复工已经过去一周时间，北京这样的一座人口密度高，生活节奏快的城市中大范围复工会造成疫情扩散吗？虽然爱卡属于类垂直类汽车媒体，但是带着这些问题我们还是在复工第一周逆行而上对抗疫情出发，关注身边社会舆情与分享给读者。小编们用了一天的时间，自驾北京城五大城区，透过镜头记录下疫情期间人口密集区和路上的点点滴滴，让您足不出户了解更多第一线的报道。
北京复工后继续实行尾号不限行，本以为上班族又将迎来车流混战，然而东三环马路上一路畅通无阻， 公交车和私家车井然有序早，8:00从西南二环出发去4S店提车，北京交通线圈图显示有的地方开始有堵车现象出现，分布都很平均，绝大多数地区还是绿色为主。复工后的北京，有些过分安静。
金港汽车公园大门紧闭，每个进出的人和车辆都要下车挨个测体温和登记姓名/电话/工作单位，盘查的非常细，不漏每一个细节，安防工作做的非常到位。
疫情期间，金港汽车公园内人员稀少，但是不时传来赛车轰鸣的声音还是把我们吸引蹬上了观景台驻足观看，赛道外场很平静，内场应该有车手在训练。
我们发现，SSGP店内人头涌动，很多人都来这里试驾摩托车，想必疫情期间北京摩托车销量会有少许提升。
在园区内步行了不久，我们到达了今日提车门店，金港路虎捷豹4S店，店外停车场内停着不少的车，还有私家车不时来这里看车。
店头门口张贴着每日消毒的牌子，进入店内后也有前台工作人员上来给每个进店的客人测量体温和消毒，而且如果不戴口罩的话是不允许进店的。
店内路虎系列车型展示，每台车的左右反光镜位置都明显标记有各台展车消毒时间，并且如果客户进入车内后，左右车门会打开通风。只不过店内销售非常少，基本属于自助看车，并没有销售跟随引导。
第一站：首都机场T3航站楼
上车后我们也是不敢轻易摘掉口罩，而且左右车窗也是全程开一个缝隙，保证车内通风。
从金港汽车公园出来转上机场高速，一路向东前往今天的第一站，首都机场T3航站楼，看一下那边疫情防范情况和进出航客流量。老机场高速上车流还是非常多的。跟车距离差不多50米左右。
转向去往T3航站楼的京平高速匝道后发现车流量就很少了。不过前后跟车距离差不多还是控制在100米左右。
进入匝道转向T3航站楼方向时小编突然发现，之前平日里很多车都停在这里等候接机，现在已经一辆都没有了。
看向天空，头顶上是首都机场降落航路的其中一条，平日里飞机排队降落频次与现在比起来简直就是天壤之别，排队降落的航班频率非常低。
通往T3的路上我们发现，去机场送人的出租车也是少之又少，好久才看到一台从身边开过，而且我们发现对面开回的很多出租车居然有空驶回市区的现象。
T3航站楼跟前的高速收费口平时这个时间段都要排队进入，但是这个时间这里空空的。
疫情期间全国高速都停止收费，免费让社会车辆通过。不过小编要提醒的是，虽然免费通过，但是通过收费站时车速一定要控制在20km以内不然还是会被超速拍下来。
过收费站后也要控制好车速，保持在70km/h速度，不然这里的监视器会拍超速。之前小编就在这里“翻过车”。
疫情期间出发·到达及停车楼入口不像之前那样车水马龙，现在基本没车。
首都机场T3出发平台社会车辆很少，三条车道都是空荡荡的。
抗疫行动：探访北京疫情最前方报道----1
停下车后小编们彼此确认防护工作是否做好，准备进入T3航站楼开始工作。
8号门为港澳台/国际出发通道，小编们准备从这里进入。
进入航站楼后小编发现，除了以往的防爆检查外T3航站楼又增加了测量体温的检查，而且每个工作人员都头戴口罩和防护镜外还加穿了蓝色防护服，小编了解到，他们的防护用品都是首都机场为了加强疫情期间工作人员安全统一购买发放到个人的。
工作人员手拿头部体温检测仪为每个进入的旅客检查体温。
小编发现首都机场T3航站楼大厅内出港人员很少，平日里这个位置是旅行团聚集地，现在少了那些旅行团，这里空空荡荡的。
机场大屏幕也前也也是只有一个即将出发的乘客在查询自己航班信息。
小编在机场里偶遇准备出发的一行人，他们为孩子穿好自制塑料雨衣“防护服”正要给自己做好最后乘机前的防护工作。
平日里国内行李托运人工柜台会排长队，但是现在这里只有几个人推着行李车进入值机。
一位把孩子放在推车上即将出发的母亲在T3航站楼内快速的通过，奔向值机柜台。
楼下到达大厅国际到达出口外大屏幕上循环播放央视疫情的消息，旅客们都很快速的离开这里，接站的人也很少。
国内到达C出口前的MAAN COFFEE以前这里会聚集很多等候接机的人在这里购买咖啡，但是现在整个到达大厅内人很少。
整个C出口国内到达港外只有一个人在接机。机场到达大屏显示的航班数量也比平日减少了很多。小编在这里停留了大概15分钟，观察到十五分钟内这里才出来两个旅客。但是工作人员消毒了不下三次。
到达大厅扶梯旁两侧的休息区长椅上有很多人在这里等候休息。人与人间隔大概都在1米左右。
整个机场到达大厅人流量很少，而且定时工作人员就会全面进行一次消毒处理。有的地区会闻到很重的消毒水味道。
唯一可以短时摘下口罩的地方可能就是门口的吸烟区域了，但是这里的人也不像平日里那么多。
第一站：首都机场T3航站楼
第二站：斯普瑞斯奥特莱斯
离开机场我们准备前往本次自驾游的第二站，斯普瑞斯奥特莱斯。
返程的高速入口车辆很少，所有收费关卡都抬着杆，社会车辆自行免费通过。
高速上看去奥特莱斯停车场内车辆很少。
做好防护的我们发现这里为了应对疫情减少人员接触已经停业了。
奥特莱斯北门大门紧闭，门口铁马上贴着暂停营业的信息。
一路向西我们赶赴今天的第三站北京地坛医院探访。
首都医科大学附属北京地坛医院门口人非常少。
由于医院内管控的很严格，不能随意进入，所以小编就在门口下车拍个全景记录一下后继续赶往下一站。
第四站：北京三元双日物美超市仓库及酒仙桥北路朝阳产业园
北京三元双日物流园是东部物美超市的仓库，园区内物流卡车非常忙碌，为了保证疫情期间北京东部地区物美超市货物供应这里还在加班加点，园区工作人员及保安在门口紧张的排查进出园区的进出人员及车辆。
园区墙外张贴着红色警示标语，时刻提醒关注疫情。
园区内出来的每辆物美超市的箱式货车车头都张贴着“防疫物资 保障民生”的标语。
酒仙桥北路朝阳产业园门前物业及保安严阵以待排查每辆进入远处车辆，没有出入证的车辆必须与里面公司电话沟通后才方可进入，排查非常严格。
大门口白色帐篷外贴满了入园须知。
产业园外路边停满了平日各公司的通勤大巴，疫情期间为了减少出行，园区内很多科技类公司已经选择远程工作。
第五站：北京798艺术区/751创意园
疫情中的798艺术区只开放南门，每台车上的人都要下车接受登记和测量体温，确保园区内人员零接触。
驱车进入798园区后两侧涂鸦墙和无人的道路。
厂区南侧住路上一个人都没有，空荡荡的798艺术区仿佛穿越成为无人区了。这倒是方便我们随时停下来拍摄。
是不是的有人骑摩托车飞快的从我们身边掠过，如果要是平时的话，这里有新款车辆拍摄的话肯定会引来很多人合影。
798主干道上也可以随时停车拍照，整个艺术区人少的连保安都看不到一个。
798东门出来就是751火车头创意园，显然也是一个人都没有。
火车头餐厅这里平日会有很多人来这里打卡，想把车开上来更是不可能的事情，但是现在这里连保安都没有，什么都不想了，直接把车子开上去，拍几张好看的片子打卡留念了。不过说实话新款路虎极光这车方向盘非常准确，而且怠速下方向盘非常轻，基本上小拇指一勾就可以轻松搞定车型位置。
平日如果想离这么近的拍火车头肯定到处都是人，而且搞不好还有火车头餐厅的人来管，现在一个人都没有，可以踏踏实实的拍一回了。
751创意园的HEYTEA喜茶平日里永远都是排队，疫情期间里边一个人都没有，进去买杯饮料总共连5分钟都不要就可以拿到饮品，开来以前他家永远排队都是他们自己做弄的饥饿营销。门前贴着进店须知和营业时间，疫情期间751创意园喜茶的营业时间为每日18:00下班。
第六站：将台路颐堤港商业中心
从798艺术区出来后我们转往下一站将台路的颐堤港商业中心。
路过将台路地铁站附近我们发现，平日里这里人非常多，如今疫情期间这里一个人都没有，只有一排排的共享自行车停在路边。
将台路地铁站附近的餐厅号称“小簋街”平日里24小时营业的，如今全部歇业。
颐堤港商业中心也门前冷落，疫情期间营业时间也是从之前的AM：10:00——PM：22:00改为早11:00——晚20:00。
在门外小编还是惊奇的发现有几个老外在这里玩滑板，而且没有任何防护措施，不由得从心而发的觉得，老外心真大。
第五站：798艺术区/颐堤港商圈
第七站：三里屯酒吧街及太古里商业区
离开颐堤港商业中心后，我们驱车赶往三里屯酒吧街和太古里商业中心。途径燕莎桥下小编发现这里不像平日，车流量非常少。
从农展馆路口右转后，第一个红绿灯就是三里屯路北口，平日这个路口非常堵车，周末还有可能整个路口被岔死，疫情期间，这里车流量非常少，绿灯一亮就可以轻松转进去。
三里屯太古里北区商业中心门前人流量非常少，进入商业区需要挨个检查体温和留联系方式。
三里屯酒吧街已经没有往日的辉煌，大门紧锁全部都关闭了，想必春节到现在就一直关闭着没有开张。
三里屯太古里南区也是被铁马拉成了一道警戒线，如果想进去的话必须每个人逐个量体温和做登记。
工体北门大门紧闭，空空荡荡的，平日里一到晚上这里必然是群魔乱舞，但是现在只有一片空无了。
工体北门附近的京客隆超市门前很多送餐小哥在电动车上严阵以待，捧着手机等着接单。
第八站：国贸商业区
离开三里屯我们继续前往国贸商业区。打开导航后小编突然发现附近很多地方都已经成为禁行区域，想必是附近小区已经采取了封路管控。
车子拐上长安街后小编意外的发现长安街车流量非常小，大望路这里一路畅通无阻。
大望路SKP商业中心门前也是路上空空的。不像以往的车水马龙。
国贸商城门外平日这里堵车非常严重，但是疫情期间这里车流稀少。想必是这里的很多公司都还没有正式上班。
右转开上中国大饭店门前，平日这里只要一有车稍微开慢一点都会有保安过来催促，但是现在都可以在这里拍照了，停多久都可以，完全没有人来管。
车停在这里完全可以借着背景拍大片了。
第七站：三里屯/太古里商业区
第八站：东便门/北京火车站
国贸商圈出来后我们继续开上东长安街赶往北京火车站。
建国门桥上俯瞰东长安街，路上车流逐渐多了起来。
到达北京火车站停车场后小编发现，以往这里停车非常费劲，在外边光排队就要等最少半个多小时以上，疫情期间直接开进来不说还到处都是空车位，不过进入停车场之前要给每个车上人员进行体温测量。
北京火车站站前广场空空荡荡的，旅客非常少，只有靠近进站口附近才有几个人旅客蹲坐在旗杆地下。
进站口的检票员口罩护目镜防护，电子屏上有提示进展测量体温。
每半小时左右身着防护服的工作人员就会背着消毒液的便携式水炮枪挨个给进站口消毒。
为了减少人流密集接触，室内售票大厅已经关闭，改成露天售票厅和电子售票机购票。
地铁进站口和售票处也是人烟稀少。完全没有平日里排队进站的人流密集景象。
北京站站前的餐厅也就是德克士炸鸡还开着，隔壁的麦当劳关闭了，如果点餐只能选择APP订餐。
站外路边除了停着警车外还增加了红十字的救援专用救护车严阵以待。
小编继续上路赶往下一站王府井商圈看看。
一路上只看到一个骑自行车的人，全程这条平日繁华的街道冷冷落落。
第八站：东便门/北京火车站
第九站：东方新天地/王府井新东安商业区
经过崇文门十字路口时，小编发现这里车流量也非常少，已经接近中午时间，这个十字路口一辆车都没有。
东单大街的银街过街天桥下也是车流量非常少。通过长安街时特意看了一下，只有长安街上车流还是比较多的。
中午11:35时候的北京交通线圈图显示，现在这个时间北京全城各条线路都是绿色的，没有任何拥堵情况发生。
平日里王府井步行街路口过马路都要排队，疫情期间过马路居然一个人都没有，王府井步行街里人流稀少，缺少了平日热闹的网红打卡胜地地的感觉。
王府井北口十字路口也是平日人流量和车流量最多的地方，疫情期间这里人流只有稀稀散散的几个。
商场内除了零散的店员和保安外很难看到购物的客人，有的店铺直接关门大吉了。
商场内吃饭的地方基本都关了，除了麦当劳和肯德基这类的快餐。
进入餐厅之前每个用餐的人都需要逐个测量体温和留下联系方式方可进入用餐。
店内使用零接触方式点餐，只能在显示屏和APP上进行点餐，结账方式也选择线上支付，确保店内服务员少接触现金。
不管堂食还是外卖店内都只是提供外卖餐具，而且尽量让客人带出餐厅回去食用。
第九站：东方新天地/王府井商业区
第十站：长安街/天安门广场/金融街/西单/花乡二手车交易市场
从王府井商业街出来后，我们继续驱车赶往下一站，天安门/前门/金融街/西单。拐上长安街后小编发现这个时间段长安街往来车辆非常少。除了偶尔会有社会车辆通过外，只有武警的依维柯在长街巡逻。
天安门东侧的公交车站旁警察们身着荧光警服和白手套，头戴帽子和口罩一字列队，好像在等候下一班执勤轮岗。
显然，天安门广场前已经被封闭，没有游客的身影，只有巡逻的警车和武警战士在执勤。
通过天安门广场时，小编发现身边的车辆并不是很多，零零散散的只有几台社会车辆，而且这些车通过这里也不像平日里，人们放慢车速拍照，而是快速通过。
天安门广场也是封闭状态，广场上和人民纪念碑前没有游客的身影。通过路虎极光车内中央全息后视镜可以看到，身后除了路面外几乎没有社会车辆，只有一台出租车。
前三门大街的车流也不像往日那么车水马龙，十字路口空空荡荡的，偶尔一两个骑自行车的人匆匆通过。
前门大栅栏里平日都是旅行团和游客聚集地，疫情期间除了生活在附近胡同的老百姓在里边买菜外很少看到大批的人穿梭其中。
下午13:30左右的西二环车流量非常少，平日里这个时间段都会堵车非常严重，但是疫情期间这里车流非常畅通。复兴门桥下也是基本没有车辆通过。
从月坛桥下右转进入北京金融街，路上来往车辆和路边行人都非常少，而且小编发现这里的快递和送餐小哥数量明显没有东部地区的多，很少可以看到他们在这里行驶，想必这里还未开工。
小编们继续开车来到西单商场门前的三号过街天桥，在桥上俯瞰整个西单商业区，这里门庭冷落，路上只有环卫工人和警队的民警列队巡逻。过街天桥上也是一个人都没有。
路上西城环卫局的洒水车定时会给街上喷洒，可能疫情期间这里喷洒的估计是消毒液之类消毒药水。路上行人有的也身着防护服出行，120急救中心救护车穿行在马路上。
从西单出来一路向南小编们赶往位于北京南四环的花乡二手车市场一探究竟。
北京南四环的花乡二手车交易市场门前电动门紧闭，已经停业了，开业时间待定。这样一来可能给一些车企经销商和二手车商造成了不小的损失。门外路边小编们发现之前这里“车虫”们留下“收车”字样的牌子仍在路边草丛中，便捡起来拍张照留念。
第十站：长安街/天安门/西单/花乡
第十一站：大兴国际机场
从花乡出来后，小编们一路向南赶往今天的最后一站大兴国际机场进行探访。途径西红门收费站后进入南五环，经过大兴新区收费站。大兴机场高速双向8车道，路面平坦，路上社会车辆很少，因为极光配置减速玻璃，所以好几次差点超速，幸好车上语音导航系统提示，小编才减速避免超速。
大兴机场F4落客平台除了工作人员和巡逻警察外没有任何社会车辆和旅客，落客平台允许通过时间为8分钟，所以我们赶紧下来拍几张车图和空镜图片。
完成大兴机场出发平台拍摄后，把车驶入停车楼，大兴机场出发平台到停车楼需要出机场后绕行大概三个红绿的才可以进入停车楼。停车楼内很空，空气中弥漫着消毒水的味道。
进入大兴机场内需要通过一段长廊，下面是出租车站，回北京市区的出租车站等候区域内只有四两出去车在排队，乘客排队的区域空无一人。临时停靠接人的车道也是空无一车。
机场内除了工作人员和巡逻警察外没有看到大批旅客，机场出发大厅的航班时刻牌子也是只有几架航班信息，而且大多数属于取消状态。
出境海关入口空空荡荡，只有两个工作人员严阵以待。
临近值机口的位置才可以找到一两个靠在长椅上休息的旅客等候着值机口开放。
大兴机场分4层出入口，每层的出入口都有专人在用红外线检测仪检查出入人员的体温。
机场到达大厅内接机人员也是没有几个，到港航班时刻指示牌上的航班信息也是寥寥无几。大厅等候休息区长椅上空空荡荡。
窗外出发和到达平台都有武警和警察在站岗巡逻。
经过一天的自驾，小编们横穿大半个北京，途径顺义区/朝阳区/东城区/西城区/大兴区五大人口聚集区，探访机场/火车站/商务金融中心/购物场所/艺术区等地方，发现疫情期间北京的这些地方虽然人都非常少，但是社会保证工作还是非常完善，每个走访的区域都可以看到有专人定时消毒，这样可以大幅提升复工后人们工作安全保障。虽然我们现在已经非常疲惫，但是想到可以在第一时间让读者在家足不出户了解第一线资讯，这分疲惫也是值得的。武汉加油！中国加油！
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第十一站：大兴国际机场