我的海狮房车，底盘是来自金龙旅行车的、长轴高顶的海狮轻客。它是很早以前，引进日本丰田海狮的技术而产生的车型。由于技术同源，它与金杯海狮极为相似，与福田G7也差不多。由于这款车型较老，很多配置显得很复古，外型不如其它轻客产品美观，而优点是技术成熟，修、配成本不高。
车已经随我回家了。下面我将分几个方面，向大家分享这个车的行驶感受。如果你感兴趣的话，请关注我的帐号，随后我会分享这款车的其它方面的使用感受。
下所写的都是我亲身感受，由于每辆车都不会完全一样，所以这些感受可能不是普遍的情况。
动力
它搭配的是国产的2.0升自然吸气汽油发动机，五档手动变速箱。这款发动机的动力不算很强，毕竟排量在这儿，加之车子属于重载，所以车子比较肉，尤其起步时急不得。不过速度上来之后，感觉还不错，跑80~100码很轻松。车子速度超过100的话，发动机声音就不太好听了，有点声嘶力竭的感觉。毕竟车子没有六档，所以它并不适合长时间高速行驶。总的来说，动力不强，但也够用。
中置发动机
这款车的发动机在前排座位下面，所以车头很短。这个车身结构有多方面的影响。
1、安全性：平头面包车的共性问题：安全性不好。由于前面没有发动机仓，主副驾位置靠前，一旦发生正面撞击，会缺少足够的缓冲空间。但事物都有两面性，唯其如此，它才有可能在5.3米的车身长度内，拥有如此大的改装空间。
2、噪音：比凸头车大，这一点毫无疑问。不过霞客亲身体验，这个问题不严重，毕竟发动机只是中等排量的汽油机。当车子高速运行时，风噪能远远盖过发动机的噪音。
3、座下发热：不少用过这个车的朋友，都提到过这个问题，所以霞客也留意了。车在中低速行驶一段时间后，座下的垫子的确会有点温，不是大问题。跑高速时发热反而不明显，这应该得益于发动机下方是空的，速度越快，风的降温效果越好。真正影响驾驶室温度的是阳光，重色的操作台、座椅、地垫吸热效果明显，晒一会儿就发烫。看来很有必要给前风挡贴膜。
车身特点
车身长，窄而高，车身的这些特点也有很多方面的影响。
一是过弯时一定不能太快；二是风噪大，比小车大得多，速度越快越大；第三，侧风影响大，我在过桥时，能明显感到车身有晃动。正常行驶时，车身倒是很稳的。虽说重心高，但轴距也长，有一定的弥补作用。
变速箱
差评。我主要不满意的是，空档位置没有正对着上方的三档，要向右边用点力才能挂进三档，这个力度不好掌握，得练练，一不小心就可能错挂成五档。而且，即使向右用点力，挂三档也不顺溜，老是感觉拌一下。其它档位倒没什么，比如从空档挂四档就很顺。可是每次起步都少不了要挂一次三档，所以每次起步都要被这个问题折磨一下。
由于只有五个档，这个车并不适合长时间跑90码以上，跑快了会更耗油。
驾驶室
坐姿高，前方视野开阔。当然只是前方，由于车身长，车内视线受阻，上面的后视镜基本没用。所以倒车影像是非常有必要的。
方向盘较沉重，稍有点累人；优点是指向灵敏，高速上稍微一动就能起作用，完全没有虚位现象。
仪表是老旧的三圆形仪表，寒酸，但是实用。刚拿到车时，对这车的仪表盘很不爽，觉得LOW，不过适应了之后，觉得比电子式的更好用。指针式的油表很线性，也很直观。不像我此前开的长安车，是液晶显示的，油量分几大格，每格不论是满的还是快耗完了，显示是一样的，但实际油量有较大区别。
踏板：三个踏板都比较硬，没有小车的轻快感。油门的话，脚后跟可以支在地上，也不算太累人；离合的话，不仅重，结合点还太高，遇上红绿灯多或者堵车，左脚相当累。刹车也很沉重，这个算优点吧，往下一踩刹车就起作用了，对车速的控制很有效。
油耗
车回来的路上，高速路段居多，速度多维持在80~100之间。准确的加油升数我没记录。油价各个加油站会有出入，平均应该是7元左右。一路下来，一块钱的油可以跑1.5公里多一点。以此计算，每百公里耗油稍小于9.5升。如果平时使用，短途、市区多的话，油耗应该会更高一些。
车重
据霞客估计，改装后，车子较未改装的客车提高了400~500公斤，加上油、水、行李、乘客的重量，可以说是重载了。霞客驾驶过程中，能明显感受到车子的沉重感。第一，起步缓慢；第二，爬坡时减速较快；第三，颠簸时车身晃动充满力量感。建议开这车的朋友，尽量维持匀速行驶，爬坡前提前减档。还有烂路，能躲就躲，实在躲不过，宁愿过坑，也不要过暗包。
零零碎碎说了这么多，条理混乱，但是贵在真实。