前天写奇瑞集团销量捷报时提及主要数据都是奇瑞汽车旗下的数据，而集团整体销量数据里还包含了捷途、观致和捷豹路虎，当时预测可能是1.5万到2万台上下，后期跟进的实际销量数据是1.37万台，当然是否包括捷途X90车型还不太清楚，综合下来勉强靠近预测的1.5万台，难道止步于此了？没曾想憋了一天的功夫，捷途另辟蹊径，你提金九，我提十一长假七天销量数据，七天时间共计销售五千多台，对于一个后起之秀而言，这成绩算是骄人了，都说细节决定成败，无论是车还是营销层面，捷途的思路确实和老大哥奇瑞汽车截然不同。
从捷途昨天放出的捷报信息里可以看出主打的还是三款车型，主力自然还是捷途X70，只不过捷途X70升级成了新款，有意思的是右侧的捷途X70S还是老样子，天然的形成了两种风格的车型，再也不用为撞衫而尴尬了，当然这时间能有多久就不得而知了，而且从最终的销售业绩来看，还是捷途X70更胜一筹，无论新款老款，都是力压X70S；至于左边的捷途X90，刚刚推出1.6TGDI款不久，新动力到底能带来怎样的助推效果现在还不甚明朗。
最终的销售数据里，算是一锅端式的表述策略，日均销量七百多台，七天最终销量5061台，并没有明确具体车型的销售数据，不过从前期车型销售占比来推测，占大头的依然会是捷途X70，当然这仅仅是黄金周的表现，假日一结束，这销售业绩能否保持住就不得而知了，不过月初就打下了坚实的基础确实难得，更何况还是一个全新品牌，毕竟去年刚刚上市。
对比早期某个经销商会议里放出的一些销量规划，捷途竟然在按部就班的实现甚至是反超，八月计划是九千台不到，已经超出不少，9月则规划是1.2万台，也略有超出，而十月的规划则是1.5万台的销量，十一黄金周七天时间就已经完成了三分之一，如此看来十月的销售业绩基本能保住，难啃的硬骨头放在了11月和12月，要求分别是2万台和2.7万台，这需要捷途拿出更多竞争实力较强的车型，根据目前手头掌握的信息来看，分别有主攻中低端市场的捷途X70M，提倡性能的捷途X70Coupe和旗舰版的捷途X95，如若这三款车型能在近期陆续推向市场的话，确实能起到相应的助推作用，特别是主攻中低端市场的捷途X70M，目前不少人处于观望之中，毕竟SUV车型天然的高离地间隙相比普通的MPV更符合市场需求。
至于捷途X70Coupe，最大的亮点就是1.6TGDI现身，外观细节稍加改动，动力的增强才是重中之重，不过也不是所有的消费者都关注强劲动力，价格合适也许能小火一把，但也比捷途X70要贵上一些。
至于捷途X95就不费更多笔墨了，毕竟前期已有实车谍照详解，三款车型最为看好的还是捷途X70M，其次就是X70Coupe版，主要还是尺寸合适，又有七座、六座和五座可选，易商（当然不是商务用途）易家，这也是捷途X70销量占据主力地位的主因之一。