野立
1.国际专利技术:GCCS分层控制燃烧技术，效能利用率大幅度提高百分之十七，让燃烧充分高效，大扭矩低油耗两者兼顾。通过对喷油，点火，内部EgR(废弃再循环)率的控制，在低俗，中速，高速加速的不同情况下进行匹配格控制。燃烧更充分，提高燃油经济性。
2.低贯量涡轮增压技术，235T发动机涡轮介入点为1450转，相比其他发动机2000转才介入，传祺车这个发动机扭矩爆发快。小惯量的涡轮叶片所需的废气量远远少于普通涡轮增压器，这就是可以让发动机在更低的转速就获得增压的效果。
3.DCVVT双连续可变气门正时技术，进排气双可变正时系统，可变机油泵，静音齿型链条，，钛钨合金超静音正时链条，材料源自中国稀土。
传祺和奇瑞，应该说是国内最具有自主研发发动机能力的厂商，但是奇瑞的销量远远不及传祺，所以说传祺的发动机是很值得信赖的。
小懿妹
广汽传祺GS4，是一款销量非常好的国产品牌SUV，2017年全年实现销售33.7万，在所有SUV产品中排名第四，如此大的销量，让消费者更关心这辆车的性能。
小排量增压发动机是未来家用车的趋势，GS4分别搭载了1.3T和1.5T两款涡轮增压发动机，都是广汽自主研发。从参数上看两款发动机并没有特别亮眼的表现，多点电喷，DCVVT的连续可变正时技术，铸铁发动机机身。
唯一的亮点就是低转速，大扭矩。发动机在1450转的时候，涡轮介入就能发挥最大扭矩的优势，对于提速，突然加速有较好的表现。
在实际驾驶中1.5T动力输出能驾驶者带来一丝惊喜，而1.3T也能满足日常使用的需求。
传祺GS4这款车虽然销量很好，但是投诉率着实不低，最主要的投诉主要来自于发动机，变速箱异响。
活在乌托邦
用在传祺GA3上面的那款1.6L自然吸气发动机噪音太大(有可能是这款车的隔音没有做到位)，动力一般，其它没有什么毛病，本人有一辆目前3年4万公里了，GS4上面用的1.3T，1.5T，我们也有一辆1.3T自动挡1年8个月了，静音不错动力牛（每个人可能感觉不一样）目前快2万公里了，喜欢。用在GS8上的那个2.0T我没有试过，看参数应该中油游便上水准。
ondesert
首先我从性能上来说，发动机最大扭矩202N.m，车重接近1.5吨，就算使用小惯量涡轮，最终也是看输出的扭矩的响应速度而不是涡轮的响应速度，其中有个几秒的迟滞。1.3起步略显动力不足是必然的了，所以至少手动挡起步，对于追求性能的朋友会比较不爽。
再说说GCCS技术，确实是专利，但哪里都看不到介绍。只说了油耗多么牛，燃烧多么牛，但看看现在的国际主流。
欧系、美系：除了成熟机型，新研发的几乎都是小排量直喷增压发动机。自然吸气发动机研发只限于大排量高档跑车了。直喷对于降低油耗显著优于进气道喷射，并且可以精确控制喷油量，提升发动机性能。
日系：现在同样多采用直喷或者双系统喷射，如最新的凯美瑞，思域。很少单独使用进气道喷射的，毕竟进气道喷射容易出现气道内壁吸附油膜，对于油耗和排放都是不利的。虽说进气道电喷可靠性要好一些，但是技术上确实落后了。
发动机本身质量应该还是靠谱的，到因为国家对于发动机强制标准没有太多的规定，现在基本上靠口碑，这也是发动机各种问题层出不穷的原因。现在发动机一般不会有太大的故障，小毛病有不影响使用，如果有设计缺陷会很快暴露出来，比如大众途锐进水门，本田CRV机油门。所以只要选择上市一段时间的车型，一般来说问题不大。
深蓝月华
发动机是一辆车的核心，所以我先来讲解一下传祺GS4的发动机。GS4新车搭载的发动机是全新的1.3T，1.5T小排量的涡轮发动机。配备的变速箱是精度极高的爱信6AT变速箱，动力比较平顺。1.3T200扭矩的完全够用。
目前传祺GS4全系车型都配备有1.3L涡轮增压发动机，最大功率为137马力，最大扭矩是202牛/米。所以动力方面是肯定没问题的。
传祺GS4在底盘和悬架的调校方面，也颇有动力，路感较为清晰，对震动的处理也非常好，所以我们在驾驶过程中会感受到很好的舒适性和操控体验。
所以如果是我的话，考虑到发动机和车子的价格优势我也会去选择传祺GS4的。