戴姆勒欲“冷藏”自动驾驶？
据外媒报道，当地时间11月14日，戴姆勒首席执行官康林松在英国伦敦举行的“公司投资者日”活动上表示，戴姆勒将“优化”在自动驾驶出租车和自动驾驶技术领域的支出，重新审视自动驾驶出租车项目的可行性。康林松承认，在未来盈利潜力受到质疑的情况下，开展这一项目并不容易，同时让自动驾驶汽车变得更安全要比最初想象的难得多。康林松表示，未来戴姆勒更有可能将自动驾驶技术应用于长途货运领域，率先在商用车上普及。
实际上，自谷歌公司2012年首次推出自动驾驶原型车以来，多家汽车厂商以及IT公司都开始热火朝天地进军自动驾驶汽车领域，全球自动驾驶开发的热情空前高涨。戴姆勒自然也不例外，此前曾计划到2020年量产具备L3级自动驾驶功能的奔驰S级。此外，随着优步、滴滴等打车服务兴起，以及快递物流等行业高速发展，开展自动驾驶出租车业务也被戴姆勒纳入日程，以期培育新的盈利增长点。
作为汽车业未来发展方向之一，虽然各大汽车厂商和科技公司都重金押宝自动驾驶，但随着相关研发日益推进，他们越来越开始意识到，通往完全自动驾驶的道路并非一片坦途，一系列挑战和难题等着他们去解决。最重要的当属安全问题。康林松指出，保证自动驾驶汽车在城市拥堵地区100％安全是一个巨大的挑战，难度远超戴姆勒工程师之前的设想。“当然，技术难题只是掣肘自动驾驶发展的一个原因。即使戴姆勒能够让自动驾驶出租车变得更加安全，面对竞争激烈的网约车服务行业，戴姆勒能否通过自动驾驶车队实现盈利，前景尚不明朗。”康林松说。在他看来，全面部署自动驾驶出租车队无疑将花费大量资金，但盈利却无法保证。
韩国两大电池巨头互撕，都是大众电池订单惹的祸
韩国两家最大的电池制造商LG化学和SK Innovation宿怨已久，近日，双方正式在美国就电池专利侵权问题控告对方，此举可能会影响到全球部分主流车企的电动汽车推出进程。根据路透社看到的法庭文件，双方都在试图阻止对方向多家车企销售电池，大众计划在田纳西州生产的电动汽车、通用Bolt、福特皮卡、捷豹I-Pace、奥迪e-tron和起亚Niro等都将受到影响。
来自大众集团的电池订单是LG化学和SKI矛盾剧烈激化的重要缘由之一。去年11月，SKI击败其电池业界“前辈”LG化学，获得一项价值数十亿美元的订单，为大众集团在美国提供电动汽车电池。这一结果震惊了整个行业。订单被抢及后续SKI大张旗鼓建厂的举动，对LG化学来说无疑是严重的威胁和挑衅，令其大为恼火，且SKI此前从LG化学挖走了70多名顶级电池技术专家。
为此，LG化学向美国国际贸易委员会（ITC）和特拉华州法院提起诉讼，指控SKI通过雇用其前员工的方式来盗取LG化学的商业机密，并以欺诈手段赢得了与大众的合同。SKI则坚决否认这些指控，并反过来控告LG化学侵犯其电动汽车电池专利。LG化学请求ITC，禁止侵犯其商业机密的SKI的锂电池和基础设施技术进入美国市场。如果ITC未来做出有利于LG化学的裁决，那可能会危及SKI向大众供应电池的计划。
这已经不仅仅是一场竞争对手之间的诉讼，它让很多公司的电池供应链面临风险，尤其是大众集团正在电动化及新出行领域进行一场500亿美元的豪赌。福特汽车发言人詹妮弗·弗莱克称，该公司鼓励LG化学和SKI以非诉讼的方式解决冲突，并相信福特对多家供应商有足够的需求。
奇瑞混改落定
12月4日,长江产权交易所公告显示，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司增资扩股项目顺利成交，青岛五道口新能源汽车产业基金企业成为奇瑞控股、奇瑞汽车的新股东。
根据公告,青岛五道口对奇瑞控股投资75.86372336亿元，持股比例30.99%，对奇瑞股份投资约68.63217664亿元，持股比例18.5185%。整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元。待增资扩股交易全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%，在奇瑞汽车的直接持股比例为18.5185%，加上通过奇瑞控股间接持有的32.4815%，总比例也达到51%，奇瑞控股和奇瑞股份将发生改制。
敢于出让51%的控股股权，可以想象奇瑞的改革决心有多么的彻底。对于此次混改，奇瑞有着十分理性的认识：国企改革的本质目的不是所有制的混合，而是更好地发挥市场作用，推动企业机制和治理结构的深层次变革，实现国有资产的保值增值，为企业可持续发展带来活力和创造力，这也是奇瑞这一轮增资扩股的主要目的之一。
丰田“官宣”拆分中国业务
12月4日，丰田汽车官方宣布，从2020年1月1日起，公司计划实施新的组织架构，将亚洲地区拆分为“中国业务”和“亚洲业务”，使双方独立存在。与此同时，在组织架构上，丰田还将成立生产工程开发中心。该研发中心设立的目的是通过整合生产工程技术、原型车和大规模生产技术来加快新车开发速度。而对于此次拆分中国业务，丰田方面表示：“由于中国市场和其他亚洲市场的重要性，中国和亚洲地区被分开。”此前，丰田方面也多次强调中国市场的重要性。丰田公司总裁丰田章男曾表示，中国是丰田汽车在全球范围内最重要的市场。
此外，丰田汽车也宣布了一系列人事变更。其中包括，雷克萨斯首席工程师佐藤浩二将于2020年1月1日起接替泽良宏担任该品牌全球总裁，同时继续担任雷克萨斯首席工程师职位；中岛博树将成为丰田中型车公司总裁；美国计算机专家詹姆斯·库夫纳在担任丰田研究院首席执行官的同时将兼任丰田高级研发与工程公司高级研究员。
北京汽车联合戴姆勒大中华增资奔驰租赁
12月5日，北京汽车发布公告称，公司已经和戴姆勒大中华签订增资协议。根据协议，北京汽车及戴姆勒大中华同意分别按其在奔驰租赁中的持股比例向梅赛德斯-奔驰租赁有限公司作出合计人民币5亿元的增资。其中，戴姆勒大中华将注入人民币3.25亿元，占本次增资额的65%，北京汽车将注入人民币1.75亿元，占本次增资额的35%。
据了解，此次增资与中国商务部的监管要求有关。随着梅赛德斯-奔驰品牌乘用车销量增长和融资租赁渗透率的提升，奔驰租赁新增“先享后选”售后回租合同数量和放款余额快速增长，风险资产持续增长。而根据商务部《融资租赁企业监督管理办法》的相关规定，融资租赁企业的风险资产不得超过净资产总额的10倍。所以，北京汽车和戴姆勒大中华区此前多次对奔驰租赁增资的原因，主要也是为了配合公司业务扩张，以及将奔驰租赁公司持续增长的风险资产控制在商务部监管要求之内。
通用汽车与LG化学联合
12月5日，通用汽车官方宣布与韩国LG化学牵手合作，双方将投资23亿美元在美国建立一家电动汽车电池合资企业，分别持有50%股份，所生产的电池将应用于通用汽车未来推出的电动车产品，包括计划于2021年秋季发布的纯电动卡车。
据悉，新组建的合资公司将在俄亥俄州东北部的劳德斯顿地区建造电池单体制造工厂，预计将于2020年年中破土动工。新工厂将采用先进的制造工艺，在提高生产效率的同时降低排放。同时，通用汽车和LG化学还将签署一份联合研发协议，基于双方在电池科学领域的经验积淀，共同推动电池技术的发展和应用，进一步降低电池成本。
事实上，通用汽车与LG化学近10年来一直保持密切的合作，通用雪佛兰Bolt搭载的就是LG化学的电池。而对于与LG化学成立合资公司，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉认为这会加快双方迈向纯电动未来的步伐，并“将助力通用汽车为消费者创造更大的价值”。