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亚洲龙的国产上市，对于热衷丰田品牌的消费者来说，无疑是一颗重磅炸弹。戏称"亲民版"雷克萨斯ES，让它在B级车型中掀起不小的冲击。不仅让人将其与众多同级中"王牌选手"进行对比。但实际上，它在美国市场的定位，亚洲龙和同门的凯美瑞有着千丝万缕的关系。再加上同样的TNGA平台打造，动力总成近乎一致。所以亚洲龙真正的"宿敌"其实是自家兄弟——凯美瑞。那么今天我们来详细聊聊两车之间都有什么差别？或者说谁更适合你。
最直接的外观方面，与其说是两车较量，不如说是设计师的头脑博弈。同样采用全新丰田家族化风格，但凯美瑞提供了两套外观设计(普通版/锋尚版)这里重点说一下锋尚版，更加年轻运动化，一改凯美瑞车型给人的中庸，平淡的印象。
相比之下，亚洲龙的设计更注重"气场"二字。更加贴近豪华商务的属性，即便是换上雷克萨斯标，说它是"特别版"ES，也不会显得突兀。
侧面造型两车风格的区别比较明显，凯美瑞整体设计简洁，而且具备俯冲的姿态，相比之下运动气息更多一点。而亚洲龙看起来更为修长，而且腰线细节更丰富。
车尾部分，凯美瑞的设计依旧比较简洁饱满。亚洲龙的贯穿式尾灯和多线条勾勒，设计感和立体感更丰富。
看完外观对比其实不难理解，亚洲龙无论是在尺寸、设计风格上都要更为豪华而且夸张，因此，拥有更高定位的亚洲龙明显是想要讨好那些愿意花很多钱来买非豪华品牌的B+级甚至是C级车市场的粉丝。
内饰方面的造型差异比较大。凯美瑞的内饰可以说彻底"改革"。更加的年轻，运动化。视觉感受时尚感很强。亚洲龙的内饰给人感觉就是在保留上一代的传承的同时，赋予更多科技感以及豪华的质感，无论在做工又或者用料上都十分用心。
亚洲龙的中控台区域设计非常立体而且比较用心，基本上触手可及的地方都用软质材料包裹，配合缝线以及纹理搭配，质感出色。有种"雷克萨斯味"。凯美瑞的设计则运用更流畅的线条贯穿连接中控台，层次感强烈的同时，运动元素也是重点体现之一。当然用料也不逊于亚洲龙。
值得一提的是亚洲龙的门板造型，颇有雷克萨斯的味道，无论是做工或细节的使用，无疑优于很多同级别车型。
座椅方面，凯美瑞的座椅偏向运动风格，包裹和支撑性更好。而亚洲龙则更注重宽大、豪华，填充物稍偏软一些，整体表现更舒适。
动力方面，凯美瑞提供两款动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机配合CVT；2.5L自然吸气发动机配合8AT。
亚洲龙则是同一款2.5L自然吸气发动机，但会有双擎版并配合两款变速箱—8AT和E-CVT。
动力方面其实两车的相差并不大，但亚洲龙的双擎会带来更好的燃油经济性，这一点还是比较符合目前环保的大趋势。
白希文总结：
其实从产品定位的角度出发，两车并不具备对比的条件。亚洲龙定位于凯美瑞和雷克萨斯之间，属于错位竞争产品。但三大件的相近、价格有重合。又让它俩"走到一起"。对比下来，"返老还童"后的凯美瑞更符合相对年轻的消费群体。而亚洲龙则更加"放大"了丰田在这一级别里"商务，豪华"的属性，较为适合热衷B+甚至C级车的用户。犹豫不定的你，决定要选谁了吗？
白希文
一汽丰田在此次广州车展上带来了重磅车型——丰田亚洲龙。这款早在二十多年前就进入中国市场，此后消声灭迹的C级车再度归来，不禁让人期待。作为填补凯美瑞和雷克萨斯市场空缺的实力派产品，本次车展上的亚洲龙究竟表现如何？未来能否顺利上位冲击豪华品牌市场？
外形酷炫质感强，主打混动大空间
从外观设计上看，丰田亚洲龙继承了如今丰田家族式的设计理念，夸张且硕大的进气格栅非常霸气。宽幅的银色横纹格栅对于质感的提升相当明显。侧面造型也非常修长和宽大，2870mm的轴距与雷克萨斯ES如出一辙，但是在车长方面，4980mm的长度可以说是碾压了自家兄弟凯美瑞和ES，空间表现应该相当充裕。尾部造型追求立体效果，贯穿式尾灯看起来潮流时尚。整体而言，比中庸的大众迈腾颜值要高很多。
展车采用了蓝底的丰田logo，说明这是一台混动车型，未来亚洲龙在国内也将拥有2.5L自然吸气发动机和混合动力系统的车型供消费者选择。毫无疑问混动肯定是主打车型，毕竟如今丰田在混动技术方面造诣很高，相信混动版亚洲龙也能够给到惬意的舒适体验。
内饰做工用料足，配置丰富是主流
内饰方面，简洁大方是亚洲龙内饰的主要特点，悬浮式的中控台看起来并不落伍，物理按键的加入也保障了重要功能的正常使用。整体用料非常扎实，中控台部分几乎都是软性材料包裹，做工方面也相当细腻，颇有雷克萨斯的档次和高级感。
中间这块9英寸的大屏终于内置了Carplay手机映射功能，丰田未来也将把这一功能逐步下放，目前仅有亚洲龙提供。10安全气囊、HUD抬头显示以及TSSP安全系统也都没有缺席，可以说在配置方面亚洲龙虽然算不上十分良心，但是也非常丰富，处于主流水平。
高低搭配很重要，错位竞争显实力
说起亚洲龙这款产品，就不得不提一汽丰田旗下的另外一位C级选手——皇冠。目前已经确定皇冠会在明年7月停产，而在停产前将会跟亚洲龙同台销量一段时间，新款皇冠将不会引进，亚洲龙将接过皇冠的衣钵。未来与凯美瑞形成高低搭配，征战B级和C级市场。
实际上自从豪华品牌B级车价格下探以后，类似于皇冠这种定位的车型就有些力不从心。新款亚洲龙到底能否冲击豪华市场，夺回C级霸主的头衔还很难说。但是从目前所体现的产品力来看，定价是最大的问题。如果有着合理的定价，亚洲龙未来表现应该不会太差。
总结：无论亚洲龙未来表现如何，丰田在国内急需一款C级车来扳回局面。只是皇冠的停产着实让人惋惜，希望一汽丰田可以吸取教训，找准亚洲龙的定位和受众，不再重蹈皇冠覆辙。让亚洲龙得以顺利回归，再创辉煌。
二师兄玩车
一部好车。
2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，风阻系数0.27cd。
全新一代AVALON亚洲龙早于2018年1月美国底特律车展上进行了全球首发，11月15日登临广州车展。
整车装备TNGA低重心套件，双叉臂独立后悬，配最新研发减震器，加上强化抗扭刚性车身，行驶稳定性以及刹车和高速转向防倾斜能力超乎寻常。
大气、省油、省心、舒适、好开是丰田亚洲龙带给我们的五大价值体验。
试驾时间
首先亚洲龙是第一次在国内上市，其模板应该说是ES300，只不过亚洲龙是国产，外观尺寸和Es几乎一样，相比较凯美瑞，从发展历史角度看，亚洲龙是更高一个级别的，价格上和凯美瑞差不多，尤其是混动版本的，都是23-28w之间，但质保时间亚洲龙更长一些
蓝个球y
国恨家仇，请自觉抵制日货！
向前7377
就是锐志换换名加个混动而已吧
绵阳盼盼学车官方
我觉得是放大版的凯美瑞，简配版的ES，为什么现在中庸思想这么流行呢？选车的时候往往是越看越贵越看越大，想想现在无处不堵的交通，我开始喜欢精致小车了🚗
越冰士
实际上就是日本原装锐志，超级好车！
城市猎人TY
说原装锐志的那个，简直了，不懂别瞎说。起步tnga架构下2.5自吸加爱信8at，更有混动车型可以选择，估计tss和十安全气囊是标配，月底我就要去培训这个车的内容了。
小马累子
战略车型， 比皇冠还要好 。