前两天，跟着朋友去预订了一辆奥迪A6L……
这是一辆2.5L+CVT的奥迪A6L风尚版，指导价高达46.38万元。大家千万不要被这个价格迷惑，事实上最后的成交价是35万元，此外，还送三次保养、号称价值8000元的大礼包（包括贴膜、脚垫和行车记录仪等），以及一辆自行车和一块价值5600元机械手表。
所有优惠加在一起，这辆车的实际售价为34万元，与46万元的指导价完全不在一个层级。不仅奥迪，一汽大众旗下其他车型也是如此，捷达指导价7.99万元，4.5万可以开走；宝来指导价10.78万元，6.7万可以开走……
这个时候，所谓的指导价已经意义不大，厂家为什么还会制定高高在上的指导价呢？这里面有很多问题。
一是满足了厂家的虚荣心。奥迪A6L的成交价只有指导价的8折，甚至7折，但是奥迪并没有因此调整价格，哪怕这时的指导价完全失去指导意义。
奥迪这么做，是因为高高在上的指导价，好像战国时期的周天子，冠冕堂皇，能满足奥迪的品牌虚荣感，没意义又如何？奥迪一直自诩与奔驰、宝马并驾齐驱，是德系豪华三驾马车“BBA”之A，享有与BB齐名的声誉，即使BB可能会有意见，最起码在中国，奥迪确实拥有这样的地位，尤其之前的官车形象，比BB更能代表权贵，因此，奥迪的指导价一定要比肩BB，哪怕实际终端折扣很大。
所以我们看到，奔驰E的指导价是41.98-62.98万元，宝马5指导价是43.69-65.99万元，奥迪A6L指导价是40.28-69.48万元，表面看来三者确实在同一水准。
二是满足了消费者的虚荣心。在很多国家，尤其是汽车文化成熟的国家，汽车的属性非常单一，就是一个代步工具，但在国内，汽车显然包含着除代步之外的太多东西，如面子、身份和地位。
在面子重要的情况下，虚假的指导价可以满足虚荣。即使开着最低配的奥迪A6L，即使买车只花了30万元，不明真相的吃瓜群众都会以为你开的是40万级别的车。
意思是说，花30万的代价，就可获得40万级别的尊重，还有谁不心满意足呢？