《BMW》新世代7 Series发表之后，因为「巨鼻孔」而引起了不少话题。紧接著第一批车型之后，现在这间德国豪华车厂又发表了这款豪华旗舰的混合动力车系，分别为短轴版的《745e》、长轴版的《745Le》以及长轴四轮传动版的《745Le xDrive》。
这三个车型都使用3.0升直列六缸涡轮引擎搭配eDrive插电式混合动力科技，最大综效输出达到了394匹马力 / 61.2公斤米扭力。不过在0-100 km/h加速性能上，短轴车型为5.2秒、长轴车型5.3秒、长轴xDrive车型则在四轮传动加持之下仅需5.1秒，极速则全部以电子限速在250 km/h。
745e车系所使用的3.0升直列六缸涡轮引擎隶属于BMW的EfficientDynamics动力分支，单内燃机的输出为286匹马力，搭载的一具电动马达则拥有113匹马力的功率。多亏了BMW最新的锂电池技术，745e车系搭载的eDrive科技拥有更高的能量密度，让745e得以在纯电模式之下行驶54-58公里、745Le行驶52-55公里、745Le xDrive达到50-54公里的电动续航力，而且在纯电模式之下，能够达到140 km/h的车速。至于Hybrid模式之下，745e车系能够以纯电状态达到110 km/h，比前代车型多出20 km/h，若是要达到更高的车速或者电池电力不足，内燃机就会介入提供额外动力。
至于转到Sport模式时，745e的动力系统就会达到最大综效输出，此时电动马达不再独立运作，而是全时做为内燃机的辅助动力来运转。
EfficientDynamics引擎加上eDrive科技，让745e车型达到了43.5-47.6 km/L的平均油耗、745Le车型则为43.5-45.5 km/L，745Le xDrive因为四传系统而让油耗下降至38.5-43.5 km/L。
745e车系所使用的eDrive混合动力科技将电动马达整合于八速Steptronic自排变速箱当中，所以在巡航和煞车减速时这具电动马达能够变身为发电机来为电池充电。BMW将745e的锂电池安排在后座之下，46公升的油箱则放置在后轴之上，聪明的摆放位置让这个Hybrid车系的行李箱只有受到小幅度的压缩，保有了足够的实用性。