(速新闻记者 高云龙 郑绪军 韩跃)
“向盐城进发!”望着长长的铁轨，承担轨道铺设重任的中铁十一局集团徐宿淮盐铁路项目总工程师郑宏伟意气风发。他告诉速新闻记者，徐宿淮盐铁路铺轨采用的CPG500是我国自主研制的“铺轨神器”，不仅铺轨精准度高，能确保轨枕间距，铺轨速度还快，单台机组每天最长可铺轨5公里。
速新闻记者了解到，徐宿淮盐铁路有“江苏铁路金腰带”的美誉，西起徐州东站，东到盐城站，途经宿迁市区和泗阳县，正线全长316.271公里，项目总投资428亿元，设计行车时速为250公里，预计2019年底达到通车运营条件。
徐宿淮盐铁路可与连淮扬镇铁路形成“徐宿淮扬镇”通道，与盐通铁路形成“徐宿淮盐通沪”通道，具有京沪高铁第二通道的重要功能。建成运营后，将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正融入长三角经济圈，助力区域城市功能重组和城市间的竞合发展。
“作为宿迁地区第一条高铁线路，宿迁高度重视徐宿淮盐铁路建设，无条件提供最好的保障服务，为顺利铺轨打下好基础。”据郑宏伟介绍，徐宿淮盐铁路将从泗阳段起，采用CPG500铺轨机组和WZ500推送机组两种铺轨方式，分别向盐城方向、徐州方向铺轨，预计到2019年4月底完成全线铺轨施工任务;同年7月进行静态验收，9月进行联调联试。
为确保铺轨工程安全、优质、高效完成，施工单位结合项目交叉施工多、运输距离长等特点，已引进一套集车辆安全管理、视频监控、远程调度、实时通讯、数据收集与整理等多种功能于一体的铁路工程安全调度管理系统，及时发现、快速处置各种突发情况，同时科学高效调度各项工作。