一直以来，相比其他细分市场，豪华中大型SUV市场一向是很稳定的，要买车？直奔宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7就去了，留给其他品牌的空间并不大。
而凯迪拉克作为国内二线豪华品牌领头羊，在XT5和凯雷德之间一直缺少一款“上可攻下可守”的SUV产品。如今XT6的出现不仅补齐了凯迪拉克的产品线，错位竞争的产品定位，也算是美式豪华品牌在中大型SUV市场对德系品牌的正式宣战。
那相比BBA的同级竞品，起售价低了十多万的凯迪拉克XT6到底是个什么实力？这是很多人心里的一个疑问，在经过这次青城山试驾之后，我倒是清楚凯迪拉克XT6错位竞争的底气何在了。
作为中大型SUV，空间一定是最先关注的。凯迪拉克XT6没有主推大多车型的“5+2”座椅布局，而是选择主推同级车型没有的“2+2+2”三排六座布局。与其挤挤巴巴的多一个座位，但不如让其余的座位更舒适，这样的布局使车内空间感有了很大的提升，让车身尺寸不占优的XT6面对奥迪Q7这类竞品时，空间表现完全不示弱。
而大家比较关注的后备箱空间，三排满座的情况就只能够平放3个21寸行李箱，但只要放倒第三排或第二排，那空间就很吓人了，有多少时间是三排都坐满的呢？所以后备箱一定是够用的，而且XT6全系标配了
我身边不止一两个人问我，连轿车CT6都有3.0T发动机，为什么XT6却只是个2.0T？这套 2.0T+9AT的动力总成出现在XT6这辆车长5米，车重接近2吨的中大型SUV上，的确会让人有“小马拉大车”的顾虑。而我在青城山试驾之后，我相信这就是最合理的安排。
不得不承认，只有241马力的2.0T发动机让XT6的驾驶操控感稍重，不如XT4、XT5来得轻盈。但神奇之处就在于，这款1500转就能输出最大扭矩的发动机匹配上高换挡速率的9AT变速箱之后，表现出了非常有品质的行驶质感、性能表现和燃油经济性。
从初始起步到后期正常行驶， XT6在时速0-60区间的提速感异常平顺，异常舒适，换挡动作小，几乎没有顿挫，而这个时速区间恰是我们日常生活中最常使用的。而整个试驾途中的过弯、加速超车也不像想象中的那么有大车感，还是很灵活的，毕竟XT6也不是特别大的车。再加之，“美式”悬架调校的加持，油门、刹车踏板的松紧度调整适当，真皮方向盘的握感足够舒适，转向手感也很细腻，指向性不错，试驾过程，虽然动力表现并不突出，但整体操控并不差，甚至还有一点惊喜，并不是那种很“老年”的感觉。
我认为，凯迪拉克XT6本就不是一款追求驾驶乐趣的车型，它更想满足的是有驾驶舒适追求和通勤需要的消费者，不需要你往前冲，就享受在车内的每一刻。
所以它非常容易上手，你会感觉越开越舒服，而且低油耗和大油箱也能满足长途续航的需求。包括内饰豪华的用材做工、智能矩阵式LED大灯、三区空调、负离子空气净化等等，营造的就是一种豪华舒适的驾乘体验。
而最让我酸爽的是，XT6搭载的这套Bose音响系统+ANC主动降噪系统的组合，出色的隔音降噪工艺加上14个BOSE音响喇叭，让我在开车的过程中，完全感受不到外界的干扰，听着音乐欣赏青城风光。这对于一个音乐爱好者来说，太有诱惑力了。
或许，与宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7相比，XT6车身尺寸不够突出，动力不够强劲。但是！凯迪拉克XT6卖的可是X3的价格，这么一想，XT6舒适的动力操控、超豪华的配置加上6座大空间就非常香了，至少你去开X3绝对不会这么舒服。