具备对敌方潜艇直接进行打击的能力，波音公司为其增加了6个武器外挂点，为了挂载大尺寸的鱼雷和深水炸弹，波音公司甚至为P-8新设计了一个大尺寸内置武器舱。直到今天P-8反潜机的综合性能也是十分先进的，对于中国的潜艇部队来说，P-8反潜机也是一个不得不小心提防的对手。
这些民转军的例子都为波音带来了丰厚的利润，波音公司也精于与乐于此道。随着时间的推移，老式的KC-135空中加油机越来越显出疲态，精明的波音公司以旗下性能优秀的半宽体客机波音767为基础，开发出了新型空中加油机KC767，以参与美国军方下一代空中加油机KC-X项目的竞标。与KC-135的四发动机设计相比，新型KC767的双大直径发动机在省油性能上进步巨大，这就意味着能够把更多的燃油提供给受油机。
对波音来说最近几天着实不好过，不过凭借着其在军用和民用领域的实力，以及丰富的军民融合产品线开发的经验，波音堪称是美国制造的名片之一，所以美国上下必然不会让波音受到太多冲击，再加之波音自身的强大实力，所以扛过此次危机想来不会有什么问题。