近年来豪华车型推出都是各种不走寻常路，除了极端奢侈的几个品牌之间互相合作合体之外似乎那几个车型的老路已经走得没有什么新意了。对于宝马来说同样也是十分迷茫，该有的车型、该规划的细分市场也都有了完善的车型布局，想要再推陈出新真的很难了。转眼一看在北美市场如此火爆的是皮卡车，那么我们能不能推出一款皮卡车？思索再三，还是觉得不够逼格，不如把越野车改一改做各皮卡版吧。宝马X7皮卡版可能就是这么来的。
最近宝马的巴伐利亚州的展厅就放了一辆X7皮卡车型，它看起来是当年E30和E92 M3皮卡版本的后续车型，都有着一个大个的头和一个明显被P过的尾巴。和皮卡圈的福特F150以及雪佛兰经典皮卡索罗德等车型更是没法比。不过在德系品牌力宝马这样搞也算是合情合理，毕竟没有啥皮卡平台，除了发挥想象空间别无他法。
从侧面来看这台车的设计线条也是十分利落的，而且没有了太多的头重脚轻的感觉。相比之前的皮卡车大多比较单调简单略带俗气它的一些线条也算是比较有个性。当然了，这样的车子并没有啥优雅的倜然。也就是做到不太丑了。毕竟从实用性来说它的确比一台宝马X7要好很多。
在悬挂部分这台车表现比较给力，有一个可以调节底盘高度的空气悬架系统，通过性没得说。当然了皮卡车型的终极优势它是没有的，那就是没有承载式的车身。也就是说它不能真的带你去跋山涉水，拉重物也不给力。当然了多连杆的独立后悬架还是保证了驾驶操控的舒适性的，这样你可以轻松拉着你心爱的小摩托去各地游玩了，还是比较适合泡妞的。
在动力部分这台车给到了一台3.0T的涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为340马，峰值扭矩达到447牛米，破百的成绩在6.1秒左右，它可能不能拉多少东西，不过和其他皮卡比甚至大多数的马路车比它都让你看不到尾灯。这样的话对于不少有逼格有资产的年轻人来说的确多了不少的诱惑，毕竟你开着这台车回家为亲戚送个年货啥的还是挺有面子的，大家觉得呢？
在细节部分宝马也算是仁至义尽，给他后边的车体整个切掉做了一个货仓。在C柱部分有一个银色的把手比较实用。尾灯部分做了一些必须的修改，毕竟尺寸小了不少，大尾灯没地儿放了。
当然了来到货箱部分你会发现其实也是挺揪心的，它给地板做了木质地板和碳纤维的处理，你舍得在这上边放点啥呢？难怪有人吐槽这捆绑售卖，绝对是为了拉宝马F 850 GS摩托车用的。毕竟有钱人的生活就是那么的简单枯燥，而且乏味。你看完了想拥有这样一台皮卡斗的豪华车吗？