货车司机张亮在大年初一曾参与过一次驰援武汉的运输救援任务，自那之后回家就被村里隔离了，每日上报体温。
“我非常理解，毕竟去过武汉，隔离是为了大家的安全。”2月10日，张亮14天隔离观察期满后，正式返回工作岗位。
他告诉21世纪经济报道记者，后来听“卡友”说，现在货车司机为了避免14天隔离期耽误工作，运输期间基本不会下车。但即便如此，发车前往武汉或湖北地区必须要有相关的审批证照。“现在即便要发车去别的地区，也要有相关证照才能上路。”
按照卡车司机的说法，尽管是出于安全考虑，但审批证照、14天隔离期等防控措施严重影响了运输效率。这一问题在今天有了最优解决方案！
2月12日，交通运输部、国家卫生健康委员会联合印发通知，要求各省级交通运输、卫生健康主管部门切实简化疫情防控应急运输车辆通行证办理流程，落实好对应急运输保障人员不实行隔离措施，进一步做好交通运输保障工作，有力支撑疫情防控和企业复工复产。
应急运输车辆通行证不审批不盖章
通知要求，地方各级交通运输部门要认真落实《交通运输部关于切实保障疫情防控应急物资运输车辆顺畅通行的紧急通知》和《交通运输部关于疫情防控期间免收农民工返岗包车公路通行费的通知》要求。
针对审批流程过长问题，通知要求简化“新型冠状病毒感染肺炎疫情防控应急物资及人员运输车辆通行证”（下称“车辆通行证”）、“新型冠状病毒感染肺炎疫情防控期间农民工返岗包车通行证”（下称“包车通行证”）办理流程，通过政府网站、微信、电子邮件等便捷方式提供“车辆通行证”“包车通行证”统一式样，供承运单位或驾驶人在本地自行打印、自行填写。
通知明确指出，严禁要求承运单位或驾驶人到任何交通运输部门履行审批程序，严禁要求在“车辆通行证”“包车通行证”上盖章。对持有上述通行证的车辆，要严格执行应急运输绿色通道政策，确保应急运输车辆不停车、不检查、不收费，优先便捷通行。
对短期参与抗疫的保障人员不隔离
张亮透露，货车司机在运输过程中最怕的就是“隔离”，这样以来基本半个月一点收入没有。这还是其次，更严重的是耽误抗疫物资运输任务。
长沙银汉物流运营负责人黄建国告诉21世纪经济报道记者，目前能够出车的货车司机本来就严重不足，“隔离”司机的话就更加“捉襟见肘”。公司曾多次向相关部门建议，在保证司机不逗留疫区、可控时间范围内暂不“隔离”司机。
他反映，一些地方对进出湖北省及其他疫情重点区域的保障人员采取“一刀切”的隔离措施，造成公路应急运力和人员短缺，严重影响了交通运输保障工作的正常开展。
针对返程司机是否采取隔离14天观察的措施，通知明确提出，对于短期向疫情重点区域运送物资的司机、装卸工等提供保障的人员，原则上不需采用隔离14天的措施。
通知强调，地方各级交通运输部门要会同卫生健康部门，认真落实党中央、国务院决策部署，对短期向湖北省等疫情重点区域运送物资的司机、装卸工(包括邮政快递车辆司机、装卸工)等提供保障的人员，以及从事道路水路客运但未进入武汉市的司乘人员，经过体温检测符合规定的，在采取戴口罩等必要防护措施的前提下，不得采取隔离措施，坚决避免地方“一刀切”采取隔离措施影响交通运输保障工作。
通知还特别提醒，对伪造通行证和假冒农民工返岗包车的车辆、人员及企业法人，将纳入信用管理。
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