日前，记者从龙湾交通局了解到，为了迎接亚运会，龙湾正在加紧改善温州奥体中心体育场周边的交通设施。并将于6月建成温州快速交通BRT5号线，届时，温州奥体中心站将与S1线无缝对接、换乘，彻底解决温州奥体中心、浙南科技城与周边区域的公共交通问题。
BRT5号线6月建成
今年年初，随着市域铁路S1线的开通，市民对龙湾境内的公交换乘，公交优化也有了新的要求，龙湾交通部门及时响应群众要求，通过创新管理和加强线路优化来完善龙湾城市的公共交通布局。
据悉，作为龙湾区首条贯穿东西的公交快速路，温州快速交通BRT5号线从市区汤家桥环岛出发，沿机场大道、南洋大道、温州大道、龙海路，至温州奥体中心，全程16.5公里。
该线路将温州核心城区、龙湾城市中心区、浙南科技城紧密连接，极大地改善浙南科技城的公共交通条件。据业主方温州交运集团介绍，该工程汤家桥转盘至机场路耐宝路段自去年进场施工，目前站台建设已经进入扫尾阶段，计划在今年6月建成，届时将大大提高龙湾区东西部公共交通的速度和运力。
“轨道交通S1线奥体城站1号出口右首就是公交首末站，虽然场地不是特别大，但十分方便。不过现在一些道路还在建设，只能从3号出口走高新大道公交站换乘。希望周边的这几条道路要早点完工投用，让市民出行更安全便捷。”家住温州奥体中心体育场附近的姜杨发对记者说。
据统计，温州公交分担率已达28.7%，位居全省第三，在出行工具选择中，市区公交占比近三成。同时，今年建成了公交龙湾奥体首末站，BRT5号线的开通将更加方便市民的出行换乘。
BRT线路示意图
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远期策划线路仅作参考，
具体线路走向以后续官方发布为主。
空港新区社区巴士年内开通
近年来，龙湾区根据城市东移和龙湾城中村改造的大趋势，充分挖掘市民的潜在出行需求，整合优化公交线路，推出“微公交”模式，受到了市民的好评。
“去年我们协调温州交运集团，调剂了两辆小巴士，开通轨道交通S1线奥体中心站到龙湾国际机场的接驳社区巴士。现在根据运行实际情况，将这条线路整体纳入‘微公交’，提供新能源汽车，目前已实行公交零换乘。”龙湾社区巴士有限公司总经理陈治国告诉记者，据介绍，该公司目前有7条线路70辆巴士近百位驾驶员为龙湾六个街道的市民提供便捷安全的公共交通服务。
目前，龙湾区将七条线路科学规划为点对点和区块型两种类型，创新经营理念，借助互联网优势，推出网约时代的“微公交”模式，受到市民的欢迎。相对于其他城区公交营收下降的情况，龙湾社区巴士营收逆势上扬，去年营收增长20%左右，收到较好的社会效益和经济效益。
陈治国告诉记者，今年龙湾社区巴士的重头戏是开通空港新区的社区巴士，填补该区域公交空白点，为该区域的企业和职工出行提供便利。作为今年龙湾区的十大民生实事，预计投入20辆社区巴士。计划今年6月开始场站设施包括充电桩场所的规划，9月开始新能源车辆采购，年内正式开通。届时龙湾社区巴士的交通布局将实现全覆盖，不断满足市民日趋增长的出行需求。
据悉，温州BRT成网成线后，有望在主城区形成“两横三纵”的骨架网络形态。“两横”即：连接双屿黄龙、旧城、滨江和七都；连接站南片区、瓯海中心区、南塘片区、新城片区和蒲状片区。“三纵”即：连接站南片区、瓯海中心区、双屿黄龙；连接旧城、梧田片区、高教园区；连接滨江商务区、新城片区、高教园区。而龙湾区中运量大致呈L型，通过状元形成换乘枢纽，连接浙南科技城、龙湾中心区，再向南服务经开区。
记者：叶晓东