盐连铁路全长240余公里，是国家沿海铁路的一部分，预计今年年底建成通车。目前，盐连铁路主体铺架全线告捷，线路精调工作开始，正在进行静态验收，通车进入最后冲刺阶段。
今天，盐连铁路滨海港站北的铁路高架桥上，记者看到一辆橘黄色的大型捣固车在铁轨上缓慢地行驶着，冲击镐在内燃机的作用下进行线路的捣固作业，随后工作人员推着检测设备对铁轨的平整性进行检验。
中国铁路上海局集团有限公司新长工务段捣固作业现场负责人 顾浩军：大机捣固作业的目的是提高线路的整体平顺性，把两条钢轨做成直线一样直，静止的水面一样平，为动车安全运行提供良好的条件。
铁路线路主体铺架完成后，需通过机械和人工对整条铁路进行精调，即线路进行改道、道岔进行整细、高低不平顺进行捣组等各项工作，其技术指标要求达到0.1至0.2毫米误差范围内，确保整条铁路线达到动态无摇晃、静态无缺陷、环境无瑕疵的要求。为了确保精调任务高质量、高效率完成，新长工务段组织了230多名业务骨干，组成多个小组同时作业。
中国铁路上海局集团有限公司新长工务段线路科助理工程师 赵翰：下一步我们继续以高标准、严要求的工作作风，发挥不怕苦、不怕累的作业精神，打造出一条安全连盐（铁路）、精品连盐（铁路）。
截至5月底，盐连铁路盐城段响水站施工完成总投资的88%；滨海站、阜宁东站、射阳站施工完成总投资的89%；施工单位本年完成投资2.92亿元；市铁路办本年下拨资金387万元；项目累计完成投资80.41亿元。
来源 YCTV盐城新闻