悠然29940271
肯定是有必要的。西安到重庆。西渝高铁。是国家八纵八横铁路网中包海的重要组成部分。对于西安老说。修西渝。能完善自己的米字型交通网络。对于重庆也是一样。重庆未来是西南的一个交通枢纽。往兰州。西安。郑州。有直达高铁。况且重庆是个直辖市。能加强两地的联系。完善西三角（西安成都重庆）。况且西安到重庆有利于延线城市发展。而且修好后。西安到成都重庆有两条线路。第一是走西成高铁。然后走成渝到达重庆。一个是直接走西渝。可以直接走西成到成都。也可以走西渝再走成渝。一路350km/小时
未有过承诺
渝西高铁作为国家铁路网规划的“八纵八横”中的重要组成，在重庆和西安之间再修高铁其实已经是板上钉钉的事了。
关于这条铁路，我们可以先看一张铁路交通图，这样会更清楚。
地图中显示的淡灰色路线是现在重庆——西安之间的铁路线路，路线途径重庆北站、合川站、武胜站、南充北站、南部站、阆中站、广元站、朝天站、宁强南站、汉中站、洋县西站、西安北站。地图中绿色的铁路线则是即将要开工的渝西高铁路线，这条路线途径重庆东站、涪陵站、忠县站、万州站、开州站、城口站、安康站、西安站。单单从路线规划的对比看来，这条就要新建的渝西高铁路线，在线路上就缩短了不少距离。
当然距离缩短还不能完全说明这条铁路线的重要性，最关键的是，渝西铁路线还是金三角——西安、重庆、成都环形高铁路线的一部分，也是综合交通体系发展规划里面的十条纵向分布的铁路通道包头到防城港的一部分。
一条铁路建设对一个地区的发展所起到的作用，我想不必多说，西渝高铁的预计时速是350km/h，到时候从重庆到西安的的六百公里路线只要两个小时就能到达。
旅游消费视界
个人觉得西安到重庆通高铁意义不大，因为交通建设本就是方便人们出行，作为一个从重庆往返西安四年的人来说，我觉得没必要添高铁了，理由如下：
1.如果重庆到西安选择飞机出行：
上图是重庆到西安坐飞机所需费用，基本一个半小时就能从重庆到西安，均价在250左右，选择飞机出行既节约时间，而且价位合适。
2.如果重庆到西安选择火车出行：
每天有多班火车从重庆到西安，基本都经历10个小时左右能从重庆到西安，软卧、硬卧、无座的费用分别是263元、171元、93元，火车出行可以满足各个消费水平的旅客需求。
3.选择高铁出行：西安到重庆历时5个小时，两种价位分别是439元和279元。说实话，这个价格比重庆到西安的一些机票还贵了点，而且花的时间是飞机的3倍左右，所以个人觉得西安重庆通高铁画蛇添足了，意义并不大。
考试笔记2018
随着西成动车的开通，正式打通了秦岭咽喉要道，随即西安到重庆也正式步入了动车时代，火锅和泡馍也正式进入了仅相距5小时的时代。
关于渝西高铁，我们需要先看一张图，这样一目了然。
图示灰色线路是目前重庆和西安之间的高铁线路，沿途站点：重庆北、合川、武胜、南充北、南部、阆中、广元、朝天、宁强南、汉中、洋县西、西安北。
图示绿色线路是即将开工建设的渝西高铁线路，沿途走向：重庆东站、涪陵、忠县、万州、开州、城口、安康、西安。
仅从线路上对比而言，即将建设的渝西高铁距离上要比目前运行线路距离短不少，当然就一个距离而言不足以说明渝西高铁的重要性。
其实最关键的在于，渝西高铁是西三角（西安、重庆、成都）环形高速铁路通道的一部分，也是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的重要组成部分，也是《十三五现在综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的一部分。
一条铁路对于一个地区的经济发展作用有多大，我在这里不用多说，我相信大家都知道，说到这里，我们有必要提及一座城市，那就是四川省广安市。
2017年3月10日，广安市委副书记、市长罗增斌率队赴国家铁路总局汇报工作，争取西渝高铁过境广安事宜，但最终还是未能争取到西渝高铁过境广安。
2017年10月31日，重庆人民政府公开信箱，西渝高铁走向已初步确定为：重庆东站、涪陵、忠县、万州、开州、城口、安康、西安，目前已启动前期工作，高铁站点位置需由专家多方论证。
西渝高铁设计速度350km/h，线路长度约600公里，届时，重庆和西安将实现2小时抵达，火锅和泡馍的距离也会越来越近。
城事观
您好，西安到重庆是国家《中长期铁路网规划》 “八纵八横”中“包（银）海通道”的重要组成部分，也是《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》十条纵向综合运输通道包头至防城港的组成部分。你说是不是有必要修建呢？
据在铁路工作的朋友介绍，西安到重庆的高铁线路预计明年就开工建设了，线路由西安开出经安康、万州至重庆；沿途主要的站点有：安康、岚皋、开州、万州、丰都、涪陵、重庆，规划时速为300公里。
准备修建的西安到重庆高铁比刚开通的西安到成都的高铁还要快哟，这样以来，加上已经通车的西安到成都和成都到重庆的高铁线路就构成了西成渝三角的高铁线路网，跟长三角的南京上海杭州一样哟。
西安到重庆高铁也是重庆市“米”字型高铁网重要组成部分。
小朋友OR大朋友
有必要。
现在我国的高铁里程虽然高居世界第一，但整体来说，我国地域广大，人口众多，人均拥有铁路依然落后于其他发达国家，而且差距非常大。
比如邻国日本，日本是一个多山的岛国，面积狭小。但是在铁路方面，普通铁路就不用说了，日本的普铁里程远超川陕渝三省市普铁总里程。高铁方面，日本对应的是新干线，总里程已经超过3000公里，而川陕渝三省市，人口总量接近1.5亿，超过日本近4000万人，高铁总里程仅2500公里不到。
因此，与国外发达国家比较，我们还有很长的路要走，我们的铁路密度、覆盖度、长度，都还有很大的进步空间。一些发达国家的铁路已经实现了县县通列车，在日本甚至出现了一些村镇通列车设站的情况。而我们这种情况还是很少见的。
西安到重庆目前虽然已经有西渝线、襄渝-西康线、兰渝线等线路，但西安与重庆毕竟是两座规模很大的城市，且中间城镇众多，再修建新的高铁线路完全有必要。
苏绽
说得是实话，西安到重庆高铁现在是国家高铁网络八纵八横之一的包海高铁一部分。而这条高铁最初设计并不是这样走的，而是由西安到宜昌到张家界到怀化这么走，线路更直。
以上这些图示都是之前包海高铁规划线路。后来，因为你们懂得的原因，这条高铁在中部地区的时候，听了小品《卖拐》里高秀敏的几句“拐了拐了”后，真的就拐了一个大弯，从重庆、贵阳绕行，让这条顺直的高铁生生多了一两百公里拐弯走！
而西安至成都本来就已经规划建设了西成高铁，现在在这么近距离再建一条平衡线实在让人无法理喻啊！
大庸妹儿
西渝高铁不但必要而且必须修。因为这条高铁对陕西、重庆来说都至关重要。对陕西来说，与西包段一起构成纵贯全省南北的大通道，对于南下贵州、广西也有了一条便捷通道，不仅方便陕西人南下出行，而且可直达万州港口，还可借这条高铁吸引大量游客。对于重庆来说，有了一条向北的便捷通道，由西安可达西北、内蒙、山西，还有了经太原至北京的第二通道。同时可通过西渝高铁吸引北方大量游客。最重要的是加强了陕渝两地的人员交流和经济往来。当然，陕西并不关心走万州还是走达州，只要走安康至重庆就行。走万州还是走达州是川渝之间的事情。
泉村山人1
肯定有必要。
西渝高铁之所以一直没有开工建设，主要的原因就是安康到重庆段的走向，一直存在东线和西线之争。近期国家铁路总局数据库的信息和重庆市政府网站上公布的相关信息，已经说明西渝高铁安康到重庆段走东线万州。
必须要建设西渝高铁的原因。
一是西渝高铁是“八纵八横"包海（包头到海口）高速铁路通道的一段，是国家京广线以西最重要的南北向西部高速客运通道。
二是西渝高铁走东线可以带动整个三峡库区的发展，改变重庆东西部经济发展严重不均衡的局面，巩固万州作为重庆第二大城市的地位。
三是对陕西省而言，西渝高铁的修建，不仅可以使得西安直接南下在万州对接上京昆高铁大通道和沪汉蓉高铁大通道，在万州更是可以直接对接万州深水港，能有效的带动安康市的经济发展。
理性生活029
根据了解，西渝高铁预计明年开建，规划时速
为300公里，未来西渝高铁开通后，西安到重庆将只需2小时。预计大概是2020年时间。
一想到西安到重庆2个小时，成都到西安3个多小时，基本交通便利了。
按照计划，西成高铁将于今年正式开通运营，而目前成都重庆间的成渝高铁已经开通运营，若西渝高铁开通，西安、成都和重庆这西部三大城市将实现互通高铁，时间都在三小时以内。
今年重庆陆续通了到深圳、厦门等地的动车，让交通更加通达。
交通便利好才能更好的发展。