身边总有朋友问我，哪款SUV价格比较合适，个头又大。结合目前终端的优惠来看，长安福特锐界绝对是个不错的选择。虽然现在这种“以大打小”的案例屡见不鲜，但在我看来，这并不能掩盖住长安福特锐界在同级别中的优势。
既然提到了优势，那一定是相比较而来的，长安福特锐界目前一共有8款车型在售，其中2.0T有6个配置，2.7T车型有2个配置。从车型的分布上不难看出，长安福特锐界主销的是2.0T车型。所以我们这次拿到的，也正是2.0T的顶配车型。长安福特锐界2.0T车型的起售价是22.98万元，与同级别主要竞品汉兰达、冠道以及刚刚上市不久的大指挥官相比，长安福特锐界在售价区间上的优势还是比较明显的。
还有一点要说明的是，我们拿到的这台试驾车的车身带有迷彩的涂装，这也正是因为此前我们让长安福特锐界与坦克一起进行了测试，你没有听错！一辆民用车与坦克同框竞技，下面就让我们一起去探究一下，长安福特锐界究竟有着怎样的过人之处。
关键词 力量感
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撰写美式豪华与科技
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科技是行驶质感 最有力的支撑
长安福特锐界分别搭载了两款发动机， 2.0L涡轮增压发动机和2.7L双涡轮增压发动机，最大输出功率分别为180kW和242kW，峰值扭矩分别为350Nm和475Nm，今天我们主要来看看2.0T车型。从账面数据上看，180kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩与同级别竞品相比，还是很有优势的。先来看看长安福特锐界最主要的对手汉兰达，主要的2.0T车型最大功率为162kW，比长安福特锐界低了18kW，而扭矩方面则与长安福特锐界相同。如果你觉得这就是EcoBoost的全部，那你就错了，还有一点优势和我们的日常用车息息相关，长安福特锐界的燃油标号是92或93号汽油，而竞品汉兰达则需要加注95或97号汽油，久而久之，用车成本上的差距还是很明显的。
传动系统方面，长安福特锐界匹配的是一台6速手自一体变速箱，这台来自福特的6AT变速箱虽然在现在这个年代听上去已经不怎么提气了，但出色的可靠性和稳定性是其最大优势所在。至于这款变速箱在实际的驾驶体验中有着怎样的表现，我们后面聊。
长安福特锐界采用了悬吊式的油门踏板，金属质地的踏板看上去运动感十足，并且表面配有橡胶防滑条，可有效的防止打滑。和长安福特锐界的大块头正好相反，油门踏板的回馈力很轻，这给城市驾驶带来了方便。油门的整体调校非常线性，初段开始就会有反应，但不会非常的灵敏，油门进入中段之后，可以很明显的感觉到反应更加灵敏，动力的输出也变得积极很多。锐界刹车踏板的位置设计的很合理，并没有像很多车型那样把刹车的位置放到很高，即便你是初次驾驶锐界的话，也不会感觉到很难受，可以很快的适应。刹车的调校方面，初段设计了一点旷量，这种调校方式可以极大程度的缓解城市跟车中的不适感。刹车进入到中段之后，可以感觉到非常明显的制动力，给予驾驶者很强的信心，同时对行车的安全起到了保障的作用。
之前驾驶过一段时间的2.7T车型，当时那台车澎湃的动力给我留下了深刻的印象，难以想象一个如此之大的身段，竟能够像小钢炮那样给我足够的推背感。所以，我带着好奇与问题，来体验一下2.0T的车型。不得不说，2.0T的长安福特锐界无论是在账面数据上，还是实际的动力响应上，都会和2.7T车型有着一定的差距，这是很正常的。但值得一提的是，虽然2.0T的动力远不及2.7T，但这台发动机的驾驶质感却一点也不比2.7T差，甚至和同级别竞品相比，锐界的这台2.0T发动机也存在一定的优势。这台发动机虽然是一台涡轮增压发动机，但涡轮的迟滞几乎感觉不到，而且整个动力输出的过程到更像是一台自然吸气发动机，非常的线性和平顺，这种动力的输出节奏很适合在城市中驾驶。从最大扭矩的输出平台上看，当发动机的转速达到1750转时，便可以输出350Nm的最大扭矩，更低的最大扭矩输出门槛，保证了锐界在低扭方面的表现。
来自福特的6速手自一体变速箱这次也给我留下了深刻的印象，这款变速箱虽然只有6个挡位（不含倒车挡），但齿比分配的非常合理。在整个驾驶体验的过程中，这款变速箱的表现一直非常抢眼，尤其是在换挡的逻辑以及平顺性方面，这款变速箱表现的非常聪明，它可以准确的揣测到我的意图，并且提前做好一切准备去迎合我，整个换挡的过程行云流水一般。即便是在容易出现顿挫的低挡位间反复切换时，也不会出现闯动的现象，这一点还是非常不错的。
长安福特锐界采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且采用了铝合金制的后悬挂，从而将簧下质量控制的更轻，有效的减小了惯性的存在，使得车辆底盘的反应速度更快，一定程度的提升车辆的操控性能。这种铝合金材质的悬挂一般都会用在比较高端的豪华车型上，能够在长安福特锐界上看到，也属于越级配置了。与此同时，长安福特锐界还采用了单筒式的后减震器，从而保证转向时的侧向支撑性的同时，兼顾了很大程度的舒适性。
长安福特锐界对于底盘所下的功夫绝不止于此，长安福特锐界在福特北美DearBorn试车场由专业调校团队耗时3个月进行了调校和测试，在50km/h的车速下进行连续的转向，从而进一步提升车辆的平衡性。此外，长安福特锐界对于避震器的阻尼值设定标准要严格许多，更精细的标准可以有效的预防车辆个体间的误差存在，使悬挂的质感更好。
俗话说，适合才是真的好，专业的调校团队结合国内的路况对长安福特锐界的底盘进行了调校，使其无论在颠簸路面还是在城市道路上，都可以表现的非常出色。
总结：性价比作支撑 科技配置是王道
短暂的接触之后，如果说长安福特锐界哪一点最能打动我，那就是平衡。其实如果一款车的哪一方面非常突出，并且凭借这个让你记住它，在我看来这并不是很难。相反，如果想要各方面都非常的均衡，让人很难找出短板的话，这才是最难得。恰好，长安福特锐界就是这样一款车。无论是日常最为密切的配置，还是整体的行驶质感，长安福特锐界都交了一张满意的答卷。
结合现在的售价以及经销商的优惠来看，长安福特锐界相比自己的主要竞品汉兰达和冠道等，都存在着不小的性价比方面的优势，如果你想要一款实力均衡，并且让你日常开着省心的车，那长安福特锐界绝对是个不二之选。