有心的朋友注意觀察車市行情的時候，就會發現法國標緻車系已經慢慢消失在各大車市，就當地還有幾家4S店。那為什麼汽車的經銷商不願意賣標緻系列的車型呢？
俗話說的話，一個車標毀一張車，標緻雖然是合資車裡的優等生，但是現在汽車行業的競爭壓力太大，一不小心別個車系出新款，立馬就打趴一票車系，特別是合資車的競爭。標緻最明顯的就是508，曾經是在合資B級裡數著指頭數排名，現在是每家4S店數著指頭數月銷量。一年才賣1000多臺，還不如別個車系的月銷量。接下來看看標緻508的特點吧。
【科技感極強的外形，可不丟合資車的臉】
整個車頭的設計細節很多，點狀的鍍鉻中網面積不大，但是看上去很有科技感，日行燈帶是"鑲嵌”在前包圍中，很巧妙。大燈組造型一般，整體並沒有中網及日行燈那麼奪目，但是配置挺高，頂配車型配備了雙LED大燈。該車長寬高分別為，4870/ 1855/1455mm，軸距比較歐洲版車型增加了60mm，達到了2848mm。雙色的18英寸輪圈造型同樣是走科技範兒，輪胎為固特異的御乘系列，尺寸為235/45 R18。來到車尾，首先最吸引我的是尾燈的造型，兩側的尾燈通過黑色高亮飾條相連成為一個整體。另外，三道槓的尾燈點亮效果很不錯，辨識度也非常高。
【內飾細節營造飛船氣氛，座椅實屬騷氣】
來到內飾部分，設計師同樣通過細節營造出了濃重的科技氛圍，整個中控就像是科幻電影中的飛船一樣。標緻508L的T字區同樣有著豐富的設計細節和層次感。使用了一塊12.3英寸全液晶儀表，整體視覺設計及界面切換動畫做的都很好，不廉價。顯示效果清晰易讀，顯示內容相當豐富，用戶可根據喜好調整。10英寸的中控大屏分辨率不錯，界面設計的也很有特點，屏幕下方還設置了排非常漂亮的銀色的實體按鍵。唯一不足就是屏幕位置有點靠下，剛開始有些不習慣。
座椅造型及花紋設計都非常的騷氣，搭配這個紅色整體效果營造非常到位。後排座椅設計風格與前排座椅保持一致，注意到這個”小勳章"一樣的兒童座椅標識設計很獨特。
【8檔手自一體，1.8T+211馬力】
1. 8T渦輪增壓發動機，最大輸出功率: 211馬力(155千瓦) /5000rpm，最大扭矩: 300牛/米/1900-4500rpm。8擋手自一體變速箱電子擋把做工精緻，造型設計也比較巧妙，駕駛者手搭在上面可以輕鬆操作中控臺按鍵。
【各方向自動泊車功能，新手女司機的福利】
對於新手或城市中的使用者來說，停車絕對是頭疼問題,，本次的GT車型搭載了City Park 4全自動泊車系統。因為使用了電子擋把，全程你只需要動一根手指。發現停車位後，按下擋把上自動泊車按鈕，按照屏幕提示停在指定區域後，你會看到“四項任務”，按照提示完成“四項任務”之後，按住擋把上按鈕即可開始泊車程序。整個自動泊車過程，你只需要按住按鈕。不需要中途換擋、踩油門/剎車，如果半途想停下，鬆開按鍵車輛就會終止泊車動作，30秒內重按鈕，車輛會繼續之前泊車流程。
整個液晶屏幕還是塊“夜視儀顯示屏", 位於前部的夜視攝像頭可偵測到15—150米的移動物體，並且進行重點標記，這套系統可通過視覺及聲音給駕駛者提示。
【標模式和運動模式可自行轉換】
在標準模式時候，這臺1.8T發動機 "勁兒“還是挺足的，80km/h內的諸如紅燈起步和超車，都能給你足夠的信心，但還是有渦輪車通病，渦輪遲滯還是有，雖然不太明顯。如果覺得標準模式還是有點"肉"，想刺激一下，你大可以把車輛調至運動模式，發動機會時刻待在“蓄勢待發"這個轉速區間，變速箱也會等到轉速到達更激進的區間換擋。
試駕的GT版車型使用了AMVAR可變懸架，駕駛者可以通過駕駛模式選擇按鍵及時調整懸架的“軟硬”。標準模式下，懸架能夠過濾路面上大部分顛簸，整體懸架調校更偏向舒適，如果想獲得更多樂趣，調運動!底盤調校一直是法系車的強項，加之東風標緻508L的轉向感覺非常親民、友好。雖然它有著2848mm軸距，但它的確是臺容易駕駛、 轉向堅決、不拖沓的車型。
本文由小苗苗TUEWD原創，關注我，帶給你更多汽車知識。