我国高速公路目前总里程已达到14.3万公里，世界第一。但其中装了路灯的高速只是很小的一部分，高速公路之所以不装路灯，首先是因为高速公路并不是特别需要路灯，路灯的主要作用不光为了路面的照明，而是为保护行人和非机动车；高速公路是全封闭的，没行人也没有非机动车，加上路面是比较平坦的，没有急转弯、红绿灯这些东西，对于路灯的需求其实并不大。
另一方面车子本身就有大灯，在高速上大灯一开，基本是满足所有的需求的，不光能把路照清楚，路边的标志牌看起来也是非常亮的，标志牌上面都有反光膜的，理论上反光度达到了100%，根据有关材料证明它的反射距离能到1000m，假如司机距离标识牌500m的时候，就能分辨颜色图形和符号了，距离200m的时候上面的字也是看的清清楚楚的，；除了有路牌高速公路上面还有标线，也是能反光的，交通部有发布标准的，路面标线热熔型反光标线涂料当中必须混入18%-25%的玻璃珠，利用薄透镜成像的原理能把光源发射过来的光逆反射到光源处，大灯一开，路面标线路牌这些反光都特别明显的。不一定要考路灯来把它照亮，当然高速公路也不是全程没路灯的的，有些特殊路段，比如桥面、隧道还是得装灯，因为国家有要求必须要装的。
根据《道路照明设计规范》、《公路隧道设计规范》文件要求长度大于100m的隧道就应该设置照明了，还有一些多条机动车道的桥梁，它是不能将护栏照明作为那个功能的，说人话就是它是要有个高干挑起来从上往下照的这种路灯才可以的，不光要装，装什么样子也有规定。除了前面讲的原因，高速公路不装路灯的第二个原因就是：路灯对高速安全可能会产生负面影响，飞利浦中国研究院有个实验，驾驶员的最大眼位照度是由离他最近路灯的70°角的光线提供的，大于这个角度的光线是会被车顶给截止的，这个角度附近的眼位照度会有一个剧烈的下降，形成一个周期性的眼位照度震荡，会引起驾驶员的不适，说人话就是开车的时候，车顶一部分挡着，就一直明暗不停的再交替，一亮一暗一亮一暗，就好像有人拿个手电筒在你面前来回晃一样，晃得时间长了人就傻掉了，影响判断力。
其实最主要的原因是装不起，世界上是有些地方高速是全覆盖照明的，阿联酋、比利时、阿布扎比酋长国，他们都有两个共同点，第一个叫有钱，第二个叫国土面积小，都是富的流油的国家，装个路灯小意思了，对于我们国家来说要给高速路灯全程装上路灯，这成本实在是太高了，文章开头说了我国高速公路总里程14.3万公里，世界第一，而比利时还不到2000公里，我的零头都不到，所以说国内只有少部分车流稳定，能自己赚钱的高速才有装路灯的资格比如说广深高速，这条 高速号称国内最忙的高速，总长122.8公里，2018年的时候日均车流量1天59.4万，24小时都有车全年无淡季；广深高速投入使用15年收入超过了300亿，路灯的建设和运用成本当然是洒洒水了。总的来说国内高速不装路灯最主要的原因就是贵，对于一些车流量大的路段，能够赢利的就可以装。