“火车一响，黄金万两”
襄阳火车站的开站
正式结束了襄阳不通铁路的历史
也为襄阳的经济腾飞
作出了不可磨灭的贡献
开站50多年间
随着汉丹铁路、焦柳铁路、襄渝铁路干线在此交汇
襄阳火车站现为直属一等站
是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道
也是鄂、豫、陕三省交界处
客货运输总量最大的车站！
上世纪60年代初期以前，襄阳没有铁路，交通极为闭塞。1958年9月1号，汉江丹江口水利枢纽工程正式动工。为支援工程建设，我省境内的汉丹铁路也随之修建，在襄阳火车站的位置设了一个站点。
始建于1958年、1960年6月1号正式开站的樊城火车站，隶属丹江口水利工程局。当时只有1座简易候车室，1座长270米的客运站台，内设售票处和行包办理处，到发线只有两条，全年发送总人数18万左右人次。随着汉丹线的建成，襄樊火车站改属汉丹线铁路管理处，并正式更名为襄樊站。
1965年，16岁的童隆琴跟随参与铁路建设的父亲来到襄阳修建汉丹铁路，当时，火车站站房给她的第一印象就是：简陋！童隆琴回忆说，那时候从武汉开往襄阳的列车，早上8点钟从武汉出发，第二天下午5点多才到襄樊站，行程需要两天。
童隆琴说，襄樊车站那时候就4间房子，车站没围墙，乘车出了车站，四面八方都可以出站。
此时作为汉丹线上一个重要站点，襄樊站的设施已经不能适应新的使命。在众人期盼下，二代站房于1966年1月1号前建设完工，包括候车室、运转室、调度室、贵宾室、货运仓库等，到发线也增加到6条。
80年代的襄阳火车站
时光的快车转到90年代初，襄阳火车站的运输任务并不繁重，只有三个股道二个站台，列车也只跑北京、上海、郑州和洛阳四个方向。但是到了90年代后期，襄阳与各地的经济往来频繁，尤其到了春运，车票一票难求。
90年代的襄阳火车站
为了让广大市民走得了还要走得好，2000年3月，襄阳站站场改扩建工程正式动工，这次改造的成果是2个高架候车厅直通站台，新售票大厅投入使用，车站面貌发生了脱胎换骨的变化。
2007年，襄阳车站又进行了第四次改造工程，得以呈现现在的格局。改造后的站房内部服务功能更加科学合理、更加人性化。
也是这一年，动车组全面上线投入运营，我国铁路第六次大面积提速，中国迈入动车时代，襄阳在2009年得以搭上这趟快车。10月1日国庆，武汉至襄阳和谐号动车组D5201开行，襄阳至武汉的距离缩短至2个小时。
在襄阳开往汉口的D5282次列车上，一位小朋友洗漱完后取用纸巾擦手。
随着2011年12306网站开通和电话购票业务的兴起，买票难的情形在襄阳火车站一去不复返。到了2017年，手机APP购票成为后起之秀，“互联网＋”铁路出行方式逐渐为广大乘客所接受。与此同时，襄阳火车站购置了数十台自助取购票机，车站窗口售票压力锐降。
现如今，车站服务设施不断完善，特色服务不断涌现，与之相伴的，还有襄阳这座历史文化名城再次重放光彩！
本月底
汉十高铁即将通车
从襄阳到武汉
将仅需1个多小时！
古城襄阳
即将迎来高铁时代新纪元
重塑“七省通衢”铁路枢纽架构！