L雪媛
因为美国军方毫无准备，根本来不及击落其中两架飞机。唯一可能打下撞向世贸南塔的175号，又担心击伤往来于这条航线的其他民航客机带来更大的灾难，而放弃了攻击。
2001年9月11日晨7：59分，11号航班从波士顿机场起飞往洛杉矶。8：13分，控制中心要求飞行员提升高度，但没有收到回答。几次联系失败后，控制中心认为飞机处于危险状态。8：19分，一名机上乘务员打电话告诉美国航空公司，飞机已被劫持。
8点24分，波士顿中心确认飞机被劫持后，报告了美国联邦航空管理局，然后在8点34分，联系了北美防空联合司令部。与此同时，两加F－15鹰式战斗机飞行员作好了起飞准备。
8点37分，军方决定拦截11号航班，两架F－15战斗机随即起飞。由于11号航班关闭了雷达，战斗机飞行员不知道航班的确切位置。8：53分，当战斗机得到指令向纽约飞去时，世贸中心北楼已被飞机撞毁。
175号航班于08：14分同样从波士顿洛根机场起飞前往洛杉矶。8点51分，飞行控制中心发现飞机正转往纽约方向，与之联系失败后发出通知。8点52分，一架F－15S战斗机从数百英里外空军基地起飞，但同样找不到目标航班的位置，只得飞往长滩待命。
175号飞机撞向世贸南塔之前，F－15S战斗机正在它的上方，本来是有可能打下175号飞机的。但是，在那条航线上，每天有大约200架飞机经过。空管人员担心对175号航班的打击，会影响不止一架其他民航飞机，犹豫了片刻。正是这片刻之间，南塔被毁。
77号航班于08：20分从华盛顿杜勒斯国际机场起飞，08：50分发出最后一条消息，5分钟后从雷达上消失。实际上，它折回了华盛顿。军方最终在9：33分确定了77号航班的目标是华盛顿，并下令战斗机从空军基地起飞。但同样来不及了，4分钟后，77号撞向了五角大楼时，三架战斗机还在150英里以外。
4架飞机中，只有93号航班，因为机上乘客的反抗，在尚克斯维尔附近坠毁。
世界真的很大
911美利坚合众国的报警电话号码。基地组织选择在2001年9月11日，发动恐怖袭击，其影响之大深刻的影响了世界，也深刻改变了美国。下图为参与劫机的十九名恐怖分子
十九名参与劫机的恐怖分子中七名是飞行员，其余人也都参加飞行器驾驶培训。8时46分′第一架被劫持航班撞击世贸大厦北塔。9时03分′第二架被劫持航班撞击世贸大厦南塔。9时37分′第三架被劫持客机撞击五角大楼。10时02分′被劫持的第四架航班上的乘客在与劫机分子殊死搏斗后，航班坠毁在宾夕法尼亚州，距离华盛顿特区只有二十分钟的航程。9时59分′世贸大厦开始坍塌。造成2996人失踪或遇难。直接引发了阿富汗战争和伊拉克战争，美国付出了不少于一点四万亿$的战争经费和几千个美国大兵的生命。
911恐怖袭击是经过了充分准备的一次恐怖袭击，当时美国政府包括情报机构都没有重视来自外界情报讯息，轻视了外界威胁，宽松的机场旅客登机检查程序，都反应出来美国政府的心态麻痹。事件发生的第一时间，美国总统小布什正在一所幼儿园参加一个公益活动，第一架航班撞击世贸大厦时，美国政府还判断是一起意外事件，第二架航班撞击世贸大厦发生后，才开始感觉情况不妙。采取紧急措施，如，关闭全国的机场，实行全国空域的禁飞，战斗机升空警戒等等，但是，这些措施都来的太晚了。
爱奋斗的小蚂蚁
我是萨沙，我来回答。
原因以下几点：
第一，911的攻击是没有先例的。
整个历史上劫机事件，不是叛逃到某国，就是要求某国政府答应恐怖分子要求。
从没有听说过，不叛逃也不提要求，直接用飞机撞大楼的。
就是因为没有这种先例，自然也不存在应对的方法，更不可能会击落。
第二，美国国内警戒较差
美国防空力量强大，但主要集中在国境线以外，防御敌人的袭击。
相反，对于美国领空的防御则较差，因为根本不会有敌人能够飞进美国领空。
同时，美国是全世界航班最为繁杂的地区，每天领空都有大量客机、货机乱飞。
所以，美国地面雷达发现911的飞机偏离航线以后，并没有迅速反应。
美国空军8点37分才接到FAA波士顿空管中心通知，战斗机8点46分才起飞，此时美航11号已经撞入世贸北楼，撞向南楼的联航175被劫持后正在飞行。空军战斗机紧急起飞，还没有找到目标，175航班就在9点02撞到南塔。
连续2次撞击后，这才下令所有飞机必须降落，一旦起飞就会被战斗机击落。
第三，就算知道会撞大楼，谁敢下令击落？
这个黑锅谁敢去背？
站在今天角度，我们知道恐怖分子飞机撞了大楼，撞死2000多人。
那么，相比这2000多人，还不如将飞机击落，杀死这三四百乘客算了。
但当年谁敢下决定？
谁能肯定击落飞机死的人，要比撞大楼死的人要少？
没有任何人能确定。
如果你下令击落飞机，不管是美国总统还是国防部长下令，等于你直接决定杀死了三四百美国公民？这可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完结，还可能被起诉、被追责甚至入狱，更别说名誉彻底扫地了。
而哪怕飞机撞大楼死了2000多人，这怎么也是恐怖分子的恶行，美国官员顶多是救援不力。
在美国社会的氛围下，尤其那么多道德洁癖者存在，没有人敢下达击落被劫持飞机的决定。
萨沙
先来介绍一下基本情况，2001年9月11日上午8点多至9点多左右，有四架飞往旧金山或洛杉矶的飞机遭到19名恐怖分子的挟持，其中有两架客机分别撞向世贸中心一号楼和二号楼，有一架飞机撞向华盛顿国务部五角大楼，撞机过程如此顺利，可见美国没有任何防备，在反恐方面工作有所缺失。
1、击落客机跟“杀人”差不多，政府或遭民众控诉
现在回到题目上来，客机上除了穷凶极恶的恐怖分子，不能忽视的还有无辜的乘客和机组人员，击落客机，无异于放弃他们的生命，这样美国政府会落下个涉嫌非法剥夺他人性命的罪名，这会给政府带来无穷的麻烦，或者成为美国社会永远的“痛”。
遇到劫机事件，第一种解决办法还是拦截，击落客机这种是到了万不得已才做的，实际上撞机的那一刻，美国军方无可奈何。因为飞机在高空中失去了信号，而且偏离了预定飞行路线，军方无法定位飞机的位置，想击落客机都不可能。
2、恐怖分子关闭客机信号，美国战机无法确定位置
据美国官方公布，上午8时46分，两架美国空军F-15鹰式战斗机从马萨诸塞州空军基地紧急升空前往拦截美国航空公司11次航班（第一架被劫客机），但空军飞行员不知道美国航空公司11次航班的正确位置，东北防空司令部（NEADS）在接下来的数分钟设法确定有关飞机位位置。
不仅第一架客机失去信号，后面的几架客机都无法锁定位置，这主要跟劫机者有关。在所有的19名劫机者中，有7人原本就是飞行员，其他人也在各地参加过飞行学校的学习，他们在劫机的时候，马上就控制了机舱，对飞机的通讯设备进行了关闭。
3、战机地处偏远位置，美国政府来不及应对
即便被美国军方锁定位置，战斗机要想及时赶过来也很困难。一般来说，军事基地为了保密，往往都是筹划建在一些很偏远、人烟稀少的地方，遇到这种突发性“高空事件”，美国很难反应过来，这也许是为什么整个劫机过程都是美航在联系、而没有出现美国军方的背影。
不得不提，在那个时候，美国军方的反恐能力可以说是很弱，连实践经验都不够。“911”事件发生后的两年，即2003年，一些美国国防部官员坦言，当前美国对类似事件的预防能力与时一样脆弱无力。
不过民众不会去责怪美国政府的无能，会更多把憎恨的目光投向中东地区，美国政府就可以通过战争的方式发泄民众的愤怒，还可以借此向中东渗透。
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最主要的因素还是长期的绝对安全保护下松懈了，反而不安全了，美苏争霸40多年，天上地上海下地下宇宙各个维度都争得没完没了，但都没有出现对对方本土的攻击。苏联解体之后，美国一时间全世界都没有对手了，再加上强大的立体防御体系，自信过度，过分注重海外的博弈，对本土防空呈现松懈状态。
当911突然发生后，整个空管体系一片混乱，当空军反应过来，云里雾里搞清楚了点情况，已经根本来不及拦截了。再加上执政者如果命令战机对民航飞机开火，那第二天总统就可以下台了，谁也负不起这个责任！虽然最后美国死了3000人，但罪名都在恐怖分子身上，和行政部门没关系。
最终上午9:45，在美航11号航班撞向世贸北塔1小时后，其他两架飞机分别撞向南塔和五角大楼后，美国政府下令关闭全美领空，随后开始救援。
911事件之前，以美国为开始，世界各国对于劫机这类事件的态度直接趋向严厉，之前一般都要求空乘人员配合恐怖分子，尽量骗恐怖分子到哪个机场降落，在伺机行驶，后来一般都要求努力反击，对地面稍有嫌疑立即击落。飞机驾驶舱内也普遍安装了监视器，便于驾驶员观察机舱内情况。在安检方便，之前案件比较随意，911中，一个恐怖分子就把刀放在了裤兜里，结果也被放行了，此后普遍强制要求全身X光检查。
云中史记
“911”恐怖袭击事件，是美国历史上一次十分严重的恐怖袭击事件，发生于2001年9月11日，顾称911事件。纽约世界贸易中心的两幢110层大楼遭受撞击后倒塌，世贸中心附近5幢建筑物也受震倒塌；美国五角大楼也被破坏一部分；一时间，曼哈顿岛上空浓烟四起，宛如科幻大片。
那么在飞机撞击大楼之前，或者发现飞机有袭击意图的时候，美国为何不击落恐怖者控制的飞机呢？在飞机撞击之前，飞机机组前部人员与后部人员是被隔离的，前面的机组成员被恐怖分子控制。
而后面的人不清楚前面发生了什么，当他们察觉到飞机不太对劲的时候，才通知地面，说飞机可能被劫持了。但是其实当时并不确定飞机是否真的被劫持。在不明白劫机者意图，甚至不明白飞机是否被劫持的情况下，肯定不能冒然击落飞机，万一劫机者只是为了钱呢？
事实上大部分劫机者都是为了钱，所以当时美国并没有把事情想的那么糟糕。出于人道主义，美国不可能随便就击落飞行中坐满了人的客机，而且，当时美国纽约也没有空军基地，在不断核实和准备中，恐怖分子劫持的飞机就已经瞄准了这些大楼。谁都没想到，他们丝毫不留商量余地，直接撞击这些建筑物。题主之所以会问这个问题，是因为事情已经发生了，有了相对清晰的脉络，如果放在当时，你恐怕也不会想到要直接击落飞机吧？毕竟，上面也有许多生命。
历史密探
2001年9月11日，美国国内四架民航客机被恐怖份子劫持，其中的三架于当地时间8:46分到9:37分，分别撞上了美国世贸中心大楼和五角大楼，酿成了人类历史上最为严重的恐怖袭击事件。
在此次事件中，共造成3000多人死亡，世贸大厦倒塌，国防部所在地五角大楼严重受损。美国股市断崖式下跌，市民出现恐慌性抛售。保险行业也损失惨重，全球保险公司为此赔付了大约300亿美元。“股神”巴菲特就表示，他旗下的保险公司，至少要用5年的发展时间，才能抹平此次的亏空。
“9.11”事件，除了给美国带来了严重的经济危机外，还在美国人心中留下了永远无法抹去的阴影和伤痛。
那么，在此次恐怖袭击次事件中，美国空军究竟是怎样的存在？为何没有迫降被劫持的客机？或者直接击落这些民航客机呢？
一、留给美国空军做出反应的时间太短。
第一架遭劫持的航班，是美国航空公司的第11次航班，早上7:59分起飞。15分钟后，机上应答器和通讯被关闭。5分钟之后，11次航班上的乘务向地面控制中心打来电话，声称11次航班遭遇劫机。
直到8:38分，美国北美防空司令部才得到消息，要求空军提供帮助，8分钟后，美军两架F-15战斗机随即升空，实施拦截。
从确认劫机事件发生到空军战机起飞，时间已经过去了近50分钟，一向以反应迅速、召之即来著称的美国空军，为什么如此低效呢？
其实，这还真不赖空军，因为其中大量的时间，都被美航的地面工作人员给耽误了。他们不断地试图和11次航班的机长取得联系，但均没有结果。在万般无奈之下才想起来，联系美国北美航空司令部。
而北美防空司令部则声称，美国联邦航空局只需用1分钟的时间，就能联系上他们，再从司令部下达命令到战机起飞，只需要几分钟。
北美防空司令部也确实做到了。
空军的反应实际上只用了8分钟，F-15战机火速起飞40秒后，美航11次航班就已经以490英里的时速撞上了世贸中心北塔。
这时的两架F-15还在空中苦苦搜寻美航11次飞机的踪影，距离世贸中心还有近300公里的距离。
同样，在美联航175号航班撞上世贸中心南塔时，时间指向了9:03分，这时的战机距离纽约还有100多公里。
二、美国防空机制的限制。
首先，美国的防空应急机制主要针对军事目标。
美国将其国内的一些重要区域，如军事设施、政府所在地等划为了禁飞区。凡是进入这一区域的不明军事飞行物，如敌机或导弹，美国都会立即启动防空应急机制。但对于国内的民用航班客机，美国军方一般不会进行逐一识别，更不会想到，恐怖分子会把民航客机作为恐怖袭击的工具。
因此，当第一架客机撞上世贸大厦时，空中还有3000架飞机在不同的高度飞行。美国军方要在短时间内识别哪架飞机被劫持了，是不大可能的。
其次，美国军方和民航之间缺乏应急沟通机制。
当劫机事件发生时，由于美国民航部门平时和空军缺乏联动机制，航空部门甚至不知道该向哪个部门寻求帮助。在束手无策的情况下，才向北美防空司令部联系。在既没有应急预案，又没有应急演练的情况下，双方都是睁眼瞎，乱作一团。
所以，两家F-15在奉命升空后，居然找不到被劫客机的坐标，只能在浩瀚的空中漫无目的地寻找，贻误战机。
直到第三架客机175号航班撞上五角大楼。
三、美国法律的限制。
在9.11事件之前，美国从未遇到过这种情况。当然，法律也没有赋予防空部门可以直接击落客机的权利。所以，当一架F-16战机终于发现第四架客机，也就是第93号航班时，战机唯一能采取的措施只能是跟踪、拦截和迫降。
正是因为没有相关法律的授权，防空司令部不得不逐级请示，电话最后打到了时任美国总统小布什的移动电话上。小布什下达了击落的命令，但这时的93号航班，已经坠毁在了宾夕法尼亚州香克斯维尔的一片空地上。
据事后调查，93号航班之所以坠毁，是因为航班上的乘客和恐怖分子进行了殊死搏斗，迫使其最终没能撞上预定目标而坠毁。
具有讽刺意味的是，发现93号航班的F-16飞机居然没有携带武器，女飞行员彭尼在接到击落客机的命令后，曾打算采用自杀式的方式，撞毁93号航班。
当然，也有目击者说，93号航班最终是被另外的战机击落的。因为客机坠毁时，残骸散布在方圆几公里范围，是在空中被击中后爆炸解体的，而女飞行员彭尼驾驶的战机，恰恰是来为军方进行掩饰的。
真相到底是怎样的，只能留给时间来解密了。
张生全精彩历史
历史上最震惊世人的一次恐怖袭击就是发生于2001年9月11日在美国东海岸的“911”自杀式恐怖袭击事件。虽然世人皆知恐怖分子劫持了客机直接冲向了美国纽约的世贸中心，但是事实上“911”是一系列恐怖袭击，发生在纽约世贸中心的仅是恐怖袭击的发起者“基地组织”的计划一部分。
“911”当天，远处遭到袭击的世贸中心南北双子楼
2001年9月11日当天，基地组织足足劫持有4架民航客机，前两架是美国航空公司的11号航班和联合航空公司的175号航班，这2架飞机被劫机者操作撞上纽约世贸中心南北两座双塔，而另有两架民航客机，其中一架飞机是全美航空77号班机，径直撞向了美国国防部所在地五角大楼，由于当日五角大楼正在检修，所以大楼内部没有太多人员伤亡。第四架飞机是联合航空93号班机，原计划撞向美国白宫或者是国会大厦，但是由于机上驾驶员和乘客英勇地和劫机恐怖分子展开搏斗，该计划并未成功，飞机在半途中由于无人操纵，自行坠毁。
基地组织一共组织了4起劫机行为，在不论撞击计划的结果之前，为何4次预计发起的劫机计划，全部都无一失败呢？美国空军为什么没击落被劫持的客机？
就拿袭击美国纽约的世贸中心的两架被劫客机来分析，足足有5名劫机者登上了袭击纽约世贸中心北座大楼的11号班机，劫机头目穆罕默德阿塔和其一名同谋于9月11日早上6点40分就已经到达11号班机起飞地的波士顿洛根国际机场，他们二人都够买了11号航班的头等舱机票，但其同谋奥马里却并未对其行李办理登记手续，并且奥马里的行李竟然神奇的绕过了检查步骤。而在主谋阿塔那边，虽然机场的电脑辅助乘客扫描系统判断出阿塔的行李存在异常，但是机场的工作人权却没有对其的行李展开附加检查，仍然让他顺利登机。
其他3名劫机者也存在的行李未登记或者未详细检查的问题，所以在7点40分左右，所有的5名恐怖分子都顺利登机，事后证明，美国的机场安检存在巨大漏洞，而这个漏洞也正好被恐怖分子利用，成为了一系列恐怖袭击的伏笔，而如果安检人员对他们5人的行李进行细致排查，那么就会发现这5包行李中都有刀具的存在。
11号班机的劫机头目阿塔身着蓝色衣衫通过安检，这也是其生前的最后影像
根据事后调查，大约在11号航班起飞29分钟后，飞机的正副机长就不再答复波士顿航空控制中心的飞行命令了，这个时候的时间是8点14分，但是控制中心并没有采取进一步行动，即使飞机开始偏离航线且关闭C模式应答机信号，控制中心也没有将该情况上报北美防空司令部。
直到8点23分，劫机头目阿塔向乘客广播时，误按错按钮，将“请乘客们安静，不要妄动”的消息传送到了波士顿航空控制中心而不是机舱。直到这个时候控制中心才发觉大事不妙，并开始联络北美防空司令部，当北美防空司令部派遣F-15战机正开始起飞前往拦截11号班机的时候，11号班机已经于8点46分撞上了世贸中心，F-15的驾驶员甚至没能获得“授权开火”的指令。退一万步说，如果阿塔不是操作失误，11号航班说不定直到坠毁，都不会引起美国相关部门的警觉。
还有一部分原因是因为11号班机的识别系统可以手动关闭，控制中心不具备更高程度的授权，所以在11号班机上的恐怖分子主动关闭识别系统后，就算是美国空军或者北美防空司令部，都无法在短时间内获悉11号班机的确切位置和飞行方向，东北空防部队只能在雷达荧幕上，试图在密密麻麻的点中找到没有识别的那一个。
不过，劫持航班这种事情在美国已经好多年没有见过，美国空军也不确定是真是假，当时可谓是一片混乱，也不知道如何是好。由于11号班机关闭了应答机，美军找到11号班机并且派遣战机，足足花掉了15分钟，当美空军派遣2架F-15战机起飞前往拦截11号班机的时候，11号班机已经于8点46分撞上了世贸中心，这时F-15的驾驶员甚至没能获得“授权开火”的指令。而且F-15战机急急忙忙起飞，都没来得及挂载导弹，美国飞行员甚至请示，如果有必要，是否可以用战斗机直接撞击被劫持的航班。然而这个时候11号班机的命运已经无法挽回了。
11号班机的飞行路线
“911”是美国挥之不去的痛。9.11袭击发生以后，美国总统布什才下令一切在美国境内的民航飞机停飞，命令空军可以击落一切不听指挥的民航飞机，国内航班纷纷就近落地。为此，美国开始反思自己的反劫机技术是否过于落后。所以自从2002年开始，美国成立了专门的航空乘警部门，这些人每天的工作就是坐飞机，但是会通过便服携枪的方式来实现处理威胁航空安全的情况，一般情况下他们不会主动表明身份。
除此之外，在“911”之后，民航客机各项功能的权限也被调整，在紧急情况下，飞机的识别系统和手动驾驶系统会被控制中心所掌握的更高权限所接管，并且飞机控制信号将会被转接到北美防空司令部，那里的专业人员会像玩遥控玩具一样，安全将飞机降落，即使所有的机组乘员都发生不测，该系统仍可正常运行。
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“911”恐怖袭击事件，恐怖分子的行径完全颠覆了人们对恐怖袭击的认知。在你的国家，你们的飞行学校里培养的飞行员，用你国家的民航飞机，去撞击第一大都市的地标式建筑，对普通的、无辜的民众进行意想不到的自杀式袭击。双子座坍塌了，坍塌的何止是两座摩天大楼，人们心理上的安全感也随之被极大地削弱。即便17年后再去回顾当时的事件，震惊依旧，心痛依旧。
2001年9月11日，19名劫机者，分别劫持了四架美国民航客机：
第一架飞机美航11航班，波音767，8点14分开始被劫持，8点46分撞击世贸中心1号楼（北塔94至98层之间）。
第二架是美联航175航班，波音767，8点42分至8点46分被劫持，9点零3分撞向世贸中心2号楼（南塔）。
第三架是美航77号航班，波音757，8点54分起飞机失联；9点，美联航副总裁命令所有东北部没有起飞的飞机停留在原地；9点10分，因怀疑飞机被劫持，决定全国实现禁飞令。9点37分，该航班坠毁在五角大楼。
第四架是美联航93号航班，波音757，8点42分起飞，9点23分，飞行员收到两架飞机撞上世贸中心的消息 和安全警告；9点28分劫机开始，驾驶员和劫机者搏斗，飞机被劫持；9点57分，乘客开始反击，最后的搏斗留下了录音；10点02分，飞机坠毁在距离华盛顿特区20分钟飞行距离的地方。
共造成2996人遇难，美国的直接经济损失达2000亿美元，对全球经济造成损害高达1万亿美元。
从上面的详情纪录可以看出来，四架飞机都是在第一次撞击发生前起飞的，前三架飞机从起飞到袭击时间间隔在20分钟到40分钟之间。
对于劫机事件，各国都有一套标准应对措施，“911”之前应该是要尽可能保护机上旅客安全为第一准则，然后进行谈判。
前两架飞机由被劫持到撞击世贸中心的双子座间隔时间分别是32分钟和17分钟，在这么短的时间内，一在不明白劫持意图的情况下，谁能下命令去击落民航飞机？这个命令会超出人们的接受底限；二若是在空中击落，有合适的击落地点吗？从他们的航线分析估计没有，残骸坠落在人群聚居地造成的杀伤力同样巨大。三是这么短的时间里，仅仅是飞机失联的消息，能传达到核心决策层吗？估计不行。假使时间充足，我以为反劫持的第一预案会是让战斗机升空拦截而不会是击落飞机。
在遇难者当中，共有消防员及医护人员共410人。双子座建成于1972年，据说能抗击波音707的撞击，可惜撞击使用的是波音767。当时负责指挥的消防局长已考虑到可能会局部坍塌，但没想到会整体坍塌。而且当时现场非常混乱，指挥员和楼里消防分队之间联络并不通畅，撤退命令没有能传达到每个作战分队，这也是造成救援人员没能及时撤出的原因。
第3架飞机从被劫持到俯冲五角大楼之间经历了43分钟，撞击双子座的消息已经传来，可是没有能及时采取更好的措施，地面的伤亡都没能避免，非常遗憾。面对双子座的倒塌，那种震惊带来的震撼和惶恐或许使人来不及做出更合理的反应。
第4架飞机上乘客进行了英勇的斗争，最后造成飞机坠毁，没有袭击成目标。
911发生后，还有舆论说是美国自己制造的阴谋，其实如果能肯定地回答一个问题就不会有此想法。“美国打击谁还需要牺牲自己人去制造理由吗？”不需要，完全不需要。既然美国哪一次不是想干什么就干什么，完全没有必要在自己的第一大城市制造这样的灾难。不仅使全世界的经济都遭受了巨大的损失，还给无数人造成难以愈合的心理创伤。
文史今安在
2001年的“911”事件可以说震惊全世界，两架被恐怖分子劫持的民航飞机分别撞向了纽约市的两座世贸大楼，同时，在华盛顿，另一架被劫持的飞机撞向了美国国防部五角大楼。可以说此次事件是在美国本土发生的最为严重的恐怖袭击活动，其死亡人数高达2996人。
那么很多人就有一个疑问，为什么美国国防部没有在恐怖分子劫机之后、飞进纽约和华盛顿之前，将其击落？
其实原因有很多，首先，事情发生得很突然，飞机后方人得知飞机有可能被劫持了，可却不知道飞机飞往何处，等到通知到地面，说飞机可能被劫持了，但是为时已晚，飞机已经撞上了世贸大楼。
其次，即使早已发现，地面也已知道，但纽约地区并没有美军的空中基地，等到华盛顿派出空军赶到，也晚了。也只能说美国本土一百多年没有发生战争，军队警惕性大大降低。
然后，此次事件是美国第一次，当时很多人认为劫机是为了钱，可没想到是恐怖袭击，之前没有过撞大楼的先例，导致美国政府和军方没有任何预警方案。
最后，飞机上有几百名乘客，都成为了恐怖分子的人质，他们觉得劫持这么多人只是为了钱而已，可是没想到是袭击，再则出于人道主义，也不可能去击落。
总之，在当时形势下，不可能考虑那么周全，这么多年后，再去想也许这样做、也许不这样做，是不现实的。