今朝品车
吉利嘉际想要成为销冠做到两点即可：燃油版官降一万、轻混版官降3万，价格合理、消费者绝对认可。
燃油版嘉际指导价10.98-13.78万，目前应还未排产；发动机使用吉利逆向研发的4G18T-1.8T直喷涡轮增压动力，最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转），变速箱匹配6AT手自一体。
仅综合价格和动力传动等级而言已经物有所值，但吉利4G18的节油策略不尽人意，同款总成在博越这台SUV上表现出的评价油耗接近11L/100km、城市用车只会更高；嘉际MPV燃油版的中高配整备质量与博越相同，除非在高速公路风阻小一些油耗略低，大部分时间在城市代步油耗水平相当。
如果使用1.5T发动机排量降低一些动力表现也能在伯仲之间，而油耗是可以降低平均1L/100km左右的，“大排量”的嘉际反而成为劣势；有明显不足当然要以价格体现性价比，不过AT变速箱总是亮点，所以价格下调一万已经足够了。
1.5T三缸动力版的嘉际应该有三万左右的官降，因为实际价值就应该这么多。
手动1.5T版还不是轻混动力，只是普通的三缸发动机加7挡湿式双离合，同样作为平开门小型MPV竞品车型低到7.99万起售用的可是四缸直喷1.5T，变速箱同样是湿式双离合性价比孰高孰低？9.98万的价格不调整，不低于竞品是没法体现竞争力的。
自动版1.5T全系使用48伏轻混系统，然而这套系统只是为发动机集成了BSG发电启动一体机，量产后制造成本高不过1.5K，电池组容量高不过1kwh左右成本也不到1.5K，然而这一版本的指导价已经达到了11.98-14.88万。
三缸轻混很显然是低端的入门级组合，“混”也只是从字面上去体现一种不存在的“先进和科技感”，一种不能脱离燃油动力驱动系统独立运行的电动系统，其概念只相当于节油器或者电涡轮，平均节油成绩为5%——10升降低0.5L。
轻混版的三缸嘉际并不比同级竞品使用纯燃油动力四缸机的级别高，甚至可以说是低一些的，所以价格应该大幅降低到比竞品略低，否则热销的可能性会很小，除非三缸动力一夜之间成为被所有人认为比四缸动力更好。
嘉际的重心应该放在燃油版，沉迷于三缸发动机的吉利也许栽跟头，三缸缤越热销后环比下跌51.7%已经是前车之鉴了；个人观点、仅供参考。
天和Auto
你应该这样说：吉利嘉际如果只卖两万的话，绝对是MPV的销冠
寻骨骼精异的练武奇葩
三缸恐怕难以体现动力，发抖。
张四Ill
mpv是合资品牌的天下。gl8和奥德赛，地位不可撼动。家用mpv的黄金时代还未到来
秀才孙逸仙
要我说，这2万不是吉利不敢降也不是不能降，只是毕竟受限于成本，而且羊毛出在羊身上，2万都给你降了，那配置不就跟要啥啥没有的某麦克斯一样了吗？
贝克汉武丶
降个锤子，卖8万的MPV，品质你敢想吗？都想着花最少的钱，到最后品质没捞着，得不偿失。
biubiuxxxo
应该会是 ！！尤其国产车 ！走高端路线可以 但是不要忘了 老百姓是否买的起！！所以亲民很主要！！
笑对人生148634507
分析的有道理，不在乎这两万，在乎的是三缸机绝对比不过四缸机，不管你增不增压，活塞太小又少一个干活的，指着压缩多近空气爆发燃点，只能说小马拉大车，两年后费油，机器磨损相当快，到时候你就知道后悔没买好点的车子了
键盘敲钢枪
其实现在大家都是希望能有以更优惠的价格去拿到更加实惠的商品，但是反过来想一想，如果太便宜了，你又会不会买呢？便宜没好货，好货不便宜，价格下去了，品质也自然跟着下去了。
不论是车还是什么都是一个道理，太过于便宜只能是导致质量降低，不如花一个适中的价格买个优质的产品。
Sakura86198
可以降，降两万我就买。