想把车开快很容易，但是能开的很省油，也是个学问！
我相信，此文一出，不管你是多有钱，多么不在乎油钱，都会抱着好奇心点进来学习学习。
想把车开省油其实很简单，首先最重要的是你得有一辆车况不差的车子。
俗话说得好：“车况好的车不一定省油，车况不好的一定不省油”。得按照保养手册上的指示，按时到 4s 或维修店进行保养，根据自己车型，一般为 5000 公里或 1 万公里换一次机油，尽量不要超过里程太多，如果因为时间问题无法按时保养，稍微延后一点也是没问题的。而粘稠度不同的机油，也有不一样的效果。
理论上讲，机油粘稠度越低，摩擦阻力越小，也就越省油，通常选择合适自己发动机的机油就行。
车的问题解决了，那么看看车上都有啥？
有许多车主会把尾箱塞得满满的，例如整箱的矿泉水，洗车用品，平时在车上用了就没在拿下来的，也许这样子会觉得使用方便，但这么做肯定会增加车身的重量，而车重对油耗的影响也最直接的，在市区行驶时尤为明显，因为你需要不断的走走停停，车越重，就需要越多的动力，也就是越多的燃油。
日积月累，这部分的油耗也是非常可观的。这也正式为什么汽车厂家花费大量的人力物力财力，给车体进行减重，为的就是把油耗进一步降低，满足各种苛刻的排放法规。
行驶中的阻力有哪些？
车辆在行驶时，阻力主要来源为车身风阻与轮胎滚阻。在车身造型无法改变的前提下，我们唯一能做的就是减小滚阻，也就是轮胎的胎压。如果你的车上自带胎压监测的话，那就好好使用它吧。
理论上，轮胎胎压越高，轮胎与地面接触的面积就越小，胎面也会更硬，油耗也更低。要注意的是，不要一味追求省油而将胎压打的非常高，一来影响驾乘体验，二来更容易爆胎。只需要按照建议胎压加气即可。
多多关注轮胎压力，能避免消耗多余燃油，危险等状况发生。如果你的车上原厂没有配备胎压监测，可以后期加装，价格也不贵，对于安全而言多了一层保障。
亲自经历过高速行驶时，胎压骤降的情况发生，还好胎压报警器及时报警提醒，否则后果不堪设想。
省油更靠“人为”
硬件方面没问题了，接下来就看你是怎么个开法。论坛里经常看到比拼最低“平均油耗”，时不时会看到令人惊讶的超低油耗，也只能给出一脸不可思议状……开的都是同样的车，为何油耗差这么远？
这取决于每个人的开车方式了，先说个简单一点的吧。想要省油，最重要的就是减少起步与刹车的次数。起步好理解，短时间内快速提速就得多喷油，自然很耗油，那么刹车为啥也会影响油耗呢？其实也很好理解，因为每当你踩下刹车，把车速降下来之后，你就必须得再次加油把车速提上去。这也就是为什么市区里走走停停比跑高速匀速行驶要更加耗油。
如果你对你的驾驶技术足够自信，那么请看这一条。在保证安全、不违规，交通状况允许的前提下，可以尝试用“变道超车”代替“降速跟车”，由于速度变化幅度较小，接近匀速行驶状态，不用频繁的加速减速，也就是上一条所说的“少踩刹车和油门”，与跑高速有点类似，因此对燃油经济性也有帮助，相信老司机一定能懂我所说的（手动斜眼）。
顺带说一下平时用车的误区
许多老司机认为自动挡与手动挡一样，在空档滑行状态下会更省油，这一点是错误的！如果你的车能够显示瞬时油耗，可以观察一下，在车辆滑行期间，瞬时油耗为0，或者接近 0。因为在完全松开油门的时候，发动机就已经停止喷油，而是利用车速带动发动机运转，在需要加速的时候才会再次喷油。
如果在滑行阶段就挂入 N 档，车轮与发动机就会断开连接，那么发动机就需要依靠喷油保证运转状态。这样一对比，哪种方式更省油，一目了然。
想要省油也可以尝试关空调行驶，当然是在环境条件允许的情况下，这样做能让车的续航变得更多。因为空调压缩机需要通过发动机来带动，所以在小排量的车上，能常常感觉到开了空调之后，动力也有明显的衰减。
这是因为，在日常行驶时，即使汽车标着一百多匹马力，但实际上，日常使用也就只用了几十匹马力而已，而空调就需要占用到其中的几匹马力，这就是为什么开了空调之后，油耗也会增加 5%~10% 不等。
最后在悄悄告诉你个小知识，网络上多数流传的“高速行驶时开窗比开空调更耗油”的流言是假的，有部门做过实验，即便是高速行驶，克服开窗行驶的风阻需要的燃油，远比开空调所需要的燃油要更少，即便是开窗行驶，车速也不会太快，风阻变化不明显，对油耗也没有太大改变。
以上四点都学会了吗？