浙浙浙
如果你是“老司機”，正常情況下高速路按限速高限開應該很輕鬆，轉彎也不需要減速，白天開會覺得有很慢，夜晚視線影響會覺得稍快。開快開慢受情緒自制能力等因素影響，也就是素質！限速120是綜合考慮確保大部分人行車安全，厲害的司機正常情況下開了超過限速也豪無問題，綜合素質差的司機正常開60也會出事，說實在的高速路上超速不是最危險的行為，最危險的應該停車，倒車，龜速，亂變道，見彎就踩剎車，減速超車等等，不過合格的司機首先得遵守法律，水平再好也絕不超速。另外開快開慢主要得看情況，路況沒問題，能開多快都有相應的限速，需要注意的是車流量和前後旁邊司機素質，根據不同的情況調整速度，也就是能快就快，不能快絕不能快，往往最容易出事是自認為開的比較好的勻速司機，他們限速120開100，限速80還是開100，車少開100，車多還是開100，這種是最容易出事的
發呆80602344
我常年跑高速，說下這個問題，首先，從一個地方到另外一個地方，能一一直保持一百二的高速基本沒有，拿京港澳高速為例，基本是100左右，有個別省份路段時不時搞出個80，其次，想保持一個速度行駛基本不可能，這兩點就說明了為什麼很多朋友看導航400公里，跑五個小時都跑不完的原因，基本大家可以超速，120，我一般跑130，這樣不會超速也不會接罰單，當然雷達提示前方測速的時候 還是要點下剎車，沒必要跟錢過不去，當120的限速，你跑130的時候，你會感覺你一直在超越，偶爾被超越
蓬頭彼得558
我們都知道中國的高速公路普遍速度的上限為120km/h，即便如此，許多朋友還是會發現上到高速後，哪怕自己按照限速120km/h行駛，身後依然會有車不斷地超越你，但為何那些人還是毫無猶疑地“違章”。
時速表會“騙人”
首先要說明的是，那些人可能並沒有違章，這是怎麼一回事呢？因為車載的時速表有時候並不準確。
通常汽車的行車電腦顯示的速度會比實際車速高出2-3km/h，目的是為了避免駕駛員超速，所以當你開到120km/h的時候，實際速度可能也就是117km/h，而那些超過你的車輛如果表顯在123km/h或以內，也就並不存超速違章了。
他們都很“懂”規則
除去以上可能，那些真實超速的情況呢？這得分以下幾種情況來分析
1.我國的大多數高速公路目前無全程測速的能力，往往都採用區間測速，一來因為車輛行駛並非純直線，所以區間測速測得的數值比實際速度還要慢幾km/h；再來就是目前導航軟件發展迅猛，在高速所有的測速點之前都可以對駕駛員進行精確提醒，只要在測速區間裡刻意不超速就不會被抓拍，出了區間照樣飛奔。
2.我國交通法規有所規定，超速未超過限速10%不作處理，經過簡單計算，限速120km/h的路段，開到132km/h也就沒有任何問題，就算抓拍認為是超速，也不會進行處罰。
3.不能排除有些人真有急事，比起可能產生的罰款，寧願冒著增加事故概率的風險，也要超速行駛，140km/h甚至150km/h在高速上都是不少見的。
寫在最後
根據我國汽車的平均性能、駕駛員的反應能力，護欄的防衝擊能力等等各方面的因素，設定出120km/h限速，最大程度上保障了高速公路的利用率和較低事故率。作為遵紀守法的公民，一定要杜絕超速行為，不能將生命當兒戲。
汽車觀察家
作為一名拿到駕照12年的老司機，談一下這個問題。
高速上提示限速120，這是交規中一個常識。事實上，很多人都知道國內高速最高只能跑120km/h的規則，而且高速上有很多抓拍超速的攝像頭，但還有很多人的車開得飛快，這是為何?
超速的僥倖心理
為了避免在高速上超速，交警部隊會在不同的路段安裝超速抓拍設備。除了原有的固定超速抓拍形式外，還會有區間測速。儘管如此，一些人在高速上開車，還是會以130km/h甚至是更高的速度行駛。
這些人不怕被超速攝像頭抓拍嗎?肯定怕，只是很多人超速行駛時，抱著不會被抓拍的僥倖心理。因為現在很多導航上會內置電子狗功能，會提示哪個位置有超速抓拍。
不瞭解超速規定
雖說交規上明確規定，國內高速最高的行駛速度是120km/h，但很多人在拿到駕照後，忘記了高速限速規定。而一些文化程度低的司機，甚至看不懂高速上的限速標誌。
由於不瞭解超速規定，也看不懂高速上的限速標誌，在高速上超速也就不足為奇了。
總之，在高速上超速是非常危險的。作為一名司機，一定要時刻謹記安全行車這條準則。哪怕能夠躲開超速攝像頭的抓拍，也要文明駕駛，因為生命是最寶貴的。
賈敬華
99年的駕照，已安全行駛過20萬公里了（高速罰單僅有一單是隧道區間測速的）😊換新車後磨合期一過，高速上視野及路況允許的情況下試了幾次極限車速，三菱勁炫ASⅩ 1.6L自吸也就180-190（表顯），實際車速應在175左右（其實發動機及車輪的配置已基本上決定了實際極限值，老司機多數都明白）。
關於高速限速，首先車載導航（走高速基本用的是高德）的提醒至少90%還是準確的（手機的準確度更高），實際車速各款車不同會有一是誤差，但一般限速120的話，儀表顯示130-135區間內基本上是不會超速的（如限速120，表顯開130左右，前方提示有測速時適當減速即可），導航沒提示時，一般車速在110-140之間（走高速一般不建議用定速巡航，容易犯困），時常變換一下車速不易犯困。能超車的就超，後車更快的就讓它先過，多看後視鏡，儘量走快車道（很多高速上緊挨快車道的第二條車道上的限速是不一樣的，會低很多，反而容易領罰單）。 高速上九成以上的隧道是限速80的，個別低於80的按導航提示即可；彎道較多及有減速帶的路面須適當減速； 遇到大貨車時，儘量提前打轉向燈，加速超過（注意：彎道較急或前方有車距離較近時切勿超車）；儘量避免同速並行（在高速上這是非常危險的）：
區間測速的，在導航提示有測速時適當減速，然後區間內保證實際均速在不超10%以內即可。
高速上很煩遇到：快車道佔道龜速行駛、前面二車道同速並行+龜速、前車突然明顯減速、變道不提前打轉向燈或安全距離不足情況下超車的、匝道口右側超車的... 高速上遇前方車輛突然減速的，立即減速並打雙閃提示後車，同時注意觀察。
走高速一般開200-300公里須進服務區休息一會，路途遠的須注意行駛里程得逐步減少，增加休息次數，切勿疲勞駕駛！
最後祝司機們都平平安安、快快樂樂😀
單槍匹馬0911
關於這個問題，首先有必要反問一件事：為什麼中國道路最高限速是120，可是現在但凡你能看到的所有汽車的極限性能最高都能開到180甚至280、350，為什麼車輛管理部門允許這些車輛掛牌上路？—— 你不難想象：如果國家要嚴禁一切車輛速度不得超過120，只需在新車驗證上牌加上強制性條款則可。管你什麼寶馬保時捷法拉利，你銷售到中國的任何車輛想要能夠掛牌上路，你車的極速性能就不能超過120！倘若那樣，交通規則甚至連限速的條款都不用寫，更不用花太多人力物力去抓超速啦是不是！…呵呵，可是我國車輛登記沒有這條規則，全世界任何國家（絕大數都有限速法規）也都沒有這種規則！為什麼呢？
因為，任何國家的道路限速都不是徹底的、不是“滅絕性的”。政府管理機關之所以實行車輛限速，根本原因恰恰在於所有車輛（或者幾乎所有車輛）都具備以危險高速行駛的技術可能，車輛管理機關並不禁止這種車輛技術可能性，僅僅是針對使用車輛時提出限制規則。換句話說，你的車能開到什麼速度我不管，但是在特定路段下你得按特定的限速行駛，否則你將可能受到處罰。
思考過以上的問題，題主的問題其實就變得很簡單了。當你在高速公路上以120行駛的時候，不要以為你是最快的車，你是最快的司機，沒人能超越你。其實所有或幾乎所有的車輛隨隨便便都能開得比120更快！只不過，大家或者不急於趕路，或者不想吃罰單，或者不喜歡太快，或者更在乎安全，僅此而已！…而當以上各種“或者”都不存在的時候，超速行駛就成為可能了！
最後忠告你一句話：不要在高速公路最左側車道以120速度慢悠悠和右側車輛並排行駛！——全世界都會罵你的！！……畢竟，政府偶爾閉眼了還默認了大家都存在超速的可能性，而你卻睜大雙眼堵住路不讓人家超速，你以為你是誰呀？！
深度2017
高速車輛開得快很正常，並且還不會被判超速，有時候我也會開車到130km/h，並且從未出現被罰款情況，“汽車概況”給大家解釋一下原因！
現在的汽車高速限速120km/h，是指車輛的實際車速是120，而車主所觀察的實際車速是車輛的表顯車速。按照現在的汽車設計標準，當車輛速度在120km/h，表顯車速和實際車速的誤差基本在4%～8%左右，也就是說實際車速比表顯車速小4.8~9.6km/h左右，當車主以120車速開車時，實際車速也僅僅是110多一點，所以高速開車時，好多人都在利用這個速度差，快速行駛，當我們以120車速開車時，肯定會被別人超車！
關於機動車超速實施標準，交通法規也有明確規定，對於車輛超速的判罰，私家車在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速未達10%的，是不加以處罰的，換句話說，我們在高速120km/h行駛時，如果車輛超速10%，達到132km/h，只要車輛速度限定在132以內，車主是免於受到處罰的。
我們綜合車輛設計標準，加上車輛超速準則，在高速行駛時，正常駕駛範圍內，車輛表顯車速達到140km/h，車主均不會出現超速被罰情況。
雖然高速超速標準比較寬泛，但是各位車主在高速開車時，一定要小心謹慎，儘量不要以超過表顯車速120km/h行駛，每增加1km/h，車主及乘客就多了一分危險，為自己也為家庭負責。
汽車概況
超過120的，都是在沒有攝像頭和區間限速的路段，間歇性提速超車。
高速限速是為了安全，最高限速120，但是有些地方限速100，還有些地方限速80，進隧道時一般都是限制在60。
開了一宿的車，剛下高速，看到這個問題，和大家聊聊吧！
很多人都迷茫過，包括我曾經也思考過這個問題，剛開車那會，我在超車道上都開到了120，還是有人打燈閃我，我都懵了，限速不是120嗎，我都跑120了，都跑到上限了，我該怎麼辦？見我不讓道，後車直接變道從右邊超車，還不忘投來鄙視的眼神。
我見過跑160的，也見過跑180的，他們都有一個共同點：
車上的裝備齊全，手機導航是必須的，外加電子狗，
車況好，自重較大，排量大，輪胎寬，抓地力比較好，剎車性能好，
都是老司機，經驗豐富。
但是，我想提醒大家的是，不要盲目追崇高速
上面三個條件很重要，如果達不到，安全起見，還是在規定時速內，跟著導航走，準沒錯。
那些開快車的司機們，也擔心超速被罰，因此車上裝備都比較齊全，在沒有測速的地方車開的很快，但是在有攝像頭和區間限速的地方，車速都控制的很好，一樣不超時速上線。只有12分，每個司機都擔心被扣分。
車速一高，到140，可能有些車就開始飄了，抓地不穩了，這是很危險的，一個小小的石頭就會讓車飛起來，因為車比較輕，輪胎窄，抓地力也弱，說的直白些就是不要和豪車比速度。
新手不要開快車，新手對路況不熟悉，關注力都在路上，忘了看路邊的限速指示牌，而導致超速的也不少，可能某地方限速80，車速還在100，車速就超了20%，罰6分扣200元的處罰是少不了的。
開車一定要開導航，導航能給你及時提醒。
新手突發情況的應急處理較差，尤其是在高速行駛狀態，稍不留神可能就會車毀人亡。如果長途，前面副駕一定要坐個不睡覺的人幫你看路，和你說話，瞌睡是會傳染的，把愛睡覺的人都安排在後排，最好是有老司機相伴，安全係數能高一些。
車速越高，離死亡線就越近
十個車禍九個快，不要逞一時之快，拿生命去冒險
高速上開的再快也省不了多少時間，舉個例子，480公里的高速里程，開120需要4個小時，開160需要3個小時，就差1個小時，如果早走1小時，按120的時速駕駛，會開4小時的放心車，反之，就還開3小時的操心車。
總之，生命可貴，儘量不要拿速度去趕時間，為了自己，為了家人。如果車速到120了，有人要超車，就別理會，開自己的放心車，讓他超去吧！
修汽車帝
我國的最高法定限速是120KM/h，但是很多人在高速行車時將時速控制在120，還是有很多車比自己的車速快，這些車就不怕超速被拍嗎？但是這種現象對於老司機來說早就見怪不怪了。
高速大部分是定點測速
經常跑高速的人都聽過區間測速和定點測速兩個名字，對於區間測速的路段來說，絕大部分車主都不會長期維持速度在120以上，因為會被罰款。但是定點測速就不一樣了，這種測速方式具有一定的侷限性。
很多老司機即使路熟也要打開車載或手機導航，為啥？因為有測速提醒功能。而且現在有很多的電子狗設備，甚至很多行車記錄儀都帶電子狗功能。這樣一來，只要稍加註意，根本就不會被拍。因為電子狗會提前300米就告訴你前方有測速攝像頭，只要在聽到提示後只需要提前減速，安全通過測速裝置就不會超速，這樣一來很多司機都是有恃無恐，開高速想超速就超速，碰到測速點再老老實實減速，反正不會被罰款。
超車或緊急避險超速
道路情況千變萬化，有時候不是為了超速而超速，而是不得已而超速。比如說，當你需要超越一輛快速行駛的大車的時候，我們都知道跟大車並排行駛是很不安全的，這時候你深踩一腳油門，時速很容易超過120。高速超車需要果斷、不能拖泥帶水、猶豫不決，這時候我們不能太計較是否超速，超速不過一張罰單而已，但是如果猶猶豫豫發生危險，可能要付出生命的代價，所以保證行駛安全有時候比是否超速更重要。
超速10%以內一般不會處罰
請注意，我國大部分地區的法規是超速10%以內暫不處罰，給予警告； 但這不代表超速10%不違法，而且每個地區的法規都不同，所以還是要稍加註意。按照120的時速來看，超速10%你的車速最高可以達到132km/h。這也是高速上很多車主明目張膽敢超速的原因。
汽車時速表比實際速度快
很多人都知道，我們的家用車時速表是不準的，為什麼廠家把時速表調的不準呢？因為按照國家標準，汽車時速表的誤差不能超過實際速度的20%且不能小於實際速度，所以很多車企為了安全起見，將時速表調快了，一般來說要高個5KM/h左右，但是不敢保證每個車企都會這樣調，建議還是按照時速表為準。
總的來說，在高速上超速其實是很正常的事情，在這裡不是鼓勵大家超速，平常情況下大家還是儘量不要超過時速120，因為這時候汽車的穩定性變差，剎停距離會大幅增加。但是需要超速的時候我們還是要果斷，真正的安全不是120時速的那條線，而應該是安全駕駛的意識。
老司機侃侃車兒
1 你的表顯120實際上不到120，這是行車電腦特意高估了幾公里每小時的速度，實際速度以地圖軟件實時測速為準。而且往往區間測速比地圖軟件GPS衛星測速還要慢幾公里每小時，因為開車不可能走的純直線。所以你看到的車子超速也許並沒有超速。
2 現在有的車子裝備了最新版的地圖軟件，比如我的車就是裝載了安卓版的導航硬件加上最新版的高德地圖，哪裡有測速儀，哪裡有區間測速都有明確報告，可以有效規避。
3 有些人的確是趕時間，會卡著不違規跑。比如我趕時間的時候，限速100的路絕對會開到表顯121實際剛剛不到120的速度（我的車一般是表顯比實測速度快2到3公里每小時），而限速120我一般會開到125～128（主要是安全性考慮不保持在130以上），超車時表顯135以上。
高速當然安全第一，主要的安全性擔心有幾個方面。
第一是爆胎，所以不要總是在超車道開車，除非實在太擁擠（當然在那個時候速度也快不起來），一有機會就切到行車道，畢竟左右兩邊都有空間騰挪以便於爆胎時拿穩方向盤減速而不至於剮蹭到防護欄造成翻車事故。
第二是偏離軌道，這個需要自己集中注意力盯緊前面軌道線不要疲勞駕駛，只要疲勞就到下個服務區或者出口養養神再開。
第三是預防各種突發事故。需要有足夠的安全意識。比如加速超越大車以防墜物傷車傷人；比如不要在大車前面沒拉開距離行車；還有就是彎道時要注意不能加速超車，以防目光不及的不測情況（如有車停了連撞之類）；各種異常天氣雨雪路滑，冰凍路面急轉彎等等都要減速或者遵循路牌提示控制速度。路邊牌子的提示千萬要慎重對待並且儘可能遵循，因為很可能那就意味著有不可預測路況的可能性。
其實高速上的安全意識比不超速更重要，人家德國不限速的高速公路未必事故率比我們高。但是不得不說，速度高了，車子穩定性下降，爆胎、打滑、盲區導致事故概率增大，而且速度160的時候出事故生還概率據說是0，所以還是不要過度追求速度。