来天津玩的朋友，一定都走过天津西站，作为天津最气派的火车站，西站巨大的圆拱形候车大厅每天都有接纳着成千上万的游人。同时，来到西站的朋友一定也都注意到了不远处的西站老站房了。
天津西站老站房原来是天津西站的候车室，是一座德式新古典风格的砖混结构楼房，整座建筑坐南朝北，平面呈现凸字形，从正面看十分地对称。
老站房的顶部是红瓦坡顶，上面开着老虎窗，还立着一根显眼的烟囱，楼房外面是由石材建造的立柱以及花饰，上面还雕刻着中式仙鹤与龙嘴图案，可谓是中西合璧。
这座老站房，是我国铁路枢纽站中修建最早，保存最完整，规模最大的西式洋楼建筑，而且当年的建筑材料都是由海外运输而来。
1898年修建津浦铁路（天津至南京浦口）时，在天津起点的地址选定上展开了一系列讨论，最终清朝督办铁路的大臣提供了一份材料，最终将地址敲定在了“河北赵家场”，也就是现在的红桥区北营门至南运河一带。
当时正值庚子国难之后，天津的河北大街、锅店街、针市街以及估衣街一带的商业受到了很大的影响，其实天津当时最有名望的二十六家商号曾联名上书要求在南开一带附近设立车站，但是被津浦铁路局回信拒绝了。
就这样，河北赵家场最终盖起了车站，也就是现在的西站老站房。1910年，天津西站正式启用，最为津浦铁路的起点，这里成了中国最早连接全国南北干线的火车站。
当时的天津西站，一共有4条股道，2座站台，1座站房以及1座天桥，后来日寇占领天津的时候，增加了1条股道，并且另建了一座南货场和一座工厂。
新中国成立后，天津西站在新中国铁路运输中依旧发挥着极其重要的作用，最终在1962年，天津西站从三等站被重新核定为了一等站。由于地理位置的优越，84年天津建地铁的时候，起点也选在了天津西站。
2009年，作为京沪高速铁路的重要节点，天津西站开始了重新的建设，西站老站房像东南整体迁移了140米，最终坐落到了现在的地址，当时这项浩大的工程得到了全天津市民的关注。
如今这座百年建筑与新的西站遥相呼应，成为了天津铁路博物馆，路过这里的游客无一不被这座百年建筑华丽大方的外表所吸引，而对于天津人来说，西站老站房则成了几代人不可磨灭的美好记忆。
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