莫忘初衷233100806
先说结论，C200L不好，不光C200L不好，整个C级都不好。不好的原因在于C级是奔驰在中国“简配加价”的产物。
接下来说说奔驰C200L（2019年已经变成C180和C260了）到底不好在哪里。
首先是价格。美版C级一共就两款配置C300和C300 4Matic。国内版C级增加了“有中国特色的”C180、C260及相应的L轴距型（轴距增加80mm）。美版C级和国内版C级价格对比见下表：
由上图可见，除了C180和C260常规轴距外，其余的奔驰C260L和C300型定价均高于美版定价（考虑中国税费后价格）。特别是C300型，其溢价率达到了37%，溢价额达到了13万元（政府税收仅占6万元），完全称得上“暴利”二字。
有读者会问，C260 4M及以下车型的溢价并没有那么高，都在10%以下，C180型还是负溢价率，看起来挺厚道，是不是值得购买呢？
别急，我们接下来看一看C级在基本参数方面与美版相比有哪些差异。
美版C300和国内版C180L主要参数对比：
上表主要的差异可以概括为：
优势：价格低6%，油耗低2.4L，轴距多80mm。
劣势：质保期少1年，功率低39%，扭矩低34%，简配后刹车。
美版C300和国内版C260L主要参数对比：
上表主要的差异可以概括为：
优势：油耗低2.4L，轴距多80mm。
劣势：价格高6%，质保期少1年，功率低28%，扭矩低26%，简配后刹车。
美版C300和国内版C300L主要参数对比：
上表主要的差异可以概括为：
优势：油耗低1.3L，轴距多80mm。
劣势：价格高38%，质保期少1年，简配后刹车。
本文涉及车型对比总结见下表：
看了上表，相信消费者自己心里对于奔驰C级有了一个更清晰的认识了。简单概括就是：在奔驰的眼里，中国消费者花同样的钱，那么不好意思，动力直接简配25%以上；要是想拥有和美国消费者一样的动力配置，那么不好意思，请多掏38%的钱。
在知道了奔驰C级价格和配置的真实面目以后，不知道消费者再看到奔驰C级的外观和内饰，除了“豪华、漂亮、上档次”以外，是不是会有一些其他的想法呢？
云生说车
我真是实话实说：国产奔驰车真不好，主要是方向盘操控性能实在太差，真对不起汽车的发明者。说起来奔驰还是汽车界的祖师爷，什么百年品牌？真的是浪的虚名呀。虽然奔驰也有优点：整个车体很灵活，可以在原地360度打转，有自动停车功能，也有自动刹车功能，在关键时刻也帮了我紧急刹车逃过一劫。但最致命的方向盘操控性不好，车子会飘，这是开车最忌讳的，最大的弱点！
方向盘操控性差，太过灵活，车子会飘，这可真要出大事的。在今年的初四不知是初五晚上八点多，行驶在杭州湾跨海大桥上差点出大事，摧毁了我的一生，差一点将我的生命之舟出其不意的拉向了未知的世界……还好，吉人自有天下，我这个老司机反应还是比较灵敏的，扭转了局面。
那天正好是倾盆大雨，驶到跨海大桥已经是行驶了三个小时，没吃没喝没休息，真想一脚油门踩到目的地，已经是满怀疲惫，心力耗尽了，那时的速度还保持在110到120，跨海大桥限速100，可上浮百分之十，所以保持这个数是不会罚款的。也许是雨天路滑也有这个原因，第一次打滑了一下，没引起我高度重视，第二次大滑了一下，才让我惊恐不已，差一点撞上桥护拦，就差这么一点点与护拦亲上了，实在太危险了，感谢命运之神眷顾我，在关乎到生命的关键时刻化险为夷，逃过一劫……
事后我分析了一下，一大部分原因就是奔驰方向盘的不稳和车子会飘所导致的。奔驰方向盘操控性不好是最致命的弱点。虽然跑高速的时候，方向盘会随着提速会加重，但还是感觉不稳，一定要紧紧把控着方向盘，来不得半点的闪失，注意力一定要保持高度集中，开奔驰真是太吃力了，累成狗狗了。与我现在同时驾试的迷你宝马没可比性，开着很稳，很舒服，很轻松。所以以后不会再买奔驰了，与奔驰道声永远的再见啦！所以我建议你买奔驰前先到别的店多试驾几辆车，有比较才有鉴别！新手不用试驾，因为没有感觉的，让老司机去试驾一把，特别是到宝马旗下MINI去试驾一下，你就会马上见分晓哦。
个人体会，实话实说，不喜勿喷哦！
注：这就是我开的这个系列的奔驰
红红正者无敌
奔驰新一代C级从发布到如今在新车销量中一直都是德系BBA当中的佼佼者，C200L则是C级当中的高性价比之选，在车主眼里C200L就是漂亮以及美并且相比标轴加长轴距令空间宽裕。
C200L的外观可以说是秒了同级别的存在因为它像极了老大哥S级，不只是外观就连内饰都是同级别中最豪华的，油耗相对来说也不算高正常情况下是11-14个油耗走高速可能会在9个油耗左右，这在豪华品牌中算不错的成绩了。
C200L这款车整体其实都不错，但就是刹车异响让人感觉档次低，全车基本上都能听得到并且在C级当中是普遍存在的修车师傅也没办法。
C200L的膈音也相对一般高速行驶时可以听得到发动机声，胎噪都能听得到这跟奔驰的品牌定位有点不符。
车小懂
奔驰C最近倒是惹上一身泥，不过好歹车王柳实等一干大咖为其洗清了。
这款奔驰倒是挺好看的，家族式设计语言。C200L在空间上比标准轴距版强的不是一星半点。如果可能说这款车子有什么地方要去适应那就是这辆车的怀挡。注意用力温柔一些。不要弄断了。。维修可不便宜。
内饰上C级从车展上来看依旧是奔驰家族风格的升级。
从驾驭感受来说：奔驰与其说强调运动性，不如说是舒适性+安全性盖过了他不差的运动型。这辆车的安全配置在BBA竞品里面都是领先的。舒适性也会更好一些。全车的设计还是比较人性化的。奔驰的确用了不少心思。
榛名总结：
这辆奔驰兼顾面子和里子，称得上是有里有面的一辆奔驰。如果是追求极致的驾驭感受还是看标准轴距的奔驰C级好了。至于新一代A级，我十分怀疑北汽奔驰国产A级之后会不会保留手动箱的存在。双离合九成可能性是全系标配。所以这个就不要看了。
榛名说车
口袋里的钱刚好够C180，对比了一圈下来，还是放弃了。今年钱不好赚，哥们儿也不是啥有钱人，还是选阿特兹了，还能省下不少钱，上一辆车也是马自达，开了10年没出过毛病，对得起我。
主持人维新
听从伱心无问西东
刚买了一台，整体感觉还是很好的，很喜欢，能找到驾驶的乐趣，其实每个车子都有自己的特点，就是不知道为什么每个人总要说性价比，真的要考虑性价比的话，那就是越便宜越好，买最便宜的就对，落地差不多40，我就是喜欢奔驰的品牌LOGO，就单外观和内饰的那种赏心悦目我就觉得都能值这个钱，什么保险保养的根本不考虑的，至于质量我想几万的车也能开好几年，这个不可能三五年就报废了吧？总比日系雅阁凯美瑞那些好开，舒适，安全，也考虑E级的，但是想想自己一小家子用也足够，主要还是用来市内代步偶尔遮风挡雨，觉得都奢侈了已经，搞不懂为什么那么多人就要说买C级的话就是装逼。。。好难，哈哈哈
欢歌666
2档有点顿挫外 其他都挺好的 跑高速很省油 越是跑得快越省 我的C200L运动 跑高速 最低跑过6.1 个油 一般高速6.5的样子 市区不堵车的情况下 7.1是没问题的 没开过其他好车 第一辆对自己来说很满足了 不能和别人比
歪歪时尚
萝卜白菜，各有所爱，有人爱交智商税有什么办法，不过c级颜值过硬，光这一点，他就赢了。
美少女3332
不好意思，早停产了