商品降价了，对消费者来说是好事吗？是好事，又不全是好事。比如近两年频发的“买完房却降价了，业主去售楼处拉横幅维权”就是一个典型的悖论现象。
如今这一现象出现在车市了。车市目前不是不好吗？降价属于正常，那是对其它车的，对特斯拉不是这样。对于特斯拉来说，它目前还是消费者的一个不小的风向标，是大家追逐的一个风尚，这个说法并不过分。
抗议降价的场景出现在了特斯拉店内，原因就是车主不满国产版特斯拉Model3降价了。跟楼盘降价不同的是增加了演出剧目，不仅有拉横幅的，还有送韭菜的。要表达的意思大抵是：第一批用户都成了被割的韭菜。
抗议发生在国产版特斯拉Model3车型开始向首批消费者交付的前一天，也就是6日。
特斯拉于日前宣布，国产版特斯拉Model3降价，补贴后29.9万元，首付可低至4.5万元。这样的价格将该车型售价首次拉进30万元内。而此前，特斯拉对外宣称国产版定价为35.58万元，与进口版仅相差8100元。不少消费者与销售确认后放弃了国产版，选择购买价格高一些的进口版，如今国产版降至30万以内，不少车主感到不满和欺骗，并成立车主维权群。据说有一个维权群已经到了300多人。车主们的核心诉求是“多花了6万元”。
这还没完，分析认为，这不会是特斯拉的最后一次降价，还有8.5万-10.8万元的降价空间。兴业证券关于特斯拉国产供应链的研究报告显示，国产Model3的毛利率要显著高于美国产的Model3，国产Model3的生产成本要比美版低20%-28%。兴业证券预估，若追求与美版相似的毛利率，国产Model3具备27%-34%的降价空间。
目前国产版Model3已有30%零部件国产化，预计2020年7月车身零部件国产化率达到80%，2020年底达到100%。这也意味着随着特斯拉供应链逐步实现本土化，未来还有可能进一步降价。
乘联会秘书长崔东树分析认为：“特斯拉由于采取直销模式，因此价格调整成为常态，这也是4S店授权模式与厂家直销的差异特征。品牌经销商是厂家库存的蓄水池，也是市场价格的缓冲器。”
崔东树认为，目前的国产车订车是在1季度交付，说明订单并不是很充足，没有形成美国的特斯拉的狂热追捧的局面。随着特斯拉的国产化率提升和产量爬坡，未来的特斯拉国产车的价格下探空间还是很大的。“我觉得特斯拉国产MODEL3的下半年价格在25万元左右比较合理，那时比美国售价低10%。”崔东树称。
如果以上分析成为现实，这对于今天抗议的这些车主，简直是太打击了。同时，抗议还能加码到什么程度呢？看车主们的，也看特斯拉的。
本文根据中新汽车刘珊珊文主体内容编写，深表感谢。